一种可调节高度的市政道路用限高杆制造技术

本实用新型专利技术属于交通设施技术领域，具体公开了一种可调节高度的市政道路用限高杆，包括第一支撑架，所述第一支撑架的顶部开设有第一滑轮槽，所述第一滑轮槽的内壁固定连接有第一滑轮，所述第一支撑架的正面活动连接有活动杆，所述活动杆的一端开设有第二滑轮槽，所述活动杆的另一端固定连接有限高架，所述限高架的正面固定连接有板槽。该市政道路用限高杆，与现有的普通物流叉车相比，达到了单侧驱动的目的，解决了一般的限高杆双侧驱动的问题，从而有效的避免了因双侧驱动产生的误差而带来的损坏，从而延长了该市政道路用限高杆的使用寿命，满足了人们的使用需求，给人们在使用该市政道路用限高杆的过程中更加的安心。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度的市政道路用限高杆
本技术涉及交通设施
，具体为一种可调节高度的市政道路用限高杆。
技术介绍
交通设施又称交通安全设施，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施。在日常道路交通中，经常需要通过限高装置来限制通行车辆的高度或者装载高度来保障公路、匝道、涵洞、桥梁等的交通安全。随着车辆数量的不断增加，道路上的交通情况也越来越复杂，现有的限高杆不能很方便的调节高度，给生产生活带来了很大的不便。现有的专利(公共号：CN206693093U)公开了一种可调节高度的限高杆，在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题，没有得到良好的解决：1、两侧驱动容易产生误差，从而容易导致该限高杆零部件的损坏；2、不便于安装警示牌，导致过往车辆的驾驶员无法便捷的观测警示数据，针对上述情况，在现有的整流器基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节高度的市政道路用限高杆，以解决上述
技术介绍
中提出如下不足：1、两侧驱动容易产生误差；2、不便于安装警示牌。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调节高度的市政道路用限高杆，包括第一支撑架，所述第一支撑架的顶部开设有第一滑轮槽，所述第一滑轮槽的内壁固定连接有第一滑轮，所述第一支撑架的正面活动连接有活动杆，所述活动杆的一端开设有第二滑轮槽，所述活动杆的另一端固定连接有限高架，所述限高架的正面固定连接有板槽，所述板槽的一侧固定连接有固定杆，所述限高架的底部固定连接有调节杆，所述调节杆的一侧开设有卡槽。所述调节杆的一侧固定连接有齿条，所述调节杆的另一侧开设有第二滑轨槽，所述调节杆的一端开设有第三滑轮槽，所述第三滑轮槽的内壁固定连接有第三滑轮，所述调节杆的外壁活动连接有第二支撑架，所述第二支撑架的顶部开设有第四滑轮槽，所述第四滑轮槽的内壁固定连接有第四滑轮，所述第二支撑架的一侧固定连接有调控箱，所述调控箱的顶部固定连接有机箱，所述机箱的内底壁固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴，所述传动轴的外壁固定连接有齿轮。进一步地，所述第一支撑架的正面开设有固定腔，且固定腔的形状大小与活动杆的形状大小均相互匹配。进一步地，所述第一滑轮的数量和第二滑轮的数量均为两个，且每一个第一滑轮和每一个第二滑轮为一组，且两组第一滑轮和第二滑轮以活动杆的中垂线为对称轴对称设置。进一步地，所述第二滑轮槽的内壁固定连接有第二滑轮，且活动杆通过第二滑轮与固定腔活动连接。进一步地，所述活动杆的一侧开设有第一滑轨槽，且第一滑轨槽的形状大小与第一滑轮的形状大小均相互匹配，且第一滑轨槽的数量为两个，且两第一滑轨槽以活动杆的中垂线为对称轴对称设置。进一步地，所述板槽的数量为五个，且五个板槽等距离设置在限高架的正面。进一步地，所述第二支撑架的一侧开设有卡腔，且卡腔的形状大小与第二支撑架的形状大小均相互匹配，且第二支撑架通过卡腔与调节杆活动连接。进一步地，所述齿条的形状大小与齿轮的形状大小均相互匹配，且齿条与齿轮啮合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过第一支撑架、第一滑轮、固定腔、活动杆、第二滑轮、调节杆、齿条、第三滑轮、第二支撑架、卡腔、第四滑轮、电机、传动轴和齿轮的相互配合使用，达到了该市政道路用限高杆单侧驱动的目的，解决了一般的限高杆双侧驱动的问题，从而有效的避免了因双侧驱动产生的误差而带来的损坏，从而延长了该市政道路用限高杆的使用寿命，满足了人们的使用需求，给人们在使用该市政道路用限高杆的过程中更加的安心；(2)本技术通过限高架、板槽和固定杆的相互配合使用，达到该市政道路用限高杆便于安装警示牌的目的，使过往车辆的驾驶员更加清晰的观测警示数据，并且保护了警示牌和稳定性的提高，从而延长了警示牌的使用寿命，满足了人们的使用需求，使人们在使用该市政道路用限高杆的过程中更加的省心；(3)本技术通过电机、机箱和调控箱的相互配合使用，达到了该市政道路用限高杆便于保护调控设备和便于调控的目的，有效的防止了由外界因素对其内部调控设备造成的损害，并且在调节高度时给人们提供了便利，从而满足了人们的使用需求，使人们在使用该市政道路用限高杆的过程更加的便利。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术正视图；图3为本技术侧视图；图4为本技术图1中A处放大图；图5为本技术图1中B处放大图。图中各标号所代表的部件列表如下：1-第一支撑架；2-第一滑轮槽；3-第一滑轮；4-固定腔；5-活动杆；6-第二滑轮槽；7-第二滑轮；8-第一滑轨槽；9-限高架；10-板槽；11-固定杆；12-调节杆；13-卡槽；14-齿条；15-第二滑轨槽；16-第三滑轮槽；17-第三滑轮；18-第二支撑架；19-卡腔；20-第四滑轮槽；21-第四滑轮；22-调控箱；23-机箱；24-电机；25-传动轴；26-齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-5，一种可调节高度的市政道路用限高杆，包括第一支撑架1，第一支撑架1的顶部开设有第一滑轮槽2，第一滑轮槽2的内壁固定连接有第一滑轮3，第一支撑架1的正面活动连接有活动杆5，活动杆5的一端开设有第二滑轮槽6，活动杆5的另一端固定连接有限高架9，第一支撑架1的正面开设有固定腔4，且固定腔4的形状大小与活动杆5的形状大小均相互匹配，第一滑轮3的数量和第二滑轮7的数量均为两个，且每一个第一滑轮3和第二滑轮7为一组，且两组第一滑轮3和第二滑轮7以活动杆5的中垂线为对称轴对称设置，第二滑轮槽6的内壁固定连接有第二滑轮7，且活动杆5通过第二滑轮7与固定腔4活动连接，活动杆5的一侧开设有第一滑轨槽8，且第一滑轨槽8的形状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节高度的市政道路用限高杆，包括第一支撑架(1)，其特征在于，所述第一支撑架(1)的顶部开设有第一滑轮槽(2)，所述第一滑轮槽(2)的内壁固定连接有第一滑轮(3)，所述第一支撑架(1)的正面活动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的一端开设有第二滑轮槽(6)，所述活动杆(5)的另一端固定连接有限高架(9)，所述限高架(9)的正面固定连接有板槽(10)，所述板槽(10)的一侧固定连接有固定杆(11)，所述限高架(9)的底部固定连接有调节杆(12)，所述调节杆(12)的一侧开设有卡槽(13)；/n所述调节杆(12)的一侧固定连接有齿条(14)，所述调节杆(12)的另一侧开设有第二滑轨槽(15)，所述调节杆(12)的一端开设有第三滑轮槽(16)，所述第三滑轮槽(16)的内壁固定连接有第三滑轮(17)，所述调节杆(12)的外壁活动连接有第二支撑架(18)，所述第二支撑架(18)的顶部开设有第四滑轮槽(20)，所述第四滑轮槽(20)的内壁固定连接有第四滑轮(21)，所述第二支撑架(18)的一侧固定连接有调控箱(22)，所述调控箱(22)的顶部固定连接有机箱(23)，所述机箱(23)的内底壁固定连接有电机(24)，所述电机(24)的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴(25)，所述传动轴(25)的外壁固定连接有齿轮(26)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调节高度的市政道路用限高杆，包括第一支撑架(1)，其特征在于，所述第一支撑架(1)的顶部开设有第一滑轮槽(2)，所述第一滑轮槽(2)的内壁固定连接有第一滑轮(3)，所述第一支撑架(1)的正面活动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的一端开设有第二滑轮槽(6)，所述活动杆(5)的另一端固定连接有限高架(9)，所述限高架(9)的正面固定连接有板槽(10)，所述板槽(10)的一侧固定连接有固定杆(11)，所述限高架(9)的底部固定连接有调节杆(12)，所述调节杆(12)的一侧开设有卡槽(13)；
所述调节杆(12)的一侧固定连接有齿条(14)，所述调节杆(12)的另一侧开设有第二滑轨槽(15)，所述调节杆(12)的一端开设有第三滑轮槽(16)，所述第三滑轮槽(16)的内壁固定连接有第三滑轮(17)，所述调节杆(12)的外壁活动连接有第二支撑架(18)，所述第二支撑架(18)的顶部开设有第四滑轮槽(20)，所述第四滑轮槽(20)的内壁固定连接有第四滑轮(21)，所述第二支撑架(18)的一侧固定连接有调控箱(22)，所述调控箱(22)的顶部固定连接有机箱(23)，所述机箱(23)的内底壁固定连接有电机(24)，所述电机(24)的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴(25)，所述传动轴(25)的外壁固定连接有齿轮(26)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的市政道路用限高杆，其特征在于，所述第一支撑架(1)的正面开设有固定腔(4)，且固定腔(4)的形状大小与活动杆(5)的形状大小均相互匹配。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁运章，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：梁运章，
类型：新型
国别省市：河北;13