一种辅助刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种辅助刹车装置，包括安装仓，所述安装仓内部顶部的四角位置处皆安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有第一活动板，所述第一活动板底部的两侧皆安装有安装板，且安装板贯穿安装仓。本实用新型专利技术通过第三安装槽内设置有第二弹簧和活动限位块，转动辊上设置有挤压块，使得在使用过程中，转动辊最先与地面接触时，转动辊可以随之转动，并将挤压块往复挤压至第三安装槽的内部带动第二弹簧往复压缩，从而可以消耗车辆的行进动能，进而可以避免接地块与地面充分接触时车辆行进速度过高对该装置造成过大冲击，且可以保证安装的稳固性，同时方便操作人员对接地块与安装仓进行分离拆卸维护。仓进行分离拆卸维护。仓进行分离拆卸维护。

An auxiliary braking device

【技术实现步骤摘要】
一种辅助刹车装置


[0001]本技术涉及车辆刹车装置
，尤其涉及一种辅助刹车装置。

技术介绍

[0002]车辆的刹车部分是车辆的重要组成部分之一，其直接关系到行车的过程与安全，目前主流刹车方式一般是通过对刹车盘进行夹持来实现对车辆的制动，但是在实际使用过程中，仅仅通过制动车轮来实现车辆的制动会造成车辆与地面摩擦不足容易发生打滑等现象，因此逐渐出现了辅助刹车装置，从而在需要时及时增加车辆与地面的摩擦力。
[0003]现有的辅助刹车装置，其一般都是通过液压缸等伸缩设备带动辅助与地面接触的部分向下移动并与地面接触，从而实现辅助制动的作用，但是在实际使用过程中该装置在使用时不便于在充分增加与地面接触之前辅助进一步减缓车辆的行进速度，使得当接地部分与地面接触时容易因为车速原因造成该部分受到的冲击力较大，进而使得该部分在使用时很容易发生损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种辅助刹车装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种辅助刹车装置，包括安装仓，所述安装仓内部顶部的四角位置处皆安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有第一活动板，所述第一活动板底部的两侧皆安装有安装板，且安装板贯穿安装仓，所述安装板的外壁套设有接地块，且接地块的顶部均匀设置有螺杆，并且螺杆贯穿接地块延伸至安装板的内部，所述安装仓的底部均匀安装有防护帽，所述接地块的底部均匀开设有第一安装槽，且第一安装槽的内部设置有第二活动板，并且第二活动板与接地块之前连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部安装有U型板，且U型板内侧壁的两端皆开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部通过轴承安装有转动辊，且转动辊靠近两端的外侧皆固定有挤压块，所述第二安装槽内部的顶部预留有第三安装槽，且第三安装槽的内部设置有用于对转动辊进行制动的活动限位机构。
[0007]优选地，所述安装板的截面形状为“T”形，且安装板与接地块组成相对滑动结构。
[0008]优选地，所述螺杆的中心轴线与接地块的横向中心轴线相互垂直，且螺杆分别与安装板和接地块为螺纹连接。
[0009]优选地，所述防护帽与安装仓为焊接固定连接，且防护帽与螺杆一一对应。
[0010]优选地，所述活动限位机构包括安装在第三安装槽内部顶部的第二弹簧，所述第二弹簧的底端安装有活动限位块。
[0011]优选地，所述活动限位块的侧截面形状为六边形，且活动限位块与第三安装槽组成相对滑动结构。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过第三安装槽内设置有第二弹簧和活动限位块，转动辊上设置有挤压块，使得在使用过程中，转动辊最先与地面接触时，转动辊可以随之转动，并将挤压块往复挤压至第三安装槽的内部带动第二弹簧往复压缩，从而可以消耗车辆的行进动能，进而可以避免接地块与地面充分接触时车辆行进速度过高对该装置造成过大冲击。
[0014]2、通过接地块与安装板之间螺杆的连接，安装仓上设置有与螺杆一一对应的防护帽，使得在不使用时，防护帽可以对螺杆进行防护，并对其进行限位，从而避免螺杆容易因为车辆行进的震荡发生松动或者受到外界环境的侵蚀发生生锈等情况，保证安装的稳固性，同时方便操作人员对接地块与安装仓进行分离拆卸维护。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种辅助刹车装置的主视剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种辅助刹车装置的侧视剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术图3的B处放大结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种辅助刹车装置U型板的侧视剖视结构示意图；
[0020]图6为本技术提出的一种辅助刹车装置安装板的立体结构示意图。
[0021]图中：1安装仓、2液压缸、3第一活动板、4安装板、5接地块、6螺杆、7防护帽、8第一安装槽、9第二活动板、10第一弹簧、11U型板、12第二安装槽、13转动辊、14挤压块、15第三安装槽、16第二弹簧、17活动限位块。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0024]参照图1
‑
6，一种辅助刹车装置，包括安装仓1，安装仓1内部顶部的四角位置处皆安装有液压缸2，且液压缸2的输出端连接有第一活动板3，第一活动板3底部的两侧皆安装有安装板4，且安装板4贯穿安装仓1，安装板4的外壁套设有接地块5，且接地块5的顶部均匀设置有螺杆6，并且螺杆6贯穿接地块5延伸至安装板4的内部，安装板4的截面形状为“T”形，且安装板4与接地块5组成相对滑动结构，使得操作人员解除接地块5与安装板4的固定连接后，可以直接将接地块5及其上的部件从安装板4上滑动下去，进而便于操作人员实施拆卸维护；
[0025]螺杆6的中心轴线与接地块5的横向中心轴线相互垂直，且螺杆6分别与安装板4和接地块5为螺纹连接，使得操作人员可以通过拧动螺杆6对安装板4和接地块5进行固定连接
或者解除固定连接；
[0026]安装仓1的底部均匀安装有防护帽7，防护帽7与安装仓1为焊接固定连接，且防护帽7与螺杆6一一对应，使得在不使用时，防护帽7可以套设在螺杆6的端部，对螺杆6进行限位固定同时对其进行防护，从而保证安装的稳固性；
[0027]接地块5的底部均匀开设有第一安装槽8，且第一安装槽8的内部设置有第二活动板9，并且第二活动板9与接地块5之前连接有第一弹簧10，第一弹簧10的底部安装有U型板11，且U型板11内侧壁的两端皆开设有第二安装槽12，第二安装槽12的内部通过轴承安装有转动辊13，且转动辊13靠近两端的外侧皆固定有挤压块14，第二安装槽12内部的顶部预留有第三安装槽15，且第三安装槽15的内部设置有用于对转动辊13进行制动的活动限位机构，活动限位机构包括安装在第三安装槽15内部顶部的第二弹簧16，第二弹簧16的底端安装有活动限位块17，活动限位块17的侧截面形状为六边形，且活动限位块17与第三安装槽15组成相对滑动结构，使得转动辊13与地面接触且车辆在行进过程中，转动辊13可以随之转动，并带动其上的挤压块14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助刹车装置，包括安装仓(1)，其特征在于，所述安装仓(1)内部顶部的四角位置处皆安装有液压缸(2)，且液压缸(2)的输出端连接有第一活动板(3)，所述第一活动板(3)底部的两侧皆安装有安装板(4)，且安装板(4)贯穿安装仓(1)，所述安装板(4)的外壁套设有接地块(5)，且接地块(5)的顶部均匀设置有螺杆(6)，并且螺杆(6)贯穿接地块(5)延伸至安装板(4)的内部，所述安装仓(1)的底部均匀安装有防护帽(7)，所述接地块(5)的底部均匀开设有第一安装槽(8)，且第一安装槽(8)的内部设置有第二活动板(9)，并且第二活动板(9)与接地块(5)之前连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的底部安装有U型板(11)，且U型板(11)内侧壁的两端皆开设有第二安装槽(12)，所述第二安装槽(12)的内部通过轴承安装有转动辊(13)，且转动辊(13)靠近两端的外侧皆固定有挤压块(14)，所述第二安装槽(12)内部的顶部预留有第三安装槽(15)，且第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坚武，岑沛丰，陈鹏，周胜，单文煜，沈慧彪，
申请(专利权)人：衢州海易科技有限公司，
类型：新型
国别省市：