车辆门槛加强结构、车身总成和车辆制造技术

本公开涉及一种车辆门槛加强结构、车身总成和车辆，所述门槛包括相对接的门槛内板(2)和门槛外板(3)，所述门槛加强结构包括设置于所述门槛内板(2)和所述门槛外板(3)形成的空腔(20)中的加强件(4)，所述加强件(4)构造为多段折弯结构，以使得所述门槛内板(2)和/或所述门槛外板(3)分别与所述加强件(4)形成封闭的加强空腔(200)。在本公开提供的门槛加强结构中，通过在空腔中增设加强件，使门槛横截面的刚度连续，当进行偏置碰撞测试时，加强空腔能够提升门槛整体的抗弯、抗扭转能力，使门槛承受较大的载荷，不会发生折弯、压溃等变形，保证乘员的生存空间，提高整车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆门槛加强结构、车身总成和车辆
本公开涉及车身侧围
，具体地，涉及一种车辆门槛加强结构、车身总成和车辆。
技术介绍
为提升车辆正面偏置碰撞的安全性，最大限度保护乘员安全，进行车辆小偏置正面碰撞在汽车安全领域受到越来越多的关注。在小偏置正面碰撞工况进行设计时，要求车辆前部与刚性壁障的重叠量占车宽的25％，以64km/h的速度撞击壁障，撞击后要求乘员舱的变形不能有较大侵入变形。但是，由于重叠量小，轮胎和壁障挤压门槛前部，门槛很容易发生折弯变形，相关技术中，采用分别在门槛内板和外板上增加加强件，导致门槛截面的刚度不连续，门槛整体有压扁、扭转变形的倾向，对车内乘员造成伤害极大。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种车辆门槛加强结构，以解决现有的门槛承载强度不够、在偏置碰撞时发生较大侵入变形，对乘员造成伤害的问题。本公开的第二个目的是提供一种车身总成，该车身总成包括本公开提供的车辆门槛加强结构。本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的门槛加强结构或车身总成。为了实现上述目的，本公开提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆门槛加强结构，门槛包括相对接的门槛内板(2)和门槛外板(3)，其特征在于，所述门槛加强结构包括设置于所述门槛内板(2)和所述门槛外板(3)形成的空腔(20)中的加强件(4)，所述加强件(4)构造为多段折弯结构，以使得所述门槛内板(2)和/或所述门槛外板(3)分别与所述加强件(4)形成封闭的加强空腔(200)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆门槛加强结构，门槛包括相对接的门槛内板(2)和门槛外板(3)，其特征在于，所述门槛加强结构包括设置于所述门槛内板(2)和所述门槛外板(3)形成的空腔(20)中的加强件(4)，所述加强件(4)构造为多段折弯结构，以使得所述门槛内板(2)和/或所述门槛外板(3)分别与所述加强件(4)形成封闭的加强空腔(200)。


2.根据权利要求1所述的车辆门槛加强结构，其特征在于，所述加强件(4)构造为扣设在所述门槛内板(2)上L形板，并且所述L形板的两端分别形成有向外弯折的用于与所述门槛内板(2)固定连接的翻边(41)。


3.根据权利要求2所述的车辆门槛加强结构，其特征在于，至少所述门槛内板(2)和所述门槛外板(3)的一个对接点与所述L形板的拐折点不在同一竖直线上。


4.根据权利要求1所述的车辆门槛加...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志庆，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13