一种变容量增程式电动物流车电池系统技术方案

本发明专利技术公开了一种变容量增程式电动物流车电池系统，涉及增程式电动物流车电池系统领域。本发明专利技术包括电池系统、增程式发电机组、储能电池组、启停开关和整车控制器，所述电池系统的外观和安装设计一致；通过设置的电池系统的外观和安装设计一致，而储电电量分级系列化与增程式发电机安装设计一致，功率系列化，以分级满足不同路线对于续航里程和动力功率的需求，达到电池系统成本、重量、寿命、安全的优化，而增程式电动物流车，除了电池系统之外做统一的设计，电池系统采用纯电动物流车能量型电芯制造，只需要发电机整流给电池系统充电，无需充电机，降低了成本，分级装配，最大程度地匹配用户的续航里程和功率需求，动力电池成本最优化。

【技术实现步骤摘要】
一种变容量增程式电动物流车电池系统
本专利技术涉及增程式电动物流车电池系统领域，具体为一种变容量增程式电动物流车电池系统。
技术介绍
由于锂离子电池具有比容量大、工作电压高、循环寿命长、体积小等优点，目前电动物流车均采用锂动力电池作为电能的储能装置。目前制约电动物流车推广应用的主要因素有：1、充电不方便；2、续航不满意；3、购买费用高；4、锂电池存在安全隐患；在续航里程方面，纯电动物流车只能通过增加电池系统的容量来提高，这就导致了电池系统的成本线性增加，重量也线性增加，安全性变差，且电池需要100％DOD充放电加速电池的损坏和老化，为此，中国专利201410129028.5设计了一种增程式电动汽车动力系统，由一个车载动力电池系统和一个辅助动力单元组成，当电能充足时，动力电池提供车辆所需的所有能量，当电能不足时，辅助动力启动工作，延长续航里程，并且低速时串联工作，高速时电动力和辅助动力并联工作，专利申请201811041619.1公布了一种双电池的增程方式，主电池固定在车辆上，辅助电池设计为可拆卸，在主电池电量不足时，辅助电池给主电池补充电能，这实际是充电模式和换电模式的结合，专利201210427407.3申请了一种方法，使用一个主电池系统给驱动电机供电，使用一个辅助电池系统存储能量回收的电能，这是能量型动力电池和倍率性动力电池的结合，中国专利201210036300.6开发了一种类似的技术，使用能量型电池系统给驱动电机供电，使用超级电容储存回收利用的电能，以增加续航里程。现有技术都没有考虑到由于电动物流车运行的路线不同，对于电量和驱动功率是不一致的，难以最大程度地匹配用户的续航里程和功率需求，且现有技术中的动力电池成本较高、重量较重、使用寿命并不是很长，因此会大大的影响电池的续航里程。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决电动物流车运行的路线不同，对于电量和驱动功率是不一致、成本较高、使用寿命较短的问题，提供一种变容量增程式电动物流车电池系统。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种变容量增程式电动物流车电池系统，包括电池系统、增程式发电机组、储能电池组、启停开关和整车控制器，所述电池系统的外观和安装设计一致，而储电电量分级系列化，所述增程式发电机安装设计一致，所述电池系统采用纯电动物流车能量型电芯制造，所述增程式发电机，通过控制系统和电池管理系统通讯，始终保持发电电压跟电池端电压一致。优选地，所述电池系统包括电池模组、高压控制盒和电池保护板。优选地，所述整车控制器与增程式发电机组相连接，且所述整车控制器与增程式通过导线进行电连接。优选地，所述储能电池组包括储能电池芯、电池通讯端口和标准化外壳。优选地，所述增程式发电机通过电缆与电池系统充电回路连接。优选地，所述增程式发电机，设有驾驶员操作的手动启动发电的开关，也可以通过整车控制器控制发电。优选地，所述增程式发电机安装有散热鳍片。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置的电池系统的外观和安装设计一致，而储电电量分级系列化与增程式发电机安装设计一致，功率系列化，以分级满足不同路线对于续航里程和动力功率的需求，达到电池系统成本、重量、寿命、安全的优化，而增程式电动物流车，除了电池系统之外做统一的设计，电池系统采用纯电动物流车能量型电芯制造，只需要发电机整流给电池系统充电，无需充电机，简化了设计，降低了成本，分级装配，最大程度地匹配用户的续航里程和功率需求，动力电池成本、重量、寿命最优化，而通过设置有驾驶员操作的手动启动发电的开关，方便启动增程式发动机，且增程式发动机也可以通过整车控制器控制发电，通过在增程式发电机安装有散热鳍片，可以提高增程式发电机的散热效果，并延长其使用寿命，因此本专利技术解决电动物流车运行的路线不同，对于电量和驱动功率是不一致的问题。附图说明图1为本专利技术的增程式电动物流车电池系统示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。本专利技术中提到的均可在市场或者私人订购所得。实施例1，一种变容量增程式电动物流车电池系统，包括电池系统、增程式发电机组、储能电池组、启停开关和整车控制器，所述电池系统的外观和安装设计一致，而储电电量分级系列化，所述增程式发电机安装设计一致，所述电池系统采用纯电动物流车能量型电芯制造，所述增程式发电机，通过控制系统和电池管理系统通讯，始终保持发电电压跟电池端电压一致。进一步地，所述电池系统包括电池模组、高压控制盒和电池保护板，所述整车控制器与增程式发电机组相连接，且所述整车控制器与增程式通过导线进行电连接。进一步地，所述储能电池组包括储能电池芯、电池通讯端口和标准化外壳，所述增程式发电机通过电缆与电池系统充电回路连接，以便电池系统能够充电。进一步地，所述增程式发电机，设有驾驶员操作的手动启动发电的开关，也可以通过整车控制器控制发电，方便启动增程式发电机，所述增程式发电机安装有散热鳍片，提高增程式发电机的散热效果，避免增程式发电机内堆积大量热量而造成损坏。实施例2，增程式电动箱式物流车电池系统及增程式电动箱式物流车。4.5吨增程式电动物流车，百公里耗电28kWh。续航里程按每日平均里程150公里、200公里、300公里设计三级电池系统的储电量，分别为42kWh、56kWh、84kWh，里程波动按30％、60％、100％分三级设计，配置增程式发电机功率分2kW、4kW、5kW、6kW、7kW、8kW、10kW等7级设计。比如300公里里程波动100％的增程式电动物流车，如果配置600公里的储能电池，需要多加90kWh的电池，成本增加9万元，而10kW的增程器只需要几千块，家用10kW发电机甚至只要1500元左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变容量增程式电动物流车电池系统，包括电池系统、增程式发电机组、储能电池组、启停开关和整车控制器，其特征在于：所述电池系统的外观和安装设计一致，而储电电量分级系列化，所述增程式发电机安装设计一致，所述电池系统采用纯电动物流车能量型电芯制造，所述增程式发电机通过控制系统和电池管理系统通讯，并始终保持发电电压跟电池端电压一致。/n

【技术特征摘要】
1.一种变容量增程式电动物流车电池系统，包括电池系统、增程式发电机组、储能电池组、启停开关和整车控制器，其特征在于：所述电池系统的外观和安装设计一致，而储电电量分级系列化，所述增程式发电机安装设计一致，所述电池系统采用纯电动物流车能量型电芯制造，所述增程式发电机通过控制系统和电池管理系统通讯，并始终保持发电电压跟电池端电压一致。


2.根据权利要求1所述的一种变容量增程式电动物流车电池系统，其特征在于：所述电池系统包括电池模组、高压控制盒和电池保护板。


3.根据权利要求1所述的一种变容量增程式电动物流车电池系统，其特征在于：所述整车控制器与增程式发电机组相连接，且所述整车控制器与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张园海，
申请(专利权)人：合达信科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36