一种汽车刹车降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车降温装置，包括车轴、轮毂、刹车片、制动片、蜂鸣器、固定轴和卡钳，所述车轴的表面环绕安装有轮毂，所述车轴的表面环绕安装有刹车片，且刹车片位于轮毂的一侧，所述刹车片的外壁安装有制动片，所述制动片的外壁安装有安装板，所述安装板的外壁安装有液压块，所述液压块的顶部安装有蜂鸣器，所述车轴的表面环绕安装有固定轴，所述固定轴的外壁安装有卡钳。本实用新型专利技术通过安装有进风口和通风管道可以对刹车片进行降温，进行刹车时，刹车片温度提高，热空气从通风管道排出，实现能量的转移，实现降温效果，增加了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车降温装置
本技术涉及汽车刹车
，具体为一种汽车刹车降温装置。
技术介绍
刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，但是进行刹车后往往刹车片会因摩擦产生高温，持续的高温会造成刹车片的形变，导致刹车效果变差，影响驾驶人员安全，因此对刹车片进行降温成为了刹车装置必不可少的工序。现有的汽车刹车装置存在的缺陷是：1.现有的刹车装置大多采用冷却水对刹车片进行降温，冷却水降温效果明显，但是这种装置需要在车内储存大量的水，对于小型私家车来说显然不适用，其次利用水进行冷却的装置大多没有回收系统，水对刹车片进行降温后就会洒落在轮胎上，尤其在天气较冷时水在轮胎上结冰，影响驾驶安全；2.现有的刹车装置需要更换制动片，因为个人驾驶习惯的不同刹车片的使用寿命也变得不同，司机往往需要根据汽车行驶的里程数来判断是否需要更换制动片，这就造成了制动片未到使用寿命就被换下，造成资源的浪费，或者超出使用寿命依然在使用，不及时更换制动片容易造成交通事故，影响驾驶安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车降温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车降温装置，包括车轴、轮毂、刹车片、制动片、蜂鸣器、固定轴和卡钳，所述车轴的表面环绕安装有轮毂，所述车轴的表面环绕安装有刹车片，且刹车片位于轮毂的一侧，所述刹车片的外壁安装有制动片，所述制动片的外壁安装有安装板，所述安装板的外壁安装有液压块，所述液压块的顶部安装有蜂鸣器，所述车轴的表面环绕安装有固定轴，所述固定轴的外壁安装有卡钳。优选的，所述轮毂的外壁安装有固定螺栓。优选的，所述刹车片的表面设有进风口，刹车片的外壁设有通风管道，且进风口与通风管道在刹车片的内部连通。优选的，所述制动片的顶部安装有触发器。优选的，所述蜂鸣器的外壁安装有导线盒，且导线盒的一端与触发器的外壁连接。优选的，所述卡钳的内壁安装有液压管，卡钳的内壁安装有液压缸，液压缸的内壁安装有排液管，且排液管延伸出液压缸的外壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过安装有进风口和通风管道可以对刹车片进行降温，进行刹车时，刹车片温度提高，同时刹车片表面的进风口随着车轮的转动将外部空气吸入到刹车片的内部，通过通风管道排出，这样外部的冷空气就可以带走刹车片产生的热量，这一过程在汽车行驶中不断循环，保证刹车片不会因为摩擦而持续高温，同时放弃了使用水进行冷却，不会影响轮胎正常工作，不需要在车上储备大量的水，减少了资源的浪费，增加了装置的安全性，保护了驾驶人员的安全；2.本技术通过安装有蜂鸣器和触发器可以对制动片的磨损程度作出警示，触发器在制动片的表面，随着制动片的使用，制动片会越来越薄，当触发器与制动片处于同一长度时，再次刹车就会将触发器箱后推动，触发器和蜂鸣器形成电流回路，蜂鸣器发出声音进行警示，有效的提示了司机及时更换制动片，同时减少了资源的消耗，在制动片使用寿命快要结束时更换，实现了资源利用的最大化，有效的保护了驾驶人员的安全。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为本技术的刹车片结构示意图；图4为本技术的制动片结构示意图；图中：1、车轴；2、轮毂；201、螺栓；3、刹车片；301、进风口；302、通风管道；4、制动片；401、液压块；402、触发器；403、固定板；5、蜂鸣器；501、导线盒；6、固定轴；7、卡钳；701、液压管；702、液压缸；703、排液管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车刹车降温装置，包括车轴1、轮毂2、刹车片3、制动片4、蜂鸣器5、固定轴6和卡钳7，车轴1的表面环绕安装有轮毂2，车轴1可以带动轮毂2和刹车片3进行转动，轮毂2可以为轮胎提供安装位置，车轴1的表面环绕安装有刹车片3，且刹车片3位于轮毂2的一侧，刹车片3可以随车轮一起转动，在刹车时与制动片4进行摩擦实现刹车效果，刹车片3的外壁安装有制动片4，制动片4可以紧贴刹车片3的表面，通过摩擦减小汽车的行驶速度，制动片4的外壁安装有固定板403，固定板403可以将制动片4进行固定，保证制动片4不会脱落，固定板403的外壁安装有液压块401，液压块401可以在液压缸702内进行移动，同时带动制动片4贴合到刹车片3上，实现刹车效果，液压块401的顶部安装有蜂鸣器5，蜂鸣器5可以在被触发时发出声音进行警示，方便司机及时更换制动片4，车轴1的表面环绕安装有固定轴6，固定轴6可以将卡钳7固定在刹车片3的顶部，保证制动装置始终可以对刹车片3进行制动，固定轴6的外壁安装有卡钳7，卡钳7外部连接液压装置，通过液压装置控制卡钳7对车轮进行制动。进一步，轮毂2的外壁安装有固定螺栓201，轮毂2可以支撑轮胎，固定螺栓201可以将轮胎固定在轮毂2上，实现轮胎的安装。进一步，刹车片3的表面设有进风口301，刹车片3的外壁设有通风管道302，且进风口301与通风管道302在刹车片3的内部连通，进风口301可以方便外部空气进入刹车片3内部，刹车片3摩擦生热，外部空气被加热，热空气从通风管道302排出，带走刹车片3的热量，实现热量转移，实现对刹车片3进行降温的效果。进一步，制动片4的顶部安装有触发器402，触发器402可以在制动片4变薄时通过刹车触发，刹车片3将触发器402向液压缸702方向推动，同时触发器402与蜂鸣器5形成电流回路，使蜂鸣器5发出声音进行警示。进一步，蜂鸣器5的外壁安装有导线盒501，且导线盒501的一端与触发器402的外壁连接，蜂鸣器5可以在通过电流时发出声音，进行警示，导线盒501可以存放导线，同时保护导线不受外部因素损伤，保证电路的完整性，触发器402与导线连通时，与蜂鸣器5形成电流回路，从而使蜂鸣器5发出声音，实现警示效果。进一步，卡钳7的内壁安装有液压管701，卡钳7的内壁安装有液压缸702，液压缸702的内壁安装有排液管703，且排液管703延伸出液压缸702的外壁，刹车时，液压管701将油液注入到液压缸702内，液压缸702内部充满油液推动液压块401向刹车片3方向移动，同时制动片4与刹车片3贴合，实现刹车效果，刹车结束后，排液管703将油液从液压缸702内吸出，制动片4回到初始位置，刹车结束。工作原理，首先进行刹车动作，油液从液压管701本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车降温装置，包括车轴（1）、轮毂（2）、刹车片（3）、制动片（4）、蜂鸣器（5）、固定轴（6）和卡钳（7），其特征在于：所述车轴（1）的表面环绕安装有轮毂（2），所述车轴（1）的表面环绕安装有刹车片（3），且刹车片（3）位于轮毂（2）的一侧，所述刹车片（3）的外壁安装有制动片（4），所述制动片（4）的外壁安装有固定板（403），所述固定板（403）的外壁安装有液压块（401），所述液压块（401）的顶部安装有蜂鸣器（5），所述车轴（1）的表面环绕安装有固定轴（6），所述固定轴（6）的外壁安装有卡钳（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车降温装置，包括车轴（1）、轮毂（2）、刹车片（3）、制动片（4）、蜂鸣器（5）、固定轴（6）和卡钳（7），其特征在于：所述车轴（1）的表面环绕安装有轮毂（2），所述车轴（1）的表面环绕安装有刹车片（3），且刹车片（3）位于轮毂（2）的一侧，所述刹车片（3）的外壁安装有制动片（4），所述制动片（4）的外壁安装有固定板（403），所述固定板（403）的外壁安装有液压块（401），所述液压块（401）的顶部安装有蜂鸣器（5），所述车轴（1）的表面环绕安装有固定轴（6），所述固定轴（6）的外壁安装有卡钳（7）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车降温装置，其特征在于：所述轮毂（2）的外壁安装有固定螺栓（201）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车降温装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁明，
申请(专利权)人：鲁明，
类型：新型
国别省市：广东;44