一种可升降的减速带式道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可升降的减速带式道闸，包括：道闸升降机构，还包括：设置于道闸升降机构一侧的动力兼左端保护机构、设置于道闸升降机构另一侧右端保护机构，所述道闸升降机构包括升降底座、顶盖、传动丝杠、升降底座、底座滑槽等组成，所述顶盖可在所述道闸升降机构内上下移动，所述动力兼左端保护机构包括电动机、左端底座等组成，所述右端保护机构包括右端底座，第二圆键等组成，本实用新型专利技术同时具有减速带及道闸的功能，并且可将若干个所述道闸升降机构连接，增加可升降的减速带式道闸的工作宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的减速带式道闸
本技术涉及公路交通设施领域，尤其涉及一种可升降的减速带式道闸。
技术介绍
在现实生活中，公路经常会发生突发情况，如：出现交通事故和路面积水过深，需要对来往的车辆进行拦截，需要公路管理部门组织专门人员携带拒马护栏拦截来往车辆并维持该段道路的秩序，与此同时发现易发生交通事故及路面积水过深的路段几乎都设置有减速带，现需一种同时具有减速带和道闸功能的装置，即一种可升降的减速带式道闸，公路未发生突发情况时，该装置使来往的车辆减速；公路发生突发情况时该装置可对来往车辆进行拦截，大大减少公路管理部门的工作量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可升降的减速带式道闸，已解决现有技术中导致的上述缺陷。为了实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种可升降的减速带式道闸，包括：道闸升降机构，其特征在于，还包括：设置于道闸升降机构一侧的动力兼左端保护机构、设置于道闸升降机构另一侧右端保护机构，所述道闸升降机构包括升降底座、传动丝杠、第一滑块、压力传感器、第二滑块、接地螺栓、第一接地螺栓孔、底座滑槽、第一圆键、第一圆键槽、滑块销、第一杆、第二杆、杆螺栓、顶盖、第二滑杆、第一滑杆、顶盖滑槽，其特征在于：所述升降底座上端开设有底座滑槽，所述传动丝杆两端安装于底座滑槽两端开设的圆孔内，所述第一滑块和第二滑块套在传动丝杠上，所述第一杆和第二杆下端通过滑块销分别于第一滑块和第二滑块连接，其上端通过第二滑杆和第一滑杆及顶盖滑槽与顶盖活动连接，所述杆螺栓用于连接第一杆和第二杆，所述顶盖内侧开设有顶盖滑槽，所述压力传感器安装于升降底座下端；所述动力兼左端保护机构包括电动机、第二圆键槽、第二接地螺栓孔、左端底座，所述电动机安装于左端底座内部，电动机输出轴与传动丝杠连接，并传递动力，所述第二圆键槽与第一圆键过盈配合；所述右端保护机构包括第二圆键、第三接地螺栓孔、右端底座，所述右端底座在铅垂面开设有两个第二圆键，所述第二圆键与第一圆键槽过盈配合。上述技术方案基础上，所述第一滑块和第二滑块开设有内螺纹，且螺纹旋向相反，所述传动丝杠外螺纹与第一滑块和第二滑块内螺纹相互配合。上述技术方案基础上，所述滑块销分别与第一滑块和第二滑块过盈配合，且分别与第一杆和第二杆间隙配合。上述技术方案基础上，所述道闸升降机构、动力兼左端保护机构和右端保护机构通过第一接地螺栓孔、第二接地螺栓孔、第三接地螺栓孔和接地螺栓固定在地面。上述技术方案基础上，可将若干个所述道闸升降机构连接，增加可升降的减速带式道闸的工作宽度。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术同时具有减速带及道闸的作用，公路未发生突发情况时，该装置使来往的车辆减速；公路发生突发情况时该装置可对来往车辆进行拦截。并且可将若干个所述道闸升降机构连接，增加可升降的减速带式道闸的工作宽度。附图说明图1为本技术的装置示意图；图2为本技术的图1的“A-A”方向结构示意图；图3为本技术的动力兼左端保护机构结构示意图；图4为本技术的右端保护机构结构示意图；图5为本技术的组装后顶盖打开状态图；图6为本技术的组装后顶盖收起状态图。图中：道闸升降机构100，包括升降底座101，传动丝杠102，第一滑块103，压力传感器104，第二滑块105，接地螺栓106，第一接地螺栓孔107，底座滑槽108，第一圆键109，第一圆键槽110，滑块销111，第一杆112，第二杆113，杆螺栓114，顶盖115，第二滑杆116，第一滑杆117，顶盖滑槽118，动力兼左端保护机构200，电动机201，第二圆键槽202，第二接地螺栓孔203，左端底座204，右端保护机构300，第二圆键301，第三接地螺栓孔302，右端底座303。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图所示，一种可升降的减速带式道闸，包括：道闸升降机构100，还包括：设置于道闸升降机构100一侧的动力兼左端保护机构200、设置于道闸升降机构100另一侧右端保护机构300，所述道闸升降机构100包括升降底座101、传动丝杠102、第一滑块103、压力传感器104、第二滑块105、接地螺栓106、第一接地螺栓孔107、底座滑槽108、第一圆键109、第一圆键槽110、滑块销111、第一杆112、第二杆113、杆螺栓114、顶盖115、第二滑杆116、第一滑杆117、顶盖滑槽118，所述升降底座101上端开设有底座滑槽108，所述传动丝杆102两端安装于底座滑槽108两端开设的圆孔内，所述第一滑块103和第二滑块105套在传动丝杠102上，所述第一杆112和第二杆113下端通过滑块销111分别于第一滑块103和第二滑块105连接，其上端通过第二滑杆116和第一滑杆117及顶盖滑槽118与顶盖115活动连接，所述杆螺栓114用于连接第一杆112和第二杆113，所述顶盖115内侧开设有顶盖滑槽118，所述压力传感器104安装于升降底座101下端；所述动力兼左端保护机构200包括电动机201、第二圆键槽202、第二接地螺栓孔203、左端底座204，所述电动机201安装于左端底座204内部，电动机201输出轴与传动丝杠102连接，并传递动力，所述第二圆键槽202与第一圆键109过盈配合；所述右端保护机构300包括第二圆键301、第三接地螺栓孔302、右端底座303，所述右端底座303在铅垂面开设有两个第二圆键301，所述第二圆键301与第一圆键槽110过盈配合。本实施例中，所述第一滑块103和第二滑块105开设有内螺纹，且螺纹旋向相反，所述传动丝杠102外螺纹与第一滑块103和第二滑块105内螺纹相互配合。本实施例中，所述滑块销111分别与第一滑块103和第二滑块105过盈配合，且分别与第一杆112和第二杆113间隙配合。本实施例中，所述道闸升降机构100、动力兼左端保护机构200和右端保护机构300通过第一接地螺栓孔107、第二接地螺栓孔203、第三接地螺栓孔302和接地螺栓106固定在地面。本实施例中，可将若干个所述道闸升降机构100连接，增加可升降的减速带式道闸的工作宽度。基于上述，本技术结构的可升降的减速带式道闸，当公路发生突发状况且压力传感器104检测出的压力小于设定阈值时，电动机201转动，通过电动机201的输出轴向传动丝杠102传递扭矩，因传动丝杠102外螺纹与第一滑块103和第二滑块105内螺纹相互配合，且第一滑块103和第二滑块105内螺纹的旋向相反，使得第一滑块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降的减速带式道闸，包括：道闸升降机构(100)，其特征在于，还包括：设置于道闸升降机构(100)一侧的动力兼左端保护机构(200)、设置于道闸升降机构(100)另一侧右端保护机构(300)，所述道闸升降机构(100)包括升降底座(101)、传动丝杠(102)、第一滑块(103)、压力传感器(104)、第二滑块(105)、接地螺栓(106)、第一接地螺栓孔(107)、底座滑槽(108)、第一圆键(109)、第一圆键槽(110)、滑块销(111)、第一杆(112)、第二杆(113)、杆螺栓(114)、顶盖(115)、第二滑杆(116)、第一滑杆(117)、顶盖滑槽(118)，所述升降底座(101)上端开设有底座滑槽(108)，所述传动丝杠(102)两端安装于底座滑槽(108)两端开设的圆孔内，所述第一滑块(103)和第二滑块(105)套在传动丝杠(102)上，所述第一杆(112)和第二杆(113)下端通过滑块销(111)分别于第一滑块(103)和第二滑块(105)连接，其上端通过第二滑杆(116)和第一滑杆(117)及顶盖滑槽(118)与顶盖(115)活动连接，所述杆螺栓(114)用于连接第一杆(112)和第二杆(113)，所述顶盖(115)内侧开设有顶盖滑槽(118)，所述压力传感器(104)安装于升降底座(101)下端；/n所述动力兼左端保护机构(200)包括电动机(201)、第二圆键槽(202)、第二接地螺栓孔(203)、左端底座(204)，所述电动机(201)安装于左端底座(204)内部，电动机(201)输出轴与传动丝杠(102)连接，并传递动力，所述第二圆键槽(202)与第一圆键(109)过盈配合；/n所述右端保护机构(300)包括第二圆键(301)、第三接地螺栓孔(302)、右端底座(303)，所述右端底座(303)在铅垂面开设有两个第二圆键(301)，所述第二圆键(301)与第一圆键槽(110)过盈配合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可升降的减速带式道闸，包括：道闸升降机构(100)，其特征在于，还包括：设置于道闸升降机构(100)一侧的动力兼左端保护机构(200)、设置于道闸升降机构(100)另一侧右端保护机构(300)，所述道闸升降机构(100)包括升降底座(101)、传动丝杠(102)、第一滑块(103)、压力传感器(104)、第二滑块(105)、接地螺栓(106)、第一接地螺栓孔(107)、底座滑槽(108)、第一圆键(109)、第一圆键槽(110)、滑块销(111)、第一杆(112)、第二杆(113)、杆螺栓(114)、顶盖(115)、第二滑杆(116)、第一滑杆(117)、顶盖滑槽(118)，所述升降底座(101)上端开设有底座滑槽(108)，所述传动丝杠(102)两端安装于底座滑槽(108)两端开设的圆孔内，所述第一滑块(103)和第二滑块(105)套在传动丝杠(102)上，所述第一杆(112)和第二杆(113)下端通过滑块销(111)分别于第一滑块(103)和第二滑块(105)连接，其上端通过第二滑杆(116)和第一滑杆(117)及顶盖滑槽(118)与顶盖(115)活动连接，所述杆螺栓(114)用于连接第一杆(112)和第二杆(113)，所述顶盖(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵世浩，刘枳麟，窦羿林，孙凤婷，崔盟威，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23