一种行车车轮更换装置及应用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种行车车轮更换装置，包括滑行装置、高度调节装置和车轮夹持装置；所述车轮夹持装置通过高度调节装置与滑行装置配合作业；通过长导轮与短导轮配合，实现本装置在滑轨上可顺利滑动，通过主调节杆与安装在调节座上的螺牙套之间的调节，可实现安装在主调节杆上的平衡梁高度的调整，通过安装在平衡梁与主调节杆上的轴承可实现在调节杆不动作的情况下，平衡梁自由旋转，为现场更换车轮实现置换功能；整体设计结构简单，便于维护及修复，同时减少使用吊机或其他吊装设备的使用时间，提高了作业效率及安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种行车车轮更换装置及应用方法
本专利技术涉及一种行车车轮更换装置，主要涉及提高高空作业更换重型行车车轮作业效率及作业安全系数的装置，具体涉及行车在线更换车轮的装置及应用方法。
技术介绍
在冶金工业领域，行车作为主要的吊装工具，行车的设备性能直接影响着车间的作业效率及现场作业安全系数。其中：当行车的车轮磨损量超标时，或者车轮的轴承出现缺陷，车轮就必须更换。目前，行车的车轮是在线更换，主要通过作业人员做好安全措施后，使用千斤顶类的工具把需要更换的车轮部位的行车顶高，为拆卸车轮提供拆卸空间，拆卸安装在行车上的车轮，预留一枚紧固螺栓后，使用葫芦或锁具固定好要拆卸的车轮再拆卸所有的紧固螺杆，而后慢慢移出车轮至可吊装的位置由吊机或其他吊装工具吊装至地面。安装时，同样由吊机或其他吊装工具把备件车轮吊装至行车滑轨旁，系挂好手拉葫芦或锁具，由人力慢慢把车轮移至安装位进行安装。以上拆卸安装行车车轮的技术，主要存在以下难点：其一：行车车轮安装于行车底部，车轮的安装点无法进行直接的吊装，在拆卸完车轮后，把车轮移出吊装点存在较大的安全风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车车轮更换装置，其特征在于，包括：滑行装置、高度调节装置和车轮夹持装置；所述车轮夹持装置通过高度调节装置与滑行装置配合作业；/n所述滑行装置包括长导轮，长导轮的两侧连接有短侧板，所述短侧板安装于主板上，由此通过长导轮的滚动，可实现主板在滑轨上滚动滑行；所述主板上设有短侧板的外侧两边还进一步设有长侧板，所述长侧板设有用于固定及导向的短导轮；所述主板上方还设有调节座，调节座上设有调节孔；/n所述高度调节装置包括主调节杆，所述车轮夹持装置包括平衡梁，平衡梁两端设有夹持车轮的固定夹；所述主调节杆的上部通过轴承与平衡梁连接，其下部穿过调节座上的调节孔，与设在调节孔下方的螺牙套通过螺纹配合连接。...

【技术特征摘要】
1.一种行车车轮更换装置，其特征在于，包括：滑行装置、高度调节装置和车轮夹持装置；所述车轮夹持装置通过高度调节装置与滑行装置配合作业；
所述滑行装置包括长导轮，长导轮的两侧连接有短侧板，所述短侧板安装于主板上，由此通过长导轮的滚动，可实现主板在滑轨上滚动滑行；所述主板上设有短侧板的外侧两边还进一步设有长侧板，所述长侧板设有用于固定及导向的短导轮；所述主板上方还设有调节座，调节座上设有调节孔；
所述高度调节装置包括主调节杆，所述车轮夹持装置包括平衡梁，平衡梁两端设有夹持车轮的固定夹；所述主调节杆的上部通过轴承与平衡梁连接，其下部穿过调节座上的调节孔，与设在调节孔下方的螺牙套通过螺纹配合连接。


2.根据权利要求1所述的行车车轮更换装置，其特征在于，所述长侧板与主板为分体式安装连接，所述短导轮与滑轨的间隙≥0.40mm。


3.根据权利要求1所述的行车车轮更换装置，其特征在于，所述平衡梁的两端设有与车轮相符的弧度，在所述弧度面上设有夹持车轮的上固定夹与下固定夹。


4.根据权利要求1所述的行车车轮更换装置，其特征在于，所述平衡梁的两侧设有调节轴，调节轴下端安装有与调节座紧密接触的万向轮。


5.根据权利要求1所述的行车车轮更换装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：查安鸿，罗伟加，丁安琪，郑继平，胡立崇，潘新辉，罗应义，钟昌勇，钟韶，王肖芳，黄周武，陈伟坚，欧阳克生，邓海泉，
申请(专利权)人：广东韶钢松山股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44