一种自行车减震车架制造技术

本申请涉及自行车配件的领域，尤其是涉及一种自行车的减震车架，其包括纵梁、横梁部和后叉部，横梁部与后叉部之间设有减震装置，减震装置包括减震片、连接套、减震柱、套设减震柱上的减震弹簧，减震柱包括连接柱、与连接柱同轴设置的中心轴，减震装置上配设有调节机构，调节机构包括调节杆、设置在中心轴上活动槽，活动槽沿中心轴的长度方向设置，调节杆与活动槽插接配合，调节杆向上延伸出活动槽，调节杆上设有凸块，活动槽的开口长度等于调节杆的宽度与凸块的长度之和，中心轴的侧壁上设有调节孔，凸块与调节孔插接配合，活动槽的顶端设有用于限定调节杆位置的限位件。本申请具有可以根据具体路况调节自行车减震强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车减震车架
本申请涉及自行车配件的领域，尤其是涉及一种自行车的减震车架。
技术介绍
自行车作为一种便捷环保的交通工具和运动休闲器材，因其物美价廉的特性而一直受到人们的喜爱。自行车车架作为整个自行车的骨架，是自行车的重要配件，决定了骑行姿势的安全性和舒适性。目前，公告号为CN207809647U的中国专利公开了一种自行车减震车架，车架纵梁的底部焊接有纵叉，纵叉的底部焊接有脚蹬固定套管，下横梁的另一端焊接在脚蹬固定套管上；下横梁上设有固定座，固定座铰接有减震柱，减震柱上套有减震弹簧，减震柱顶部铰接有第一减震连接板、第二减震连接板，第一减震连接板、第二减震连接板连接有后上叉，后上叉上设有第一连接片、第二连接片，第一连接片上设有第一连接孔，第二连接片上设有第二连接孔，第一连接孔、第二连接孔内设有连接轴，连接轴一端穿过第一减震连接板，另一端穿过第二减震连接板。针对上述中的相关技术，专利技术人认为使用过程中，减震装置减震效果越好，会损耗越多用户在骑行时做的功，使用户骑行较为费力，而用户无法根据具体路况调整减震强度。技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车减震车架，包括纵梁(11)、横梁部(12)和后叉部(13)，纵梁(11)的底部固定设有下叉连接套管(134)，所述横梁部(12)包括一端固定在纵梁(11)上的上横梁(121)、一端固定连接在下叉连接套管(134)上的下横梁(122)，所述上横梁(121)远离纵梁(11)的一端与下横梁(122)远离纵梁(11)的一端通过固定套筒（123）连接，所述后叉部(13)包括后上叉(131)、后下叉(132)，所述后上叉(131)的一端与后下叉(132)的一端固定连接，所述后下叉(132)远离后上叉(131)的一端与下叉连接套管(134)铰接，/n其特征在于：所述横梁部(12)与后叉部(13...

【技术特征摘要】
1.一种自行车减震车架，包括纵梁(11)、横梁部(12)和后叉部(13)，纵梁(11)的底部固定设有下叉连接套管(134)，所述横梁部(12)包括一端固定在纵梁(11)上的上横梁(121)、一端固定连接在下叉连接套管(134)上的下横梁(122)，所述上横梁(121)远离纵梁(11)的一端与下横梁(122)远离纵梁(11)的一端通过固定套筒（123）连接，所述后叉部(13)包括后上叉(131)、后下叉(132)，所述后上叉(131)的一端与后下叉(132)的一端固定连接，所述后下叉(132)远离后上叉(131)的一端与下叉连接套管(134)铰接，
其特征在于：所述横梁部(12)与后叉部(13)之间设有减震装置(2)，所述减震装置(2)包括转动连接在纵梁(11)上的减震片(21)、铰接在减震片(21)一端的连接套(22)、铰接在下横梁(122)上的减震柱(24)、套设减震柱(24)上的减震弹簧(23)，所述减震柱(24)包括连接柱(241)、与连接柱(241)同轴设置的中心轴(242)，所述中心轴(242)与连接柱(241)的连接处设有固定板(243)，所述连接柱(241)远离中心轴(242)的一端与下横梁(122)铰接，所述连接套(22)套设在中心轴(242)上，所述减震弹簧(23)一端与固定板(243)固定连接，所述减震弹簧(23)的另一端与连接套(22)固定连接，
所述减震装置(2)上配设有调节机构(3)，所述调节机构(3)包括调节杆(31)、设置在中心轴(242)上的活动槽(244)，所述活动槽(244)沿中心轴(242)的长度方向设置，所述调节杆(31)与活动槽(244)插接配合，所述调节杆(31)向上延伸出活动槽(244)，所述调节杆(31)上设有凸块(311)，所述活动槽(244)的开口长度等于调节杆(31)的宽度与凸块(311)的长度之和，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王得善，王振兴，刘明月，
申请(专利权)人：无锡华靖车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32