一种直升机外挂油箱制造技术

本发明专利技术公开了一种直升机外挂油箱，涉及直升机外挂技术领域。本发明专利技术包括油箱本体，油箱本体的下表面固定连接有底座，油箱本体的上表面固定连接有安装座，安装座的侧壁通过卡接机构固定连接有短翼，所述安装座的侧壁固定连接有连个对称设置的插杆，短翼侧壁开设有与插杆匹配设置的插槽，插杆伸入插槽内并与其滑动连接，短翼的上表面开设有通槽，通槽内滑动连接有滑块，滑块的一端固定连接有压板，插杆伸入短翼部分上表面开设有安装槽，安装槽内滑动连接有卡块，安装槽内侧壁设置有压缩弹簧。本发明专利技术解决了现有的一种直升机外挂油箱难以对其进行拆卸检修更换，以及现有的油箱大多难以进行低油预警，当油量过低时难以报警提醒进行加油处理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机外挂油箱
本专利技术属于直升机外挂油箱
，特别是涉及一种直升机外挂油箱。
技术介绍
直升机广泛应用于环境勘测、科研实验、农药喷洒、山林消防等领域，目前直升机基本采用发动机提供动力，续航时间是作为衡量机性能的重要指标之一，增加续航时间的方式之一为增设油箱本体，对直升机的油箱进行拓展式扩容，提升装置续航时间，增强了装置的工作效率。然而现有的外挂油箱长期使用后油箱可能出现故障，需要定期拆卸对其进行检修更换，现有的外挂油箱大多直接与短翼进行固定连接，难以对其进行拆卸检修更换，需对其整体进行拆卸检修，带来了极大的不便，同时现有的油箱大多难以进行低油预警，当油量过低时难以报警提醒进行加油处理，带来了极大的不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种直升机外挂油箱，解决了现有的一种直升机外挂油箱难以对其进行拆卸检修更换，以及现有的油箱大多难以进行低油预警，当油量过低时难以报警提醒进行加油处理的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种直升机外挂油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的下表面固定连接有底座，油箱本体的上表面固定连接有安装座，安装座的侧壁通过卡接机构固定连接有短翼，所述卡接机构包括插杆、卡块、安装槽、压缩弹簧、通槽、滑块、压板和伸缩弹簧，所述安装座的侧壁固定连接有连个对称设置的插杆，短翼侧壁开设有与插杆匹配设置的插槽，插杆伸入插槽内并与其滑动连接，短翼的上表面开设有通槽，通槽内滑动连接有滑块，滑块伸出通槽的一端固定连接有压板，压板与短翼相对面侧壁之间安装有两个对称设置的伸缩弹簧，插杆伸入短翼部分上表面开设有安装槽，安装槽内滑动连接有卡块，卡块伸入通槽内并与其滑动连接，安装槽内侧壁设置有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与安装槽内侧壁和卡块侧壁连接，油箱本体上表面滑动连接有油箱内壳，油箱本体的两侧壁下方开设有滑槽，滑槽上下内壁之间固定连接有滑杆，滑杆外表面滑动连接有滑动板，油箱内壳与滑动板上表面接触，滑杆外表面套设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与滑动板的下表面和滑槽的下内壁接触，滑动板的一端伸出滑槽并固定连接有顶块，油箱本体侧壁固定连接有报警铃，报警铃位于顶块正上方，通过设置的插杆、卡块、安装槽、压缩弹簧、通槽、滑块、压板和伸缩弹簧，便于实时对外挂油箱本体进行实时拆卸检修，降低现有的外挂油箱长期使用后油箱可能出现故障，需要定期拆卸对其进行检修更换，现有的外挂油箱大多直接与短翼进行固定连接，难以对其进行拆卸检修更换，需对其整体进行拆卸检修的不便，同时通过设置的滑槽、滑动板、油箱内壳、顶块、报警铃和复位弹簧等可在油量过低时，通过复位弹簧的回弹力带动滑动板，使顶块上升挤压触发报警铃发出低油警报，提醒用户加油处理，降低了现有的油箱大多难以进行低油预警，当油量过低时难以报警提醒进行加油处理，带来了不便的可能。进一步地，所述短翼的上表面固定连接有若干关于压板对称设置的限位板，压板与限位板侧壁滑动连接，通过设置的限位板可对压板进行限位处理。进一步地，所述限位板的侧壁螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓贯穿限位板的侧壁，通过设置的限位螺栓可降低压板和滑块脱落的可能。进一步地，所述油箱本体的侧壁固定连接有若干均匀分布的滑柱，滑柱的外表面滑动连接有减震板，减震板贯穿滑柱，滑柱外表面套设有减震弹簧，减震弹簧的两端分别与减震板的侧壁和油箱本体侧壁连接，通过设置的减震板、滑柱和减震弹簧等可对油箱本体起到减震保护处理，降低其受外界碰撞导致其出现损坏的可能。进一步地，所述滑柱贯穿减震板的一端固定连接有防脱板，减震板的侧壁固定连接有橡胶垫，通过设置的防脱板可降低减震板脱落的可能，通过设置的橡胶垫可提升装置的保护效果。进一步地，所述安装座的侧壁开设有安装孔，安装座的上表面四角处均滑动连接有保护杠，保护杠贯穿安装座并与其滑动连接，安装座的上表面四角处螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓贯穿安装座的上表面并与保护杠的上表面螺纹连接，通过设置的保护杠可对油箱本体周围起到保护的作用。进一步地，所述安装座的前端面固定连接有引流板，引流板呈倾斜设置，通过设置的引流板可在飞行时降低空气对油箱的阻力，降低空气阻力对装置飞行的影响。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过设置的插杆、卡块、安装槽、压缩弹簧、通槽、滑块、压板和伸缩弹簧，便于实时对外挂油箱本体进行实时拆卸检修，降低现有的外挂油箱长期使用后油箱可能出现故障，需要定期拆卸对其进行检修更换，现有的外挂油箱大多直接与短翼进行固定连接，难以对其进行拆卸检修更换，需对其整体进行拆卸检修的不便，同时通过设置的滑槽、滑动板、油箱内壳、顶块、报警铃和复位弹簧等可在油量过低时，通过复位弹簧的回弹力带动滑动板，使顶块上升挤压触发报警铃发出低油警报，提醒用户加油处理，降低了现有的油箱大多难以进行低油预警，当油量过低时难以报警提醒进行加油处理，带来了不便的可能。2、本专利技术通过设置的限位板可对压板进行限位处理，通过设置的限位螺栓可降低压板和滑块脱落的可能，通过设置的减震板、滑柱和减震弹簧等可对油箱本体起到减震保护处理，降低其受外界碰撞导致其出现损坏的可能。3、本专利技术通过设置的防脱板可降低减震板脱落的可能，通过设置的橡胶垫可提升装置的保护效果，通过设置的保护杠可对油箱本体周围起到保护的作用，通过设置的引流板可在飞行时降低空气对油箱的阻力，降低空气阻力对装置飞行的影响。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中A处结构放大图；图3为图1的侧视结构图；图4为图1中引流板的安装结构图；图5为图1的前视图；图6为图1的俯视图；图7为图1中滑杆的结构示意图；图8为图1中插杆的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、油箱本体；2、底座；3、保护杠；4、橡胶垫；5、减震板；6、短翼；7、限位板；8、限位螺栓；9、压板；10、固定螺栓；11、安装座；12、报警铃；13、滑槽；14、滑动板；15、顶块；16、引流板；17、滑柱；18、减震弹簧；19、防脱板；20、滑杆；21、复位弹簧；22、伸缩弹簧；23、滑块；24、通槽；25、卡块；26、压缩弹簧；27、插杆；28、安装槽；29、安装孔；30、油箱内壳。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8所示，本专利技术为一种直升机外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机外挂油箱，包括油箱本体(1)，其特征在于：所述油箱本体(1)的下表面固定连接有底座(2)，油箱本体(1)的上表面固定连接有安装座(11)，安装座(11)的侧壁通过卡接机构固定连接有短翼(6)，所述卡接机构包括插杆(27)、卡块(25)、安装槽(28)、压缩弹簧(26)、通槽(24)、滑块(23)、压板(9)和伸缩弹簧(22)，所述安装座(11)的侧壁固定连接有连个对称设置的插杆(27)，短翼(6)侧壁开设有与插杆(27)匹配设置的插槽，插杆(27)伸入插槽内并与其滑动连接，短翼(6)的上表面开设有通槽(24)，通槽(24)内滑动连接有滑块(23)，滑块(23)伸出通槽(24)的一端固定连接有压板(9)，压板(9)与短翼(6)相对面侧壁之间安装有两个对称设置的伸缩弹簧(22)，插杆(27)伸入短翼(6)部分上表面开设有安装槽(28)，安装槽(28)内滑动连接有卡块(25)，卡块(25)伸入通槽(24)内并与其滑动连接，安装槽(28)内侧壁设置有压缩弹簧(26)，压缩弹簧(26)的两端分别与安装槽(28)内侧壁和卡块(25)侧壁连接，油箱本体(1)上表面滑动连接有油箱内壳(30)，油箱本体(1)的两侧壁下方开设有滑槽(13)，滑槽(13)上下内壁之间固定连接有滑杆(20)，滑杆(20)外表面滑动连接有滑动板(14)，油箱内壳(30)与滑动板(14)上表面接触，滑杆(20)外表面套设有复位弹簧(21)，复位弹簧(21)的两端分别与滑动板(14)的下表面和滑槽(13)的下内壁接触，滑动板(14)的一端伸出滑槽(13)并固定连接有顶块(15)，油箱本体(1)侧壁固定连接有报警铃(12)，报警铃(12)位于顶块(15)正上方。/n...

【技术特征摘要】
1.一种直升机外挂油箱，包括油箱本体(1)，其特征在于：所述油箱本体(1)的下表面固定连接有底座(2)，油箱本体(1)的上表面固定连接有安装座(11)，安装座(11)的侧壁通过卡接机构固定连接有短翼(6)，所述卡接机构包括插杆(27)、卡块(25)、安装槽(28)、压缩弹簧(26)、通槽(24)、滑块(23)、压板(9)和伸缩弹簧(22)，所述安装座(11)的侧壁固定连接有连个对称设置的插杆(27)，短翼(6)侧壁开设有与插杆(27)匹配设置的插槽，插杆(27)伸入插槽内并与其滑动连接，短翼(6)的上表面开设有通槽(24)，通槽(24)内滑动连接有滑块(23)，滑块(23)伸出通槽(24)的一端固定连接有压板(9)，压板(9)与短翼(6)相对面侧壁之间安装有两个对称设置的伸缩弹簧(22)，插杆(27)伸入短翼(6)部分上表面开设有安装槽(28)，安装槽(28)内滑动连接有卡块(25)，卡块(25)伸入通槽(24)内并与其滑动连接，安装槽(28)内侧壁设置有压缩弹簧(26)，压缩弹簧(26)的两端分别与安装槽(28)内侧壁和卡块(25)侧壁连接，油箱本体(1)上表面滑动连接有油箱内壳(30)，油箱本体(1)的两侧壁下方开设有滑槽(13)，滑槽(13)上下内壁之间固定连接有滑杆(20)，滑杆(20)外表面滑动连接有滑动板(14)，油箱内壳(30)与滑动板(14)上表面接触，滑杆(20)外表面套设有复位弹簧(21)，复位弹簧(21)的两端分别与滑动板(14)的下表面和滑槽(13)的下内壁接触，滑动板(14)的一端伸出滑槽(13)并固定连接有顶块(15)，油箱本体(1)侧壁固定连接有报警铃(12)，报警铃...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁彪，魏洪波，陈虹宇，刘恋，余贤明，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：发明
国别省市：四川;51