本实用新型专利技术公开了一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别设置在伸缩缝两侧梁体上的长齿板和短齿板，所述长齿板下方设有转动机构，所述转动机构包括转轴、U形锚栓，所述U形锚栓固定在长齿板底部，所述转轴上设有环形沟槽，所述U形锚栓套接在所述转轴的环形沟槽内，所述转轴连接有L形锚筋和直锚筋，所述短齿板下方通过锚固螺栓Ⅱ与梁体预埋钢筋固定连接。本实用新型专利技术转动能力好，转动效果佳和生产成本较低，同时具有多向变位能力强、冲击力小、行车平稳的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种转轴式多向变位伸缩装置
本技术涉及桥梁工程
，具体涉及一种转轴式多向变位伸缩装置。
技术介绍
随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性等的要求越来越高，因此以往桥梁设计、施工中，重视不够的有关伸缩装置的问题变得越来越突出，迫使桥梁设计、施工、养护和管理部门对此予以充分的重视。公路桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩装置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身。为此，国内外桥梁工作者经过艰苦努力，提出了一系列各种结构型式的伸缩装置，以适应当时实际工程的需要，但终因所用的材料性能问题和结构构造不尽合理、施工安装精度不够高等原因，这些伸缩装置普遍出现早期破坏，影响了桥梁的正常使用，养护管理部门不得不进行早期维修或提前更换，造成不同程度的经济损失和不良社会影响。国外桥梁伸缩装置起步较早，始于第一次工业革命，伸缩装置研究具有较高成就的国家是德国、瑞士、美国、英国。国内桥梁伸缩装置的发展始于20世纪70年代，参照国外生产了橡胶伸缩装置。80年代，国外伸缩装置大量进入国内，带动了国内的伸缩装置行业。到目前为止，我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的位移量大于160mm的伸缩装置类型分为两大类：模数式伸缩装置和梳齿形板式伸缩装置。模数式伸缩装置适应梁体的竖向和横桥向转动较好，但安装深度较深，影响梁体梁端结构，且噪声较大；梳齿形板式伸缩装置具有行车平顺、冲击力小、噪音小和安装深度较浅等优点，但传统横桥向的转动能力较差，当梁体产生横向、竖向、扭转变位时，伸缩装置易破坏，影响行车安全。转轴式多向变位伸缩装置在受到多向受力时，U形锚栓在绕转轴转动时，容易在转轴上发生侧向位移，使得伸缩装置的转动效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转轴式多向变位伸缩装置，用以解决桥梁伸缩装置存在的转动能力差、效果不佳和生产成本较高的问题，而提供一种转轴式多向变位伸缩装置，具有结构简单、承载能力强、可靠性高、抗疲劳寿命长的特点，同时多向变位能力强、转动性能好、冲击力小、行车平稳的特点。为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别设置在伸缩缝两侧梁体上的长齿板和短齿板，所述长齿板下方设有转动机构，所述转动机构包括转轴、U形锚栓，所述U形锚栓固定在长齿板底部，所述转轴上设有环形沟槽，所述U形锚栓套接在所述转轴的环形沟槽内，所述转轴连接有L形锚筋和直锚筋，所述短齿板下方通过锚固螺栓Ⅱ与梁体预埋钢筋固定连接；通过长齿板下方的转轴与U形锚栓相配合，使得伸缩装置具有承载能力强，可靠性好，抗疲劳寿命长的特点，转轴与U形锚栓相互配合，具有转动灵活的特点，能满足梁体纵向、横向位移，适应梁体横向、竖向和转角位移。在当梁体发生水平伸缩时，转轴两侧的L形锚筋可带动U形锚栓水平向移动，同时，与U形锚栓相固定的长齿板随之水平向移动，起到长齿板与梁体柔性连接的效果。类似的，当梁体发生竖向伸缩时，梁体可通过L形锚筋带动转轴实现该装置的竖向变位；当梁体发生扭转伸缩时，梁体可通过L形锚筋与直锚筋相配合来带动转轴实现该伸缩装置的扭转变位，U形锚栓套接在转轴上的环形沟槽内，环形沟槽限制U形锚栓要转轴长度方向的位移，使得U形锚栓在转动过程中不易在转轴上发生侧向位移，使得伸缩装置的转动能力更好，效果更佳。优选的，所述U形锚栓两端套有橡胶套，所述橡胶套下端设有弧形封板，所述弧形封板将U形锚栓封在转轴上的环形沟槽内；转轴上的环形沟槽、弧形封板和橡胶套组成转动空间，保证U形锚栓可绕转轴中间转动，实现伸缩装置多向变位功能。优选的，所述长齿板为活动梳齿板，短齿板为固定梳齿板，所述长齿板的一端延伸至安装短齿板的梁体上，所述长齿板与短齿板上的梳形齿相互交错分布。优选的，所述长齿板下安装有锚固螺栓Ⅰ；锚固螺栓Ⅰ起到了一定将长齿板固定在梁体上的效果。优选的，所述长齿板下方安装有减震垫；在车辆通过时，减震垫可以减轻车辆通过时高频振捣对装置的磨损，因而冲击力小，行车平稳，噪音小，减少车辆通过时对周边的影响。优选的，所述短齿板下方安装有滑板，所述滑板通过锚固螺栓Ⅱ固定在短齿板下。优选的，所述伸缩缝两侧的梁体上设有对称的角钢，两角钢之间固定有防水橡胶条，防水橡胶条两端与对应角钢固定连接；防水橡胶条起密封防水作用，防水橡胶条固定在两侧角钢上，防止水流入到梁体下部。本技术具有的有益效果：1、U形锚栓套接在转轴上的环形沟槽内，环形沟槽限制了U形锚栓的侧向位移，弧形封板将U形锚栓封在环形沟槽内，使得U形锚栓在转动过程中不易在转轴上发生侧向位移，这样使得伸缩装置的转动能力更好，效果更佳。2、转轴与U形锚栓相互配合，使得伸缩装置具有承载能力强，可靠性好，抗疲劳寿命长，转动灵活的特点，能满足梁体纵向、横向位移，适应梁体横向、竖向和转角位移。在当梁体发生水平伸缩时，转轴两侧的L形锚筋可带动U形锚栓水平向移动，同时，与U形锚栓相固定的长齿板随之水平向移动，起到长齿板与梁体柔性连接的效果。类似的，当梁体发生竖向伸缩时，梁体可通过L形锚筋带动转轴实现该装置的竖向变位；当梁体发生扭转伸缩时，梁体可通过L形锚筋与直锚筋相配合来带动转轴实现该伸缩装置的扭转变位。3、本技术结构简单，生产成本小，具有良好的通用性和经济性。4、长齿板下方安装有减震垫，在车辆通过时，减震垫可以减轻车辆通过时高频振捣对装置的磨损，因而冲击力小，行车平稳，噪音小，减少车辆通过时对周边的影响。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是本技术的使用状态图。附图标记：1.长齿板、2.转轴、3.U形锚栓、4.橡胶套、5.弧形封板、6.L形锚筋、7.直锚筋、8.减震垫、9.锚固螺栓Ⅰ、10.防水橡胶条、11.角钢、12.滑板、13.短齿板、14.锚固螺栓Ⅱ、15.螺母、16.梁体、17.预埋钢筋、18.伸缩缝。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别设置在伸缩缝(18)两侧梁体(16)上的长齿板(1)和短齿板(13)，其特征在于，所述长齿板(1)下方设有转动机构，所述转动机构包括转轴(2)、U形锚栓(3)，所述U形锚栓(3)固定在长齿板(1)底部，所述转轴(2)上设有环形沟槽，所述U形锚栓(3)套接在所述转轴(2)的环形沟槽内，所述转轴(2)连接有L形锚筋(6)和直锚筋(7)，所述短齿板(13)下方通过锚固螺栓Ⅱ(14)与梁体(16)预埋钢筋(17)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种转轴式多向变位伸缩装置，包括分别设置在伸缩缝(18)两侧梁体(16)上的长齿板(1)和短齿板(13)，其特征在于，所述长齿板(1)下方设有转动机构，所述转动机构包括转轴(2)、U形锚栓(3)，所述U形锚栓(3)固定在长齿板(1)底部，所述转轴(2)上设有环形沟槽，所述U形锚栓(3)套接在所述转轴(2)的环形沟槽内，所述转轴(2)连接有L形锚筋(6)和直锚筋(7)，所述短齿板(13)下方通过锚固螺栓Ⅱ(14)与梁体(16)预埋钢筋(17)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种转轴式多向变位伸缩装置，其特征在于，所述U形锚栓(3)两端套有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)下端设有弧形封板(5)，所述弧形封板(5)将U形锚栓(3)封在转轴(2)上的环形沟槽内。
3.根据权利要求1所述的一种转轴式多向变位伸缩装置，其特征在于，所述长齿板(1)为活动梳齿板，短齿板(13)为固...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍大成，支燕武，侯春辉，李雄，宋顺心，李景林，辛建忠，王剑明，杨存亮，梁家勇，张水平，李鹏飞，贾向威，
申请(专利权)人：成都济通路桥科技有限公司，中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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