一种建筑垃圾回收用运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑垃圾回收用运输车，包括车头，所述车头一侧靠下端的位置固定设置有连接座，所述连接座远离车头的一端固定设置有底板，所述底板的上端面固定设置有车厢，所述车厢前侧内壁靠上端的位置分别固定设置有一号支撑板和固定板，所述一号支撑板靠近固定板的一端固定设置在固定板靠近一号支撑板一侧靠下端的位置，所述固定板的后侧固定设置的车厢的后侧内壁上，所述固定板靠近一号支撑板一侧靠上端的位置固定设置有托板，所述固定板靠近一号支撑板一侧位于一号支撑板的上端固定设置有油缸。本实用新型专利技术公开了一种建筑垃圾回收用运输车，该新型建筑垃圾回收用运输车装载建筑垃圾的时候更加方便和安全。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑垃圾回收用运输车
本技术涉及运输
，尤其涉及一种建筑垃圾回收用运输车。
技术介绍
载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。建筑垃圾大多数都是破碎的砖块和石块，现有的运输车在运输这些砖块和石块的路途中由于路途的颠簸车厢内的砖块和石块很容易掉落下来，这样会对车后的车辆和行人造成危险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑垃圾回收用运输车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种建筑垃圾回收用运输车，包括车头，所述车头一侧靠下端的位置固定设置有连接座，所述连接座远离车头的一端固定设置有底板，所述底板的上端面固定设置有车厢，所述车厢前侧内壁靠上端的位置分别固定设置有一号支撑板和固定板，所述一号支撑板靠近固定板的一端固定设置在固定板靠近一号支撑板一侧靠下端的位置，所述固定板的后侧固定设置的车厢的后侧内壁上，所述固定板靠近一号支撑板一侧靠上端的位置固定设置有托板，所述固定板靠近一号支撑板一侧位于一号支撑板的上端固定设置有油缸，所述油缸远离固定板的一端固定设置有齿条，所述齿条的下端面活动设置在一号支撑板的上端面，所述齿条的条身上活动套设有卡座，所述卡座的下端固定设置在一号支撑板的上端面，所述固定板的上端面活动设置有密封板，所述密封板的前侧中心处固定设置有三号转动头，所述三号转动头的头身上转动连接有转动弯杆，所述转动弯杆远离三号转动头的一端固定设置有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述密封板的前侧在靠近齿轮的位置分别固定设置有两个二号转动头，所述车厢中部的前侧内壁位于一号支撑板的上端分别固定设置有两个一号转动头，两个所述一号转动头的头身上分别转动连接有连接杆，两个所述连接杆远离一号转动头的一端分别转动连接在两个二号转动头的头身上，所述车厢的后侧内壁靠上端的位置固定设置有二号支撑板，所述车厢远离车头的一侧固定设置有后车门。作为上述技术方案的进一步描述：所述车头远离连接座的一侧固定设置有二号车窗。作为上述技术方案的进一步描述：所述车头前侧和后侧的中心处均固定设置有前车门。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述前车门的门身上分别固定设置有一号车窗和把手。作为上述技术方案的进一步描述：所述车头下端面靠前侧和后侧的中心处均固定设置有二号车轮。作为上述技术方案的进一步描述：所述底板的下端面靠近四角处均固定设置有一号车轮。作为上述技术方案的进一步描述：所述一号支撑板和二号支撑板相互平行。作为上述技术方案的进一步描述：所述密封板是由不锈钢材料制成。本技术具有如下有益效果：相比于现有装置，该新型建筑垃圾回收用运输车在运输建筑垃圾的时候可以通过密封板完全遮盖住车厢内的建筑垃圾，使得该新型建筑垃圾回收用运输车在运输建筑垃圾的时候不会掉落，保证了路上行人和车辆的安全。相比于现有装置，该新型建筑垃圾回收用运输车设置的一号支撑板和二号支撑板用于支撑密封板，使得密封板在使用的时候更加稳定。附图说明图1为本技术提出的一种建筑垃圾回收用运输车的正视示意图；图2为本技术提出的一种建筑垃圾回收用运输车的车厢正剖示意图；图3为本技术提出的一种建筑垃圾回收用运输车的俯视示意图。图例说明：1、底板；2、一号车轮；3、后车门；4、车厢；5、一号转动头；6、车头；7、一号车窗；8、二号车窗；9、前车门；10、把手；11、二号车轮；12、连接座；13、一号支撑板；14、连接杆；15、卡座；16、二号转动头；17、齿轮；18、托板；19、转动弯杆；20、三号转动头；21、密封板；22、二号支撑板；23、固定板；24、油缸；25、齿条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种建筑垃圾回收用运输车，包括车头6，车头6一侧靠下端的位置固定设置有连接座12，连接座12远离车头6的一端固定设置有底板1，底板1用于支撑车厢4，底板1的上端面固定设置有车厢4，车厢4前侧内壁靠上端的位置分别固定设置有一号支撑板13和固定板23，一号支撑板13靠近固定板23的一端固定设置在固定板23靠近一号支撑板13一侧靠下端的位置，固定板23的后侧固定设置的车厢4的后侧内壁上，固定板23靠近一号支撑板13一侧靠上端的位置固定设置有托板18，固定板23靠近一号支撑板13一侧位于一号支撑板13的上端固定设置有油缸24，油缸24用于推动齿条25，油缸24远离固定板23的一端固定设置有齿条25，齿条25的下端面活动设置在一号支撑板13的上端面，齿条25的条身上活动套设有卡座15，卡座15用于限制齿条25使得齿条25移动的更加稳定，卡座15的下端固定设置在一号支撑板13的上端面，固定板23的上端面活动设置有密封板21，密封板21的前侧中心处固定设置有三号转动头20，三号转动头20的头身上转动连接有转动弯杆19，转动弯杆19远离三号转动头20的一端固定设置有齿轮17，齿轮17与齿条25啮合连接，密封板21的前侧在靠近齿轮17的位置分别固定设置有两个二号转动头16，车厢4中部的前侧内壁位于一号支撑板13的上端分别固定设置有两个一号转动头5，两个一号转动头5的头身上分别转动连接有连接杆14，在密封板21移动的时候连接杆14可以使得密封板21移动的更加稳定，两个连接杆14远离一号转动头5的一端分别转动连接在两个二号转动头16的头身上，车厢4的后侧内壁靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑垃圾回收用运输车，包括车头(6)，其特征在于：所述车头(6)一侧靠下端的位置固定设置有连接座(12)，所述连接座(12)远离车头(6)的一端固定设置有底板(1)，所述底板(1)的上端面固定设置有车厢(4)，所述车厢(4)前侧内壁靠上端的位置分别固定设置有一号支撑板(13)和固定板(23)，所述一号支撑板(13)靠近固定板(23)的一端固定设置在固定板(23)靠近一号支撑板(13)一侧靠下端的位置，所述固定板(23)的后侧固定设置的车厢(4)的后侧内壁上，所述固定板(23)靠近一号支撑板(13)一侧靠上端的位置固定设置有托板(18)，所述固定板(23)靠近一号支撑板(13)一侧位于一号支撑板(13)的上端固定设置有油缸(24)，所述油缸(24)远离固定板(23)的一端固定设置有齿条(25)，所述齿条(25)的下端面活动设置在一号支撑板(13)的上端面，所述齿条(25)的条身上活动套设有卡座(15)，所述卡座(15)的下端固定设置在一号支撑板(13)的上端面，所述固定板(23)的上端面活动设置有密封板(21)，所述密封板(21)的前侧中心处固定设置有三号转动头(20)，所述三号转动头(20)的头身上转动连接有转动弯杆(19)，所述转动弯杆(19)远离三号转动头(20)的一端固定设置有齿轮(17)，所述齿轮(17)与齿条(25)啮合连接，所述密封板(21)的前侧在靠近齿轮(17)的位置分别固定设置有两个二号转动头(16)，所述车厢(4)中部的前侧内壁位于一号支撑板(13)的上端分别固定设置有两个一号转动头(5)，两个所述一号转动头(5)的头身上分别转动连接有连接杆(14)，两个所述连接杆(14)远离一号转动头(5)的一端分别转动连接在两个二号转动头(16)的头身上，所述车厢(4)的后侧内壁靠上端的位置固定设置有二号支撑板(22)，所述车厢(4)远离车头(6)的一侧固定设置有后车门(3)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种建筑垃圾回收用运输车，包括车头(6)，其特征在于：所述车头(6)一侧靠下端的位置固定设置有连接座(12)，所述连接座(12)远离车头(6)的一端固定设置有底板(1)，所述底板(1)的上端面固定设置有车厢(4)，所述车厢(4)前侧内壁靠上端的位置分别固定设置有一号支撑板(13)和固定板(23)，所述一号支撑板(13)靠近固定板(23)的一端固定设置在固定板(23)靠近一号支撑板(13)一侧靠下端的位置，所述固定板(23)的后侧固定设置的车厢(4)的后侧内壁上，所述固定板(23)靠近一号支撑板(13)一侧靠上端的位置固定设置有托板(18)，所述固定板(23)靠近一号支撑板(13)一侧位于一号支撑板(13)的上端固定设置有油缸(24)，所述油缸(24)远离固定板(23)的一端固定设置有齿条(25)，所述齿条(25)的下端面活动设置在一号支撑板(13)的上端面，所述齿条(25)的条身上活动套设有卡座(15)，所述卡座(15)的下端固定设置在一号支撑板(13)的上端面，所述固定板(23)的上端面活动设置有密封板(21)，所述密封板(21)的前侧中心处固定设置有三号转动头(20)，所述三号转动头(20)的头身上转动连接有转动弯杆(19)，所述转动弯杆(19)远离三号转动头(20)的一端固定设置有齿轮(17)，所述齿轮(17)与齿条(25)啮合连接，所述密封板(21)的前侧在靠近齿轮(17)的位置分别固定设置有两个二号转动头(16)，所述车厢(4)中部的前侧内壁位于一号支撑板(13)的上端分别固定设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿方伟，贾茂香，肖维军，
申请(专利权)人：青岛瑞嘉台新型环保建筑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37