本发明专利技术涉及电动自行车技术领域，且公开了一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，包括坐垫，所述坐垫的底部铰接有减振弹簧，所述坐垫的底部设置有锁车按钮，所述锁车按钮的下侧设置有竖直滑槽，所述竖直滑槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部转动连接有移动导轮，所述滑动块的底部固定连接有强力弹簧。该用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，通过坐垫、减振弹簧、锁车按钮、竖直滑槽、滑动块、移动导轮、强力弹簧、拉线、车架、固定导轮、配合弹簧、棘轮、摆动叉、摆动导轮、延时机构和转动臂的配合使用，从而达到了在人离开电动自行车一段时间后能自动锁车，防止了人离开电动自行车忘记锁车，从而造成损失的效果。成损失的效果。成损失的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置
[0001]本专利技术涉及电动自行车
，具体为一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置。
技术介绍
[0002]随着道路上的汽车越来越多，道路越来越拥堵，加上限行、限号制度的实行，越来越多的人选择骑电动自行车通行。但是现有的电动自行车在人离开电动自行车时不能自动锁车，可能会发生在人离开电动自行车时忘记锁车的情况，从而导致电动自行车失窃等造成损失。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，具备在人离开电动自行车一段时间后能自动锁车，防止了人离开电动自行车忘记锁车，从而造成损失的优点，解决了现有的电动自行车在人离开电动自行车时不能自动锁车，可能会发生在人离开电动自行车时忘记锁车的情况，从而导致电动自行车失窃等造成损失的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述在人离开电动自行车一段时间后能自动锁车，防止了人离开电动自行车忘记锁车，从而造成损失的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，包括坐垫，所述坐垫的底部铰接有减振弹簧，所述坐垫的底部设置有锁车按钮，所述锁车按钮的下侧设置有竖直滑槽，所述竖直滑槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部转动连接有移动导轮，所述滑动块的底部固定连接有强力弹簧，所述移动导轮的表面传动连接有拉线，所述减振弹簧的下端铰接有车架，所述车架的顶部转动连接有固定导轮，所述固定导轮的右侧设置有配合弹簧，所述固定导轮的表面固定连接有棘轮，所述棘轮的下侧设置有摆动叉，所述摆动叉的表面固定连接有摆动导轮，所述摆动叉的下侧设置有延时机构，所述延时机构的表面转动连接有转动臂。
[0007]优选的，所述锁车按钮与滑动块正对且在滑动块的移动轨迹上，锁车按钮与外部电动车的锁电连接，所述竖直滑槽的上端与坐垫固定连接并垂直，且与锁车按钮正对。
[0008]优选的，所述滑动块与竖直滑槽滑动连接，且移动导轮转动连接在其内部，移动导轮的两侧表面突出滑动块，所述强力弹簧的上端与滑动块的底部固定连接，下端与竖直滑槽的下端固定连接。
[0009]优选的，所述拉线和配合弹簧各有两条，两条配合弹簧分别设置在固定导轮的右侧，右端与车架固定连接，另一个设置在延时机构的左端，且下端与延时机构固定连接。
[0010]优选的，一条所述拉线的一端与的固定导轮的右上侧的位置的车架的表面固定连接，且先后绕过移动导轮和固定导轮并与它们传动连接，最后另一端与固定导轮右侧的配
合弹簧的左端固定连接。
[0011]优选的，另一条所述拉线的一端与转动臂的一端固定连接，然后绕过摆动导轮并与之传动连接，另一端与延时机构上的配合弹簧的上端固定连接；所述转动臂的另一端与延时机构转动连接，且与外部电机连接。
[0012]优选的，所述棘轮与固定导轮固定连接并共圆心，且转动轨迹与摆动叉的转动轨迹交叉，摆动叉设置在固定导轮的下侧与车架铰接，且其两端的下侧设置有限制柱，限制柱与车架固定连接并在摆动叉的转动轨迹上。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，通过坐垫、减振弹簧、锁车按钮、竖直滑槽、滑动块、移动导轮、强力弹簧、拉线、车架、固定导轮、配合弹簧、棘轮、摆动叉、摆动导轮、延时机构和转动臂的配合使用，从而达到了在人离开电动自行车一段时间后能自动锁车，防止了人离开电动自行车忘记锁车，从而造成损失的效果。
[0016]2、该用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，提高了电动自行车的安全性，能有效防止人因为买东西或有急事，临时离开电动自行车忘记或者来不及锁车情况。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；
[0018]图2为本专利技术图1的竖直滑槽和固定导轮部分放大图；
[0019]图3为本专利技术图1的固定导轮和演示机构部分放大图。
[0020]图中：1、坐垫；2、减振弹簧；3、锁车按钮；4、竖直滑槽；5、滑动块；6、移动导轮；7、强力弹簧；8、拉线；9、车架；10、固定导轮；11、配合弹簧；12、棘轮；13、摆动叉；14、摆动导轮；15、延时机构；16、转动臂。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，包括坐垫1，坐垫1的底部铰接有减振弹簧2，坐垫1的底部设置有锁车按钮3，锁车按钮3的下侧设置有竖直滑槽4，竖直滑槽4的内部滑动连接有滑动块5，滑动块5的内部转动连接有移动导轮6，滑动块5的底部固定连接有强力弹簧7，移动导轮6的表面传动连接有拉线8，减振弹簧2的下端铰接有车架9，车架9的顶部转动连接有固定导轮10，固定导轮10的右侧设置有配合弹簧11，固定导轮10的表面固定连接有棘轮12，棘轮12的下侧设置有摆动叉13，摆动叉13的表面固定连接有摆动导轮14，摆动叉13的下侧设置有延时机构15，延时机构15的表面转动连接有转动臂16。
[0023]锁车按钮3与滑动块5正对且在滑动块5的移动轨迹上，锁车按钮3与外部电动车的
锁电连接，竖直滑槽4的上端与坐垫1固定连接并垂直，且与锁车按钮3正对。
[0024]滑动块5与竖直滑槽4滑动连接，且移动导轮6转动连接在其内部，移动导轮6的两侧表面突出滑动块5，强力弹簧7的上端与滑动块5的底部固定连接，下端与竖直滑槽4的下端固定连接。
[0025]拉线8和配合弹簧11各有两条，两条配合弹簧11分别设置在固定导轮10的右侧，右端与车架9固定连接，另一个设置在延时机构15的左端，且下端与延时机构15固定连接。
[0026]一条拉线8的一端与的固定导轮10的右上侧的位置的车架9的表面固定连接，且先后绕过移动导轮6和固定导轮10并与它们传动连接，最后另一端与固定导轮10右侧的配合弹簧11的左端固定连接。
[0027]另一条拉线8的一端与转动臂16的一端固定连接，然后绕过摆动导轮14并与之传动连接，另一端与延时机构15上的配合弹簧11的上端固定连接；转动臂16的另一端与延时机构15转动连接，且与外部电机连接。
[0028]棘轮12与固定导轮10固定连接并共圆心，且转动轨迹与摆动叉13的转动轨迹交叉，摆动叉13设置在固定导轮10的下侧与车架9铰接，且其两端的下侧设置有限制柱，限制柱与车架9固定连接并在摆动叉13的转动轨迹上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的底部铰接有减振弹簧(2)，所述坐垫(1)的底部设置有锁车按钮(3)，所述锁车按钮(3)的下侧设置有竖直滑槽(4)，所述竖直滑槽(4)的内部滑动连接有滑动块(5)，所述滑动块(5)的内部转动连接有移动导轮(6)，所述滑动块(5)的底部固定连接有强力弹簧(7)，所述移动导轮(6)的表面传动连接有拉线(8)，所述减振弹簧(2)的下端铰接有车架(9)，所述车架(9)的顶部转动连接有固定导轮(10)，所述固定导轮(10)的右侧设置有配合弹簧(11)，所述固定导轮(10)的表面固定连接有棘轮(12)，所述棘轮(12)的下侧设置有摆动叉(13)，所述摆动叉(13)的表面固定连接有摆动导轮(14)，所述摆动叉(13)的下侧设置有延时机构(15)，所述延时机构(15)的表面转动连接有转动臂(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，其特征在于：所述锁车按钮(3)与滑动块(5)正对且在滑动块(5)的移动轨迹上，锁车按钮(3)与外部电动车的锁电连接，所述竖直滑槽(4)的上端与坐垫(1)固定连接并垂直，且与锁车按钮(3)正对。3.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的人离开车时的延时自动锁车装置，其特征在于：所述滑动块(5)与竖直滑槽(4)滑动连接，且移动导轮(6)转动连接在其内部，移动导轮(6)的两侧表面突出滑动块(5)，所述强力弹簧(7)的上端与滑动块...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽，
申请(专利权)人：杭州呈景贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：
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