增程式电动物流车制造技术

本发明专利技术公开了增程式电动物流车，涉及电动物流车领域。本发明专利技术包括底盘、驾驶舱、车厢、整车控制器、电机和增程器，底盘的顶部中间设置有电池舱，电池舱位于驾驶舱和车厢之间，电池舱的背部通过转轴连接有舱门，该种电动物流车电池设计为扁平的板状，电池的宽面垂直于车辆前进方向安装在电池舱内，并且电池舱处于车厢和驾驶舱之间，不影响车辆底盘离地高度的设计，使得车辆底盘在设计时更加方便合理，节省了造价成本，并且在行走的过程过能够避免传统将电池设计于底盘而导致的碰撞，提高了电池的安全性，而且由于电池体积薄，电池的热均匀性好，延长电池的使用寿命，其次电池处于舱内，在后期的保温加热等热管理时更加容易，使得在冬天更好用。

【技术实现步骤摘要】
增程式电动物流车
本专利技术涉及电动物流车
，具体为增程式电动物流车。
技术介绍
物流行业今年来得到了很大的发展，传统燃油物流车能耗大，且对环境有污染，在节能环保的趋势下，电动物流车更加负荷社会发展需求，所占比例越来越大，由于重量和成本的限制，目前电动物流车续航里程在150km到200km之间。物流车的车型有很多，箱式车是比较优选的车型，主要用于全封闭运输，具有灵活方便、安全可靠等优点。由于在电池能量密度低的时候，电池通常占到整备质量的50％左右，电池必须布置在底盘上，使得底盘离地距离只有120mm左右，进而使得车辆在行走过程中穿越性不好。根据专利申请号为201520204583.X申请了一种用于高续驶里程纯电动物流车的动力电池组，由一个大电池舱，两个小电池舱构成，大电池舱即前电池舱，两个小电池舱即为第一后电池舱和第二后电池舱，前电池舱内集成有电池管理系统；前电池舱上盖设置倒角设计，虽申请虽然使用三个电池舱来充分利用底盘的空间安装电池，使得车辆重心更稳，不过电池舱的数量较多多，相应的带来更多的复杂度，同时根据专利申请号为C本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.增程式电动物流车，包括底盘(1)、驾驶舱(2)、车厢(3)、整车控制器(4)、电机(6)和增程器(14)，其特征在于：所述底盘(1)的顶部中间设置有电池舱(5)，所述电池舱(5)位于驾驶舱(2)和车厢(3)之间，所述电池舱(5)的背部通过转轴(7)连接有舱门(8)，所述电池舱(5)的内部上方和内部下方均通过弹簧(9)连接有缓冲板(10)，所述电池舱(5)的内壁设置有防护垫(13)，所述电池舱(5)的内部设置有电池(11)，所述电池(11)设计为扁平形状，且所述电池(11)垂直于车辆前进的方向安装在电池舱(5)内。/n

【技术特征摘要】
1.增程式电动物流车，包括底盘(1)、驾驶舱(2)、车厢(3)、整车控制器(4)、电机(6)和增程器(14)，其特征在于：所述底盘(1)的顶部中间设置有电池舱(5)，所述电池舱(5)位于驾驶舱(2)和车厢(3)之间，所述电池舱(5)的背部通过转轴(7)连接有舱门(8)，所述电池舱(5)的内部上方和内部下方均通过弹簧(9)连接有缓冲板(10)，所述电池舱(5)的内壁设置有防护垫(13)，所述电池舱(5)的内部设置有电池(11)，所述电池(11)设计为扁平形状，且所述电池(11)垂直于车辆前进的方向安装在电池舱(5)内。


2.根据权利要求1所述的增程式电动物流车，其特征在于：所述缓冲板(10)的外表面光滑。


3.根据权利要求1所述的增程式电动物流车，其特征在于：所述缓冲板(10)设置有两组，且两组所述缓冲板(10)的一侧呈扩张趋势。


4.根据权利要求1所述的增程式电动物流车，其特征在于：所述弹簧(9)设置有多组，且多组所述弹簧(9)均采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张园海，
申请(专利权)人：合达信科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36