一种车辆防滑刹车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆防滑刹车设备，包括：升降防滑装置，该升降防滑装置包括升降机构、防滑刹车板以及多个辅助防护机构，升降机构安装在车辆的底部，为了增加该升降防滑装置的安全性，避免防滑刹车板受到的摩擦力传递到升降机构上，升降机构也受到向后的力，容易造成升降机构的损坏和影响刹车效果，甚至可能使得车辆发生侧翻，所以在升降防滑装置内配设了多个辅助防护机构，辅助防护机构安装在车辆的底部与防滑刹车板之间，使得防滑刹车板受到的摩擦力传递由防滑刹车板经过辅助防护机构传递到车辆上，减少升降机构受到的力，避免升降机构发生损坏，增加了该车辆防滑刹车设备的安全性，避免车辆发生侧翻。避免车辆发生侧翻。避免车辆发生侧翻。

A vehicle anti-skid braking equipment

【技术实现步骤摘要】
一种车辆防滑刹车设备


[0001]本技术涉及车辆防滑刹车设备
，更具体地说，本技术涉及一种车辆防滑刹车设备。

技术介绍

[0002]申请号为202110426419.3的现有专利文件公开了一种车辆防滑刹车设备，包括：升降防滑装置，升降防滑装置包括升降机构和防滑刹车板，升降机构设置在车辆的底部，防滑刹车板设置在升降机构的底部，升降机构用于升降防滑刹车板，使得防滑刹车板接触路面以完成防滑、刹车。该车辆防滑刹车设备包括升降防滑装置，该升降防滑装置包括升降机构和防滑刹车板，升降机构安装在车辆的底部，升降机构的底部则安装防滑刹车板；当需要使用该升降防滑装置进行防滑、刹车时，通过控制器启动该升降防滑装置中的升降机构，升降机构则向下伸长将防滑刹车板推动到接触路面，防滑刹车板的底部接触到路面，进而产生摩擦阻力来阻止刹车失灵或者由于路面湿滑车辆滑动距离过长发生碰撞导致交通事故的发生。
[0003]但是上述的车辆防滑刹车设备中升降机构直接驱动防滑刹车板接触到地面进行刹车的，防滑刹车板接触到地面后受到地面的摩擦力，进而升降机构也受到向后的力，容易造成升降机构的损坏和影响防滑效果，甚至可能使得车辆发生侧翻。因此，有必要提出一种车辆防滑刹车设备，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。
[0005]为至少部分地解决上述问题，本技术提供了一种车辆防滑刹车设备，包括：升降防滑装置，所述升降防滑装置包括升降机构、防滑刹车板以及多个辅助防护机构，所述升降机构设置在车辆的底部，所述防滑刹车板设置在所述升降机构的底部，所述升降机构用于升降所述防滑刹车板，使得所述防滑刹车板接触路面以完成防滑、刹车，所述辅助防护机构设置在所述车辆的底部与防滑刹车板之间。
[0006]根据本技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述辅助防护机构包括上防护板、下防护板、中间传动部，所述上防护板设置在所述车辆的底部，所述下防护板设置在所述防滑刹车板的上表面，所述中间传动部选择性地卡接在所述上防护板、下防护板之间。
[0007]根据本技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述上防护板的下表面设置有多个向下凸起的下凸齿，所述下防护板的上表面设置有多个向上凸起的上凸齿，所述中间传动部包括中间传动轮和传动架，所述传动架设置在所述上防护板、下防护板的一侧，用于将所述中间传动轮驱动至所述下凸齿、上凸齿之间。
[0008]根据本技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述传动架包括上推组、下推组以及中间推杆，所述上推组的上端与所述车辆的底部铰接，所述下推组的下端与所述防滑刹
车板的上表面铰接，所述上推组的下端与下推组的上端、以及中间推杆的内端之间铰接，所述中间传动轮设置在所述中间推杆的外端。
[0009]根据本技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述上推组包括第一上斜杆、第二上斜杆，所述下推组包括第一下斜杆、第二下斜杆，所述第一上斜杆的下端、第一下斜杆的上端、以及中间推杆的内端之间铰接，所述第二上斜杆设置在车辆的底部、中间推杆之间，所述第二下斜杆设置在所述防滑刹车板的上表面、中间推杆之间。
[0010]根据本技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述传动架包括第一弹簧、第二弹簧，所述第一弹簧、第二弹簧分别设置在所述上防护板、下防护板的两侧，所述第一弹簧的上端与所述车辆的底部连接，下端与所述中间传动轮的一侧连接，所述第二弹簧的上端与所述中间传动轮的另一端连接，下端与所述防滑刹车板的上表面连接。
[0011]根据本技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述升降防滑装置内还配设有复位机构。
[0012]根据本技术实施例的车辆防滑刹车设备，所述复位机构包括复位支撑座、复位滑杆、复位弹簧，所述防滑刹车板的上表面设置有所述复位支撑座，所述复位支撑座上设置有滑动槽，所述下防护板设置在所述滑动槽内，所述滑动槽内设置有多个所述复位滑杆，所述下防护板上设置有滑孔，所述复位滑杆位于所述滑孔内，所述复位滑杆上设置有抵顶下防护板的复位弹簧，所述升降机构上设置有复位拉绳，所述复位拉绳的下端穿过所述滑动槽的槽壁与所述下防护板连接。
[0013]相比现有技术，本技术至少包括以下有益效果：
[0014]本技术提供了一种车辆防滑刹车设备，该车辆防滑刹车设备包括：升降防滑装置，该升降防滑装置包括升降机构、防滑刹车板以及多个辅助防护机构，升降机构安装在车辆的底部，为了增加该升降防滑装置的安全性，避免防滑刹车板受到的摩擦力传递到升降机构上，升降机构也受到向后的力，容易造成升降机构的损坏，使得车辆发生侧翻，所以在升降防滑装置内配设了多个辅助防护机构，辅助防护机构安装在车辆的底部与防滑刹车板之间，使得防滑刹车板受到的摩擦力传递由防滑刹车板经过辅助防护机构传递到车辆上，减少升降机构受到的力，避免升降机构发生损坏和影响刹车效果，增加了该车辆防滑刹车设备的安全性，避免车辆发生侧翻。
[0015]本技术所述的车辆防滑刹车设备，本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术的部分结构左视图。
[0019]图3为本技术中传动架处于展开的结构示意图。
[0020]图4为本技术中传动架处于收缩的结构示意图。
[0021]图5为本技术中传动架的另一结构示意图。
[0022]图6为本技术中复位机构中复位弹簧处于压缩状态的结构示意图。
[0023]图7为本技术中复位机构中复位弹簧处于伸展状态的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图以及实施例对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0025]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0026]如图1
‑
图7所示，本技术提供了一种车辆防滑刹车设备，包括：升降防滑装置1，所述升降防滑装置1包括升降机构2、防滑刹车板3以及多个辅助防护机构4，所述升降机构2设置在车辆的底部，所述防滑刹车板3设置在所述升降机构2的底部，所述升降机构2用于升降所述防滑刹车板3，使得所述防滑刹车板3接触路面以完成防滑、刹车，所述辅助防护机构4设置在所述车辆的底部与防滑刹车板3之间。
[0027]上述技术方案的工作原理和有益效果：本技术提供了一种车辆防滑刹车设备，该车辆防滑刹车设备包括：升降防滑装置1，具体地，该升降防滑装置1包括升降机构2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆防滑刹车设备，其特征在于，包括：升降防滑装置（1），所述升降防滑装置（1）包括升降机构（2）、防滑刹车板（3）以及多个辅助防护机构（4），所述升降机构（2）设置在车辆的底部，所述防滑刹车板（3）设置在所述升降机构（2）的底部，所述升降机构（2）用于升降所述防滑刹车板（3），使得所述防滑刹车板（3）接触路面以完成防滑、刹车，所述辅助防护机构（4）设置在所述车辆的底部与防滑刹车板（3）之间。2.根据权利要求1所述的车辆防滑刹车设备，其特征在于，所述辅助防护机构（4）包括上防护板（41）、下防护板（42）、中间传动部（43），所述上防护板（41）设置在所述车辆的底部，所述下防护板（42）设置在所述防滑刹车板（3）的上表面，所述中间传动部（43）选择性地卡接在所述上防护板（41）、下防护板（42）之间。3.根据权利要求2所述的车辆防滑刹车设备，其特征在于，所述上防护板（41）的下表面设置有多个向下凸起的下凸齿（411），所述下防护板（42）的上表面设置有多个向上凸起的上凸齿（421），所述中间传动部（43）包括中间传动轮（44）和传动架（45），所述传动架（45）设置在所述上防护板（41）、下防护板（42）的一侧，用于将所述中间传动轮（44）驱动至所述下凸齿（411）、上凸齿（421）之间。4.根据权利要求3所述的车辆防滑刹车设备，其特征在于，所述传动架（45）包括上推组（46）、下推组（47）以及中间推杆（48），所述上推组（46）的上端与所述车辆的底部铰接，所述下推组（47）的下端与所述防滑刹车板（3）的上表面铰接，所述上推组（46）的下端与下推组（47）的上端、以及中间推杆（48）的内端之间铰接，所述中间传动轮（44）设置在所述中间推杆（48）的外端。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟，
申请(专利权)人：北京乾学深科技有限公司，
类型：新型
国别省市：