【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车续驶里程计算方法及混合动力汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种混合动力汽车续驶里程计算方法及混合动力汽车。
技术介绍
混合动力汽车兼具良好的动力性和经济性，已被越来越多的汽车产商推广和开发。混合动力汽车主要是从电机和发动机中获得动力的汽车，为了更加有效地计算出整车可行驶的里程，需要基于电机和发动机两个动力源综合考虑，因为续驶里程的计算与油量和电量的使用、以及发动机和电机的运行区间都有关系，如果不能有效地进行发动机和电机运行判断及能量累加计算，势必会影响到整车行驶里程的计算，进而影响到用户对于续驶里程的掌握，计算不准确则甚至会引起驾驶员的焦虑。现有的续驶里程计算方法，主要是从发动机燃油消耗量和电能使用量转化角度出发，再结合过去一段时间内的运行状态，然后算出车辆在当前使用油量和电量的可行驶里程，但是存在误差较大及计算不准的情况，用户体验较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车行驶里程计算方法及混合动力汽车，以解决现有技术中存在的行驶里程计算方法存在误差较...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车续驶里程计算方法，其特征在于，包括：在第一个预设行驶距离S内，剩余总续驶里程RTE
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车续驶里程计算方法，其特征在于，包括：在第一个预设行驶距离S内，剩余总续驶里程RTEal的计算公式为：
其中，FCL为上一个驾驶区间内的平均油耗；JL为当前用于计算剩余总续驶里程的剩余油量，JL＝Jc-fL×(Rs-Jc+X)，Jc为当前油箱内实际剩余的油量，Rs为油箱容量，fL为油箱油量逐渐消耗的变化系数，X为常数，且fL和X均为定值；ηe为电能消耗转化效率；Ebat为车辆启动时动力电池组的起始能量；ECL为上一个驾驶区间内的平均电耗；Eleft为动力电池组的可用能量的最小值，Eleft＝fb×E×f(SOH)，E为动力电池组的当前可用能量，SOH为动力电池寿命衰减系数，fb为换算系数且为定值；
还包括：在第n个预设行驶距离S后，剩余总续驶里程RTEal-n的计算公式为：
其中，n≥1，FCn为第n个预设行驶距离内的平均油耗，ECn为第n个预设行驶距离内的平均电耗。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车续驶里程计算方法，其特征在于，n＝1时，第一个预设距离的平均油耗FC1的计算公式为：
∑ΔFC1为第一个预设行驶距离的总耗油量；ΔFCy为第y段的油耗值；y表示为将预设行驶距离均分为y段，y≥1；Ky表示第y段内发动机和电机运行能量消耗功率比影响因子，K＝Poil/(Poil+Pbat)，Poil为发动机运行能量消耗功率，Pbat为电机运行能量消耗功率。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车续驶里程计算方法，其特征在于，n＝1时，第一个预设距离的平均电耗EC1的计算公式为：
∑ΔEC1为第一个预设行驶距离的总耗电量；ΔECy为第y段的电耗值。
4.根据权利要求3所述的混合动力汽车续驶里程计算方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍庆龙，杨钫，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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