智能物流车能量管理方法技术

本发明专利技术公开了智能物流车能量管理方法，涉及物流车能量管理领域，包括：智能整车控制器模块，用于协调整个车辆的发电、用电、功率、人机对话、行驶路线，并通过计算得出最佳管理方案，供驾驶员选择；增程式发电机模块，用于为整车提供所需要的电能，并被智能整车控制器模块协调控制。本发明专利技术实现了整车控制器智能根据电池电量、功率状态、车辆当天全部行驶路线(不是一次出行)、路线各路段功率需求等信息综合制定增程式发电机启停点，从而全程满足动力需求，全程动力性能好于同配置纯电动物流车，拥有最优化油电比例，保持纯电增程的技术特征避免高成本复杂的混合动力设计。

【技术实现步骤摘要】
智能物流车能量管理方法
本专利技术涉及物流车能量管理领域，具体为智能物流车能量管理方法。
技术介绍
节能、环保、智能是汽车发展方向，由于纯电动汽车满足里程主要靠增加动力电池容量，而动力电池目前造价还非常昂贵，电池容量过度冗余会造成成本造价高昂，只适合用于高档车型，而增程式电动汽车只需要安装纯电动物流车40％的电量，大大地降低了造价，在增程式电动车中，发动机的唯一作用是发电，启动后持续工作在最佳工作点上，效率、排放、可靠性等均语出较佳状态，相比于插电混动，省去了与电动机耦合匹配的成本，增程式电动车能够达到最高的性价比。由于增程式电动物流车增在两种能量源，一种是储能电池中储存的电能，一种是增程器储存的油，而驱动只使用电能，那么增程器的启停就成为一种重要的
，中国专利201110126665.3选定一个SOC，当电池的SOC高于设定的SOC时，增程器不工作，车辆运行于纯电模式，电池SOC低于设定SOC后，增程器启动，进入电量维持模式，这种策略下，增程式电动车需要增程器补充电量的时候，电池的SOC处于低位，对电池不利，且低SOC下车辆的动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.智能物流车能量管理方法，其特征在于，包括：/n智能整车控制器模块，用于协调整个车辆的发电、用电、功率、人机对话、行驶路线，并通过计算得出最佳管理方案，供驾驶员选择；/n增程式发电机模块，用于为整车提供所需要的电能，并被智能整车控制器模块协调控制；/n动力电池模块，用于储存增程式发电机模块产生的电能，并将其提供给整车运行；/n导航模块，用于为驾驶员提供导航路线，辅助驾驶员了解当天的行驶路线；/n人机对话模块，用于驾驶员与整车的对话，并对驾驶员输入的信息进行记录和计算。/n

【技术特征摘要】
1.智能物流车能量管理方法，其特征在于，包括：
智能整车控制器模块，用于协调整个车辆的发电、用电、功率、人机对话、行驶路线，并通过计算得出最佳管理方案，供驾驶员选择；
增程式发电机模块，用于为整车提供所需要的电能，并被智能整车控制器模块协调控制；
动力电池模块，用于储存增程式发电机模块产生的电能，并将其提供给整车运行；
导航模块，用于为驾驶员提供导航路线，辅助驾驶员了解当天的行驶路线；
人机对话模块，用于驾驶员与整车的对话，并对驾驶员输入的信息进行记录和计算。


2.根据权利要求1所述的智能物流车能量管理方法，其特征在于：所述智能整车控制器模块、增程式发电机模块、动力电池模块、导航模块和人机对话模块的输入端皆电性连接有物流车模块，且物流车模块与智能整车控制器模块、增程式发电机模块、动力电池模块、导航模块和人机对话模块皆为双向电性连接，所述物流车模块的输入端电性连接有驾驶员模块，且驾驶员模块与物流车模块为双向电性连接。


3.根据权利要求1所述的智能物流车能量管理方法，其特征在于：所述智能整车控制器模块的输出端电性连接有控制模块、分析计算模块、管理协调模块、网络模块和控制命令收发模块，且控制模块、分析计算模块、管理协调模块、网络模块和控制命令收发模块皆与智能整车控制器模块为双向电性连接。


4.根据权利要求1所述的智能物流车能量管理方法，其特征在于：所述增程式发电机模块的输出端电性连接有发电机主体模块、发电机管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张园海，
申请(专利权)人：合达信科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36