一种车辆防滑刹车设备制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆防滑刹车设备，包括：升降防滑装置，升降防滑装置包括升降机构和防滑刹车板，升降机构设置在车辆的底部，防滑刹车板设置在升降机构的底部，升降机构用于升降防滑刹车板，使得防滑刹车板接触路面以完成防滑、刹车。该车辆防滑刹车设备包括升降防滑装置，该升降防滑装置包括升降机构和防滑刹车板，升降机构安装在车辆的底部，升降机构的底部则安装防滑刹车板；当需要使用该升降防滑装置进行防滑、刹车时，通过控制器启动该升降防滑装置中的升降机构，升降机构则向下伸长将防滑刹车板推动到接触路面，防滑刹车板的底部接触到路面，进而产生摩擦阻力来阻止刹车失灵或者由于路面湿滑车辆滑动距离过长发生碰撞导致交通事故的发生。导致交通事故的发生。导致交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆防滑刹车设备


[0001]本专利技术涉及车辆防滑刹车设备
，更具体地说，本专利技术涉及一种车辆防滑刹车设备。

技术介绍

[0002]车辆运动中可能出现刹车失灵或者由于路面湿滑车辆滑动距离过长发生碰撞导致交通事故的情况时有发生，现有技术为了避免车辆运动导致车辆滑动距离过长发生碰撞导致交通事故情况的发生，相关技术中，车辆的制动系统通过轮胎与路面产生的摩擦力来控制车辆行驶，然而车辆轮胎与路面的接触面积较小，产生的摩擦力相对有限，遇到积雪、下雨、冻冰、刹车失灵的情况下，使得车辆的制动距离较长。并且，因操作不当等原因容易造成制动系统失效，将极大影响车辆的安全性能。所以有必要提出一种车辆防滑刹车设备，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]为至少部分地解决上述问题，本专利技术提供了一种车辆防滑刹车设备，包括：升降防滑装置，所述升降防滑装置包括升降机构和防滑刹车板，所述升降机构设置在车辆的底部，所述防滑刹车板设置在所述升降机构的底部，所述升降机构用于升降所述防滑刹车板，使得所述防滑刹车板接触路面以完成防滑、刹车。
[0005]根据本专利技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述防滑刹车板包括防滑底板、防火中板以及上层板，所述上层板设置在所述升降机构的底部，所述防火中板设置在所述上层板的底部，所述防滑底板设置在所述防火中板的底部。
[0006]根据本专利技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述升降机构与所述车辆的底盘大梁连接。
[0007]根据本专利技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述升降机构通过焊接或螺栓紧固与所述车辆的底盘大梁连接。
[0008]根据本专利技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述升降机构设为液压缸，所述液压缸的液压杆与所述防滑刹车板之间设置有柔性刹车装置，所述柔性刹车装置的上端与所述液压杆的下端连接，所述柔性刹车装置的底部与所述防滑刹车板连接。
[0009]根据本专利技术实施例的车辆防滑刹车设备，还包括：
[0010]防侧翻装置，所述防侧翻装置配设在所述车辆上，所述防侧翻装置包括控制器、检测模块以及预警模块，所述检测模块设置在所述车辆的后部，所述控制器、预警模块设置在所述车辆的前部，所述控制器与所述车辆的控制台电连接，所述检测模块、预警模块、升降防滑装置分别与所述控制器电连接.
[0011]相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：
[0012]本专利技术提供了一种车辆防滑刹车设备，该车辆防滑刹车设备包括升降防滑装置，该升降防滑装置包括升降机构和防滑刹车板，升降机构安装在车辆的底部，升降机构的底部则安装防滑刹车板；当需要使用该升降防滑装置进行防滑、刹车时，通过控制器启动该升降防滑装置中的升降机构，升降机构则向下伸长将防滑刹车板推动到接触路面，防滑刹车板的底部接触到路面，进而产生摩擦阻力来阻止刹车失灵或者由于路面湿滑车辆滑动距离过长发生碰撞导致交通事故的发生。
[0013]本专利技术所述的车辆防滑刹车设备，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本专利技术的车辆防滑刹车设备的结构主视图。
[0016]图2为本专利技术的车辆防滑刹车设备的结构侧视图。
[0017]图3为本专利技术的车辆防滑刹车设备中防滑刹车板的结构示意图。
[0018]图4为本专利技术的车辆防滑刹车设备中柔性刹车装置的结构示意图。
[0019]图5为本专利技术的车辆防滑刹车设备中柔性刹车装置的内部结构示意图。
[0020]图6为本专利技术的车辆防滑刹车设备中柔性刹车装置的结构俯视图。
[0021]图7为本专利技术的车辆防滑刹车设备中柔性刹车装置的部分结构示意图。
[0022]图8为本专利技术的车辆防滑刹车设备中竖直筒的结构示意图。
[0023]图9为本专利技术的车辆防滑刹车设备中竖直筒的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图以及实施例对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0025]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0026]如图1、图2所示，本专利技术提供了一种车辆防滑刹车设备，包括：升降防滑装置1，所述升降防滑装置1包括升降机构2和防滑刹车板3，所述升降机构2设置在车辆的底部，所述防滑刹车板3设置在所述升降机构2的底部，所述升降机构2用于升降所述防滑刹车板3，使得所述防滑刹车板3接触路面以完成防滑、刹车。
[0027]上述技术方案的工作原理和有益效果：本专利技术提供了一种车辆防滑刹车设备，该车辆防滑刹车设备包括升降防滑装置1，具体而言，该升降防滑装置1包括升降机构2和防滑刹车板3，其中，
[0028]升降机构2安装在车辆100的底部，升降机构2的底部则安装了防滑刹车板3，该升降防滑装置1由驾驶人员控制，在车辆内配设控制传动机构，可以理解，该控制传动机构可以为电控控制传动机构，亦或者类似车辆的脚踏板结构的机械控制传动机构，这样适合不同人群、配置的车辆使用；当需要使用该升降防滑装置1进行防滑、刹车时，通过控制器启动
该升降防滑装置1中的升降机构2，升降机构2则向下伸长将防滑刹车板3推动到接触路面，这样防滑刹车板3的底部接触到路面，进而产生摩擦阻力来阻止刹车失灵或者由于路面湿滑车辆滑动距离过长发生碰撞导致交通事故的发生。
[0029]需要说明的是，升降防滑装置1中的升降机构2可以设计有多个，以使得防滑刹车板3平稳接触路面；以及防滑刹车板3的大小和厚薄和传动机构的类型可以依据不同车型底盘大小和底盘与摩擦面的距离，和不同客户在保证质量的情况下定制化生产。
[0030]如图3所示，在一个实施例中，所述防滑刹车板3包括防滑底板31、防火中板32以及上层板33，所述上层板33设置在所述升降机构2的底部，所述防火中板32设置在所述上层板33的底部，所述防滑底板31设置在所述防火中板32的底部。
[0031]上述技术方案的工作原理：本实施例中提供了防滑刹车板3的结构，该结构的防滑刹车板3包括防滑底板31、防火中板32以及上层板33，具体而言，上层板33安装在升降机构2的底部，该上层板33可以采用钢板制作，其具有较高的强度以在防滑刹车过程中防止该防护板3发生变形；防滑底板31则位于最下方接触路面，防滑底板31采用耐高温防火橡胶制作，防滑底板31的下表面具有增加摩擦系数的凹凸纹路，进而增加了整个防滑刹车板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆防滑刹车设备，其特征在于，包括：升降防滑装置(1)，所述升降防滑装置(1)包括升降机构(2)和防滑刹车板(3)，所述升降机构(2)设置在车辆的底部，所述防滑刹车板(3)设置在所述升降机构(2)的底部，所述升降机构(2)用于升降所述防滑刹车板(3)，使得所述防滑刹车板(3)接触路面以完成防滑、刹车。2.根据权利要求1所述的车辆防滑刹车设备，其特征在于，所述防滑刹车板(3)包括防滑底板(31)、防火中板(32)以及上层板(33)，所述上层板(33)设置在所述升降机构(2)的底部，所述防火中板(32)设置在所述上层板(33)的底部，所述防滑底板(31)设置在所述防火中板(32)的底部。3.根据权利要求2所述的车辆防滑刹车设备，其特征在于，所述升降机构(2)与所述车辆的底盘大梁连接。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟，
申请(专利权)人：北京乾学深科技有限公司，
类型：发明
国别省市：