一种铁路电液转辙机用液压驱动模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，主要由电机、联轴节、径向柱塞泵、复合油缸模块构成，电机与径向柱塞泵之间由联轴节弹性连接，径向柱塞泵采用第一螺钉固定在复合油缸模块中的油路块上，油路盖板采用螺钉固定在复合油缸和油路块的两端，径向柱塞泵和复合油缸模块为主要液压驱动模块，安装在底壳内，电机位于底壳一侧，底壳的两侧均安装有防转螺柱、防转板、盖板、第四螺钉，盖板、防转板上均设有螺钉孔，第四螺钉穿过盖板、防转板上的螺钉孔与底壳固定。液压驱动模块的安装整体的固定方式均采用螺钉紧固，各个部件之间的连通均采用受内部压力的轴向密封圈密封，液压驱动模块整体尺寸小、结构紧凑，方便安装与拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路电液转辙机用液压驱动模块
本技术属于铁路转辙机液压驱动
，具体涉及一种铁路电液转辙机用液压驱动模块。
技术介绍
现有铁路电液转辙机其液压驱动模块由电机、油泵和油缸构成，油泵采用斜盘轴向柱塞泵，体积大，容积效率低，油缸由油缸杆两端固定、缸筒往复运动带动转辙机输出机构实现道岔的转换，该机构中油缸同时实现运动的转换和到位锁闭功能，因此油缸行程大，导致电液转辙机整体尺寸偏大；油泵与油缸之间采用油管连接，连接管路多且离散型大，拆装复杂，无法实现模块化安装。
技术实现思路
本技术的目的是为解决上述问题，提供一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，各个模块，各个部件之间的连通均采用受内部压力轴向密封圈密封，液压驱动模块整体尺寸小、结构紧凑，实现模块化安装与拆卸。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，主要由电机、联轴节、径向柱塞泵、复合油缸模块构成，电机的左侧设有联轴节，联轴节的左侧设有径向柱塞泵，复合油缸模块由复合油缸、油路块和油路盖板构成，复合油缸和油路块的两端分别安装有油路盖板，且采用螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，包括电机(1)、联轴节(2)、径向柱塞泵(3)、复合油缸模块(4)，其特征在于：所述电机(1)的左侧设有联轴节(2)，所述联轴节(2)的左侧设有径向柱塞泵(3)，所述复合油缸模块(4)由复合油缸(5)、油路块(6)和油路盖板(7)构成，所述复合油缸(5)和油路块(6)的两端分别安装有油路盖板(7)；所述径向柱塞泵(3)安装在复合油缸模块(4)中的油路块(6)上，所述径向柱塞泵(3)和复合油缸模块(4)安装在底壳(9)内；所述电机(1)位于底壳(9)一侧，所述底壳(9)的两侧均安装有防转螺柱(13)、防转板(14)、盖板(15)、第四螺钉(16)，所述防转板...

【技术特征摘要】
1.一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，包括电机(1)、联轴节(2)、径向柱塞泵(3)、复合油缸模块(4)，其特征在于：所述电机(1)的左侧设有联轴节(2)，所述联轴节(2)的左侧设有径向柱塞泵(3)，所述复合油缸模块(4)由复合油缸(5)、油路块(6)和油路盖板(7)构成，所述复合油缸(5)和油路块(6)的两端分别安装有油路盖板(7)；所述径向柱塞泵(3)安装在复合油缸模块(4)中的油路块(6)上，所述径向柱塞泵(3)和复合油缸模块(4)安装在底壳(9)内；所述电机(1)位于底壳(9)一侧，所述底壳(9)的两侧均安装有防转螺柱(13)、防转板(14)、盖板(15)、第四螺钉(16)，所述防转板(14)安装在防转螺柱(13)上，所述盖板(15)安装在防转板(14)上。


2.根据权利要求1所述的一种铁路电液转辙机用液压驱动模块，其特征在于：所述盖板(15)、防转板(14)上均设有螺钉孔，所述第四螺钉(16)穿过盖板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海强，张建国，张建铭，王晟坤，黎思华，
申请(专利权)人：西安天宝信号技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61