一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置，包括预埋钢板和伸缩金属板；预埋钢板包括左预埋钢板和右预埋钢板；分别位于左混凝土梁或右混凝土梁正上方的混凝土铺装层中；两块预埋钢板的顶部与混凝土铺装层顶面齐平，且均与混凝土铺装层中的钢筋相连接；伸缩金属板铺设在位于两块预埋钢板上方的沥青铺装层中，伸缩金属板包括相能沿纵桥向滑移的左金属板和右金属板；左金属板通过螺栓与左预埋钢板螺纹连接，右金属板通过螺栓与右预埋钢板螺纹连接；伸缩金属板顶面与沥青铺装层顶面齐平。本实用新型专利技术使得沥青层桥面与伸缩缝装置顶面无高差，整个桥面平整度高，提高行驶舒适度，且大幅延长伸缩缝装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置
本技术涉及桥梁辅助构件
，特别是一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置。
技术介绍
桥梁的设计寿命一般比较长，但是桥梁伸缩缝却很容易破坏，远远达不到设计寿命。伸缩缝破坏以后，车辆通过舒适性也会大幅度降低。如公告号为CN105507141A的中国技术专利申请，其公开了一种桥梁伸缩缝装置，其包括两块梳齿板，每块梳齿板均通过螺栓固定在L型的支承梁上，每个支撑梁的外侧又螺栓固定若干个支撑块，每个支撑块的外侧均焊接固定一根沿纵桥向的较长且呈U型的锚杆或锚筋。这种桥梁伸缩缝装置的具体施工方法为：在沥青桥面铺装完成后，切割出桥梁伸缩缝装置的放置槽，然后将桥梁伸缩缝装置放置在空穴中，最后采用现浇混凝土的方式，对空穴进行现浇，以实现整个桥梁伸缩缝装置中锚筋与桥面及混凝土梁的连接。这种桥梁伸缩缝装置在施工和使用过程中，还存在着如下不足，有待进一步改善：1、施工过程中，由于先铺装具有一定柔性的沥青桥面，后在沥青桥面中铺装刚性的桥梁伸缩缝装置。这种先柔后刚的施工工艺，将使得刚性的桥梁伸缩缝装置的高度很难精确控制，从而使得沥青桥面与桥梁伸缩缝装置之间在纵桥向存在较大的高差。汽车行驶过程中，将对伸缩缝反复冲撞，形成伸缩缝的破坏。2、桥面底部的混凝土铺装层在施工过程中，需要专门预留桥梁伸缩缝装置的放置槽，从而延长了混凝土铺装层的施工时间。3、桥梁伸缩缝装置沿横桥向为整体结构，在铺装过程中，容易导致纵桥向的桥面不平整。另外，由于梳齿板两侧的桥面为混凝土桥面，当汽车行驶过程中对伸缩缝反复冲撞时，容易导致混凝土桥面与梳齿板的连接部位损伤。当损伤严重需要修复时，则需要将整个桥梁伸缩缝装置进行更换，更换成本高的同时，且费时费力，还影响桥面正常交通。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置，该桥面无高差的桥梁伸缩缝装置取消了现有的锚杆结构，且更改了伸缩金属板的放置工艺，故而在底部混凝土铺装时，无需预留伸缩缝放置槽，也无需对锚杆进行现浇混凝土，从而使得沥青层桥面与伸缩缝装置顶面无高差，整个桥面平整度高，提高行驶舒适度，且大幅延长伸缩缝装置的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置，其中，桥梁包括左混凝土梁、右混凝土梁、以及设置在左混凝土梁和右混凝土梁之间的伸缩缝；桥面铺装在桥梁顶部，从下至上依次包括混凝土铺装层和沥青铺装层；桥梁伸缩缝包括预埋钢板和伸缩金属板。预埋钢板包括左预埋钢板和右预埋钢板。左预埋钢板预埋在位于左混凝土梁正上方的混凝土铺装层中，右预埋钢板预埋在位于右混凝土梁正上方的混凝土铺装层中。左预埋钢板和右预埋钢板的顶部与混凝土铺装层顶面齐平，左预埋钢板和右预埋钢板且均与混凝土铺装层中的钢筋相连接。伸缩金属板铺设在位于左预埋钢板和右预埋钢板上方的沥青铺装层中，伸缩金属板包括左金属板和右金属板，左金属板和右金属板能沿纵桥向相向或相背滑移；左金属板通过螺栓与左预埋钢板螺纹连接，右金属板通过螺栓与右预埋钢板螺纹连接；伸缩金属板顶面与沥青铺装层顶面齐平。伸缩金属板由若干个伸缩金属板节段沿横桥向相互拼接形成。至少有两个伸缩金属板节段为履带配合节段，用于与摊铺及碾压设备的履带相配合。伸缩金属板节段沿横桥向的长度为1~2m。相邻伸缩金属板节段之间填充有橡胶带。左预埋钢板和右预埋钢板之间的伸缩缝顶部设置有弹性填充件。弹性填充件为泡沫板。左金属板和右金属板均为梳齿板，左金属板和右金属板的梳齿交错插接配合。本技术具有如下有益效果：1、本技术将伸缩缝装置改进为预埋钢板和伸缩金属板，将预埋钢板埋设在桥面的底部混凝土铺装层中，伸缩金属板埋设在沥青铺装层中，伸缩金属板与预埋钢板螺纹连接，同时，伸缩金属板顶面与沥青铺装层顶面相齐平，无高差，整个桥面平整度高，提高行驶舒适度，且大幅延长伸缩缝装置的使用寿命。2、由于对伸缩缝装置的结构进行了改进，从而使得伸缩缝装置的施工工艺进行了大幅调整。本申请中，能够先将刚性的伸缩金属板放置在中下层的沥青铺装层中，然后，再进行柔性的最顶层沥青铺装，从而能够精确控制沥青桥面与伸缩金属板之间的高差，使高差趋近于零，大幅提高桥面平整度高，提高行驶舒适度，以及大幅延长伸缩缝的使用寿命。3、本技术由于取消了现有的锚杆结构，故而在底部混凝土铺装时，无需预留伸缩缝放置槽，也无需对锚杆进行现浇混凝土，从而进一步使得沥青层桥面与伸缩缝顶面无高差，整个桥面平整度高，提高行驶舒适度，且大幅延长伸缩缝的使用寿命。4、本技术伸缩缝的伸缩金属板由于采用若干节伸缩金属板节段沿横桥向拼接形成，每节伸缩金属板节段长度在1-2米之间。故而，在纵桥向，桥面更为平整。另外，当伸缩金属板与沥青铺装层的连接部位损伤时，只需将对应损伤部位的沥青铺装层进行切割更换即可，更换成本低的同时，节省时间。同时，只需对更换节段进行围挡，不影响桥面其他车道的正常车流。附图说明图1显示了本技术中伸缩金属板节段的结构示意图。图2显示了本技术中第一层沥青摊铺后的结构示意图。图3显示了本技术中顶层沥青松铺后的结构示意图。图4显示了本技术中顶层沥青碾压后的结构示意图。图5显示了本技术中履带配合节段未安装时的示意图。图6显示了本技术中履带配合节段安装后的示意图。图中有：10.伸缩缝装置；11.预埋钢板；111.左预埋钢板；112.有预埋钢板；12.伸缩金属板；121.左金属板；122.右金属板；123.螺纹孔；124.履带配合节段；125.伸缩金属板节段；126.硅胶带；13.螺栓；20.混凝土梁；21.左混凝土梁；22.右混凝土梁；23.伸缩缝；30.桥面；31.混凝土铺装层；32.沥青铺装层；321.第一沥青摊铺层；322.第二沥青摊铺层；40.弹性填充件；50.履带轮经过区域。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明。本技术的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本技术的保护范围。如图4和图6所示，桥梁20包括左混凝土梁21、右混凝土梁22、以及设置在左混凝土梁和右混凝土梁之间的伸缩缝23。桥面30铺装在桥梁顶部，从下至上依次包括混凝土铺装层31和沥青铺装层32。如图4和图6所示，一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置，简称伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置，其中，桥梁包括左混凝土梁、右混凝土梁、以及设置在左混凝土梁和右混凝土梁之间的伸缩缝；桥面铺装在桥梁顶部，从下至上依次包括混凝土铺装层和沥青铺装层；其特征在于：桥梁伸缩缝包括预埋钢板和伸缩金属板；/n预埋钢板包括左预埋钢板和右预埋钢板；左预埋钢板预埋在位于左混凝土梁正上方的混凝土铺装层中，右预埋钢板预埋在位于右混凝土梁正上方的混凝土铺装层中；/n左预埋钢板和右预埋钢板的顶部与混凝土铺装层顶面齐平，左预埋钢板和右预埋钢板且均与混凝土铺装层中的钢筋相连接；/n伸缩金属板铺设在位于左预埋钢板和右预埋钢板上方的沥青铺装层中，伸缩金属板包括左金属板和右金属板，左金属板和右金属板能沿纵桥向相向或相背滑移；左金属板通过螺栓与左预埋钢板螺纹连接，右金属板通过螺栓与右预埋钢板螺纹连接；伸缩金属板顶面与沥青铺装层顶面齐平。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥面无高差的桥梁伸缩缝装置，其中，桥梁包括左混凝土梁、右混凝土梁、以及设置在左混凝土梁和右混凝土梁之间的伸缩缝；桥面铺装在桥梁顶部，从下至上依次包括混凝土铺装层和沥青铺装层；其特征在于：桥梁伸缩缝包括预埋钢板和伸缩金属板；
预埋钢板包括左预埋钢板和右预埋钢板；左预埋钢板预埋在位于左混凝土梁正上方的混凝土铺装层中，右预埋钢板预埋在位于右混凝土梁正上方的混凝土铺装层中；
左预埋钢板和右预埋钢板的顶部与混凝土铺装层顶面齐平，左预埋钢板和右预埋钢板且均与混凝土铺装层中的钢筋相连接；
伸缩金属板铺设在位于左预埋钢板和右预埋钢板上方的沥青铺装层中，伸缩金属板包括左金属板和右金属板，左金属板和右金属板能沿纵桥向相向或相背滑移；左金属板通过螺栓与左预埋钢板螺纹连接，右金属板通过螺栓与右预埋钢板螺纹连接；伸缩金属板顶面与沥青铺装层顶面齐平。


2.根据权利要求1所述的桥面无高差的桥梁伸缩缝装置，其特征在于：伸缩金属板由若...

【专利技术属性】
技术研发人员：程青现，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32