汽车后地板结构及其汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后地板结构及其汽车，包括后地板骨架和后地板；所述后地板骨架上设有一通孔；所述后地板由纤维增强材料制成，其向一侧凹陷形成有空腔；所述后地板盖设于所述通孔上方并与所述后地板骨架固定连接。本实用新型专利技术涉及的汽车后地板结构特别适用于燃料电池汽车，解决了现有技术方案存在的空间利用率低以及重量重的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车后地板结构及其汽车
本技术涉及汽车车身结构领域，特别是涉及一种汽车后地板结构及其汽车。
技术介绍
随着国家排放法规的日趋严厉，为了减少燃油消耗和降低二氧化碳排放，汽车的轻量化已经成为大众关注的焦点之一。研究表明，汽车质量每减轻10％，油耗就会下降6％～8％且尾气排放量下降4％。此外，汽车轻量化还可以提高汽车动力性和降低成本。因此汽车的轻量化是一个长期的设计研究方向。现有的汽车的后地板一般为钢制或铝制地板，对于成型深度要求较大的成型件，需要采用较大的拔模角度来完成拉伸，但这会导致空间利用率下降；另外，汽车后地板一般为大尺寸零件且为单层薄板，其刚度较小，即使通过加筋手段仍无法大幅度地提高刚度和固有频率，容易产生共振，影响到整车的NVH性能。因此，设计一种具有高刚度、轻重量的后地板结构具有重要的应用价值。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车后地板结构及其汽车，特别适用于燃料电池汽车，用于解决现有技术方案存在的空间利用率低以及重量重的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车后地板结构，其包括后地板骨架和后地板；所述后地板骨架上设有一通孔；所述后地板由纤维增强材料制成，其向一侧凹陷形成空腔；所述后地板盖设于所述通孔上方并与所述后地板骨架固定连接。优选地，所述汽车后地板结构还包括密封胶，所述密封胶设于所述后地板骨架和所述后地板之间，用于粘接所述后地板骨架和所述后地板。优选地，所述汽车后地板结构还包括连接件，所述连接件用于连接所述后地板骨架和所述后地板。优选地，所述后地板骨架开设有若干第一安装孔，所述后地板开设有若干第二安装孔，若干所述第一安装孔和若干所述第二安装孔的数量相同且一一对应；所述连接件为螺栓，所述第一安装孔与所述第二安装孔通过所述螺栓固定连接。优选地，所述空腔为圆弧形空腔。优选地，所述后地板包括本体部和过渡台阶部，所述本体部边缘连接所述过渡台阶部。优选地，所述过渡台阶部远离所述本体部的一端设有用于与所述后地板骨架的表面贴合的凸缘。优选地，所述凸缘面向所述后地板骨架的一侧设有凹槽。优选地，所述后地板上设有加强筋，所述加强筋的中间位置为圆形结构。本技术的另一目的还在于提供一种汽车，该汽车包括如上所述的汽车后地板结构。本技术的一种汽车后地板结构及其汽车，特别适用于燃料电池汽车，与现有技术相比，其有益效果在于：将具有通孔的后地板骨架与后地板固定连接，由于后地板为纤维增强材料，具有低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等特点，可减少汽车车身的重量、提高了汽车的一阶模态和整车的刚度；另外，得益于后地板材料的优异性能，其对拔模角度要求较小，有利于减少因拔模而浪费的尺寸空间，提高车身空间的利用率，使得燃料电池汽车有足够空间在后地板向上凹陷形成的空腔处布置氢气瓶，改善优化汽车整体结构。附图说明图1是本实施例中后地板骨架和后地板的第一安装示意图；图2是本实施例中后地板骨架和后地板连接处另一角度的放大图；图3是本实施例中后地板骨架和后地板连接处的放大图；图4是本实施例中后地板骨架和后地板的第二安装示意图；图5是本实施例中后地板的结构示意图。图中，1、后地板骨架；2、后地板，21、凸缘，22、加强筋，23、本体部，24、过渡台阶部，25、空腔；3、密封胶；4、螺栓；5、氢气瓶。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。需要说明的是，本方案附图仅为原则性系统图，并没有全部表现出本技术的所有零部件，在本系统中增加零部件，其核心原理仍与本方案相同。结合图1所示，本技术实施例提供了一种汽车后地板结构及其汽车，其特别适用于燃料电池汽车，该结构包括后地板骨架1和后地板2；后地板骨架1上设有一通孔；后地板2由纤维增强材料制成，优选为长纤维增强热塑性材料，且后地板2向一侧凹陷形成空腔25；后地板2盖设于通孔上并与后地板骨架1固定连接。基于以上技术方案：将具有通孔的后地板骨架1与后地板2固定连接，由于后地板2采用纤维增强材料制成，具有低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等特点，具体的，本实施例中的后地板2采用长纤维增强热塑性材料制成，如此，既可减少汽车车身的重量、提高汽车的一阶模态和整车的刚度；且得益于后地板2材料的优异性能，在生产后地板2的过程中，其对拔模角度要求较小，有利于减少因拔模而浪费的尺寸空间，使得燃料电池汽车有足够空间在后地板2向上凹陷形成的空腔25处布置氢气瓶，其空间利用率高；进一步地，由于长纤维增强热塑性材料具有一定的减振性，可以降低该区域面板的振动和提高NVH性能，相比于采用传统钢板制作的后地板，本实施例可减少在该处区域设置的阻尼垫，具有降低整车重量和成本的优点。结合图2所示，还包括密封胶3，密封胶3用于粘接和密封后地板骨架1和后地板2。具体地，在后地板骨架1安装后地板2的过程中，需要将密封胶3涂抹到后地板骨架1和后地板2的连接处，用于粘接和密封，进一步地，密封胶3为聚氨酯胶，其具有高的拉伸强度、优良的弹性，且耐磨性、耐油性和耐寒性高，广泛用于建筑物和汽车制造的密封。结合图3所示，还包括连接件，其用于连接后地板骨架1和后地板2，其连接方式可为焊接或者铆接；在本实施例中，后地板骨架1开设有若干第一安装孔，后地板2开设有若干第二安装孔，若干第一安装孔和若干第二安装孔的数量相同且一一对应；在本实施例中，连接件为螺栓4，螺栓4穿过第一安装孔和第二安装孔固定连接后地板骨架1和后地板2。具体地，由于在后地板骨架1和后地板2之间涂抹密封胶3的时候，密封胶3的固化凝结需要一定的时间，为了避免在固化凝结的时候，后地板骨架1和后地板2产生相对移动造成密封效果不佳，在本实施例中，在后地板骨架1上开设第一安装孔，在后地板2上开设第二安装孔，因此可以使用螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔将后地板骨架1和后地板2固定连接起来。进一步地，第一安装孔和第二安装孔的数量为多个，螺栓连接的位置为后地板2的四个边角处。结合图4所示，后地板2向一侧凹陷形成的空腔25的形状为圆弧形，能优化整体结构的受力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后地板结构，其特征在于，包括后地板骨架和后地板；/n所述后地板骨架上设有一通孔；/n所述后地板由纤维增强材料制成，其向一侧凹陷形成有空腔；/n所述后地板盖设于所述通孔上方并与所述后地板骨架固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板结构，其特征在于，包括后地板骨架和后地板；
所述后地板骨架上设有一通孔；
所述后地板由纤维增强材料制成，其向一侧凹陷形成有空腔；
所述后地板盖设于所述通孔上方并与所述后地板骨架固定连接。


2.如权利要求1所述的汽车后地板结构，其特征在于，还包括密封胶，所述密封胶设于所述后地板骨架和所述后地板之间，用于粘接所述后地板骨架和所述后地板。


3.如权利要求2所述的汽车后地板结构，其特征在于，还包括连接件，所述连接件用于连接所述后地板骨架和所述后地板。


4.如权利要求3所述的汽车后地板结构，其特征在于，所述后地板骨架开设有若干第一安装孔，所述后地板开设有若干第二安装孔，若干所述第一安装孔和若干所述第二安装孔的数量相同且一一对应；
所述连接件为螺栓，所述第一安装孔与所述第二安...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛军，谢锋，钟建强，罗培锋，陈仲泽，周清，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44