一种具有可变最大功率的增程器系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种具有可变最大功率的增程器系统及其控制方法，包括动力电池和升降压模块，动力电池通过驱动电机控制器与驱动电机连接，所述动力电池通过发电机控制器与发电机连接，所述发电机与发动机连接，所述升降压模块串联在所述动力电池与所述发电机控制器之间。通过在增程器高压系统中引入可变升降压模块来实现兼有小增程器高效即增程器系统功率小于等于驱动电机需求功率和大增程器即增程器系统功率大于等于驱动电机需求功率性能双重优点的智能增程器系统，在满足车辆高效和性能的基础上，实现了机舱和整车高压部件的灵活布置。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可变最大功率的增程器系统及其控制方法
本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种具有可变最大功率的增程器系统及其控制方法。
技术介绍
增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，增程式电动汽车是一种在电池电量不足的情况下使用其它能源进行电能补给的电动汽车。增程式电动汽车主要工作特点是大多数情况下工作在纯电动模式，少数情况下工作在增程模式，即增程器产生的电能通过电瓶或者直接供给电机驱动，同时还可供给电池充电。但是现有的增程器系统存在当增程器系统功率小于驱动电机的需求功率，在动力电池SOC低于阈值，增程器启动时，车辆无法实现动力电池满电时动力性能，只能实现低功率续航，驾驶者的驾驶乐趣降低，用户体验差；当增程器系统功率大于等于驱动电机的需求功率，在动力电池SOC低于阈值，增程器启动时，车辆可以实现动力电池满电时的动力性能，驾驶者的驾驶乐趣没有降低，但是过大的增程器势必带来资源的浪费，严重挤压机舱布置空间的问题。如中国专利CN207173319U，公开日2018年4月3日，一种增程器装置、增程系统和车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有可变最大功率的增程器系统，其特征在于，包括动力电池（5）和升降压模块（4），所述动力电池（5）通过驱动电机控制器（6）与驱动电机（7）连接，所述动力电池（5）通过发电机控制器（3）与发电机（2）连接，所述发电机（2）与发动机（1）连接，所述升降压模块（4）串联在所述动力电池（5）与所述发电机控制器（3）之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有可变最大功率的增程器系统，其特征在于，包括动力电池（5）和升降压模块（4），所述动力电池（5）通过驱动电机控制器（6）与驱动电机（7）连接，所述动力电池（5）通过发电机控制器（3）与发电机（2）连接，所述发电机（2）与发动机（1）连接，所述升降压模块（4）串联在所述动力电池（5）与所述发电机控制器（3）之间。


2.根据权利要求1所述的一种具有可变最大功率的增程器系统，其特征在于，所述发动机（1）的功率数值大于所述发电机（2）的功率数值。


3.根据权利要求1或2所述的一种具有可变最大功率的增程器系统，其特征在于，还包括导热模块（8），所述导热模块（8）包括由导热管道组成的导热回路，所述导热回路包括用于吸收所述驱动电机（7）产生余热的吸热部和用于给所述发电机（2）和所述发动机（1）升温的放热部，所述吸热部与所述放热部连接。


4.根据权利要求3所述的一种具有可变最大功率的增程器系统，其特征在于，所述导热回路内设有导热液体，所述吸热部与所述放热部连接处设有用于推动所述导热回路内液体流动的的推进器。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，
申请(专利权)人：万向集团公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33