一种测力装置及支座制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种测力装置，包括测力装置本体，测力装置本体包括上座板、下座板，上座板、下座板之间设有一组用于调节上座板、下座板之间相对距离的荷载转换器，两荷载转换器的端部延伸至测力装置本体外侧，荷载转换器上设有位于测力装置本体外侧的动力装置、驱动装置，动力装置驱动两荷载转换器发生相对位移以改变测力装置本体高度，驱动装置的工作端与对立的荷载转换器之间压紧有传感装置。本实用新型专利技术能够方便准确的调节支承面标高，而且还能够测定支承反力，得到支座的竖向受力，便于对梁体受力的监测，可作为梁体的测力或者调高的支承结构。承结构。承结构。

【技术实现步骤摘要】
一种测力装置及支座


[0001]本技术涉及桥梁工程
，也能应用于公路、市政、建筑、岩土等基础设施工程领域，具体涉及一种测力装置及支座。

技术介绍

[0002]桥梁支座作为桥梁上部结构和下部结构的主要传力构件，支座受力的变化可很大程度上反应桥梁的整体运行情况，实现桥梁支座即桥梁竖向反力监测数据的采集，可为桥梁的健康监测提供技术依据。随着我国高速公路、铁路桥梁建设逐年增加，对桥梁支座竖向静载和动载的监测对桥梁的运行具有重要现实意义。
[0003]由于上方梁体的重量重达几百吨，甚至上千吨，目前对于支座的竖向力监测没有合适的压力传感器可以直接监测，再者，支座安装时常会出现支座受力不均的现象，使得梁体产生扭转变形，严重时会造成支座脱空，影响梁体的正常使用，在超静定结构中，支承面的标高不符合设计要求时，会引起结构内应力重新分配，降低结构的安全性，就需要对支座的高度进行调节，而已有的盆式橡胶测力调高支座，它采用螺栓升降调节，通过测定预埋于橡胶中油囊的压力来反求得到支承力，其缺点结构复杂，造价高，测力不方便，目前仍未能实用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种测力装置及支座，能够方便准确的调节支承面标高，而且还能够测定支承反力，得到支座的竖向受力，便于对梁体受力的监测，可作为梁体的测力或者调高的支承结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0006]一种测力装置，包括测力装置本体，测力装置本体包括上座板、下座板，上座板、下座板之间设有一组用于调节上座板、下座板之间相对距离的荷载转换器，两荷载转换器的端部延伸至测力装置本体外侧，荷载转换器上设有位于测力装置本体外侧的动力装置、驱动装置，动力装置驱动两荷载转换器发生相对位移以改变测力装置本体高度，驱动装置的工作端与对立的荷载转换器之间压紧有传感装置。
[0007]可选的，所述荷载转换器上可拆卸连接有用于固定驱动装置的基座，驱动装置的工作端连接有螺杆，螺杆的自由端贯穿右侧的荷载转换器并延伸至两荷载转换器之间，且螺杆与荷载转换器螺纹连接，螺杆的自由端固定所述传感装置。
[0008]可选的，所述荷载转换器端部设有安装板，基座一端与安装板螺纹连接。
[0009]可选的，所述基座包括固定板、四根螺纹柱，驱动装置固定在固定板侧面中部位置，固定板上呈矩形分布四个位于驱动装置周向的通孔，安装板上设有与四个通孔对应的螺纹孔，螺纹柱一端依次穿过通孔、螺纹孔，螺纹柱左端与安装板螺纹连接并通过两个螺母进行固定，右端设有一个位于固定板外侧的螺母，螺纹柱与固定板之间可相对滑动。
[0010]可选的，所述驱动装置为电机。
[0011]可选的，所述动力装置为液压缸且通过螺栓固定安装在其中一荷载转换器端部位置，其工作端朝向另一荷载转换器，驱动装置设置在动力装置与测力装置本体之间。
[0012]可选的，所述上座板底面呈倒置的V形，荷载转换器呈楔形，荷载转换器的顶面与上座板底面适配。
[0013]一种支座，由上述任意一项所述的测力装置构成，还包括支座本体，支座本体设置在测力装置本体顶面或者底面。
[0014]可选的，所述支座本体为盆式支座、球型支座、摩擦摆减隔震支座、橡胶支座、减隔震支座中的任意一种。
[0015]本技术具有的有益效果：
[0016]1、本技术中，通过动力装置的工作端的收缩可使两荷载转换器之间发生相对远离或者靠近，进而使得上座板与下座板之间的垂直高度升高或者下降，实现支座自身高度的调节，结构简单实用；当需要测定作用于支承垂直力时，根据荷载转换器的倾角、荷载转换器上下滑动面的摩擦系数及驱动装置工作端的传感装置读数测得作用于荷载转换器的水平力来反向求得竖向荷载，进而得到支座的支承垂直力，便于对梁体受力的监测，更有利于提高桥梁的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为基座与荷载转换器的装配示意图；
[0019]图3为荷载转换器与上、下座板之间的装配示意图；
[0020]图4为测力装置与支座本体的装配示意图。
[0021]附图标记：1
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上座板，2
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下座板，3
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荷载转换器，4
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滑动腔，5
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聚四氟乙烯板，6
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不锈钢板，7
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梁体，8
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墩柱，9
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支座本体，10
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动力装置，11
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驱动装置，12
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螺杆，13
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传感装置，14
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螺纹柱，15
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固定板，16
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安装板。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1
[0026]一种测力装置，包括测力装置本体，测力装置本体包括上座板1、下座板2，上座板1、下座板2之间设有一组用于调节上座板1、下座板2之间相对距离的荷载转换器3，两荷载转换器3的端部延伸至测力装置本体外侧，荷载转换器3上设有位于测力装置本体外侧的动力装置10、驱动装置11，动力装置10驱动两荷载转换器3发生相对位移以改变测力装置本体高度，驱动装置11的工作端与对立的荷载转换器3之间压紧有传感装置13。
[0027]本实施例中，如图1和3所示，本方案中的测力装置本体安装在梁体7与墩柱8之间作为传力构件，测力装置本体主要包括上座板1、下座板2，上座板1与梁体7底面或者底面的预埋板螺栓适配连接，下座板2与墩柱8螺栓连接，在上座板1、下座板2之间设有一组荷载转换器3，荷载转换器3为楔形，其底面为平直面，顶面为斜直面，两荷载转换器3的顶面共同形成一个倒V形结构，两荷载转换器3之间相互远离或者靠近便可以促使上座板1的高度上升或者下降，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测力装置，包括测力装置本体，其特征在于，测力装置本体包括上座板(1)、下座板(2)，上座板(1)、下座板(2)之间设有一组用于调节上座板(1)、下座板(2)之间相对距离的荷载转换器(3)，两荷载转换器(3)的端部延伸至测力装置本体外侧，荷载转换器(3)上设有位于测力装置本体外侧的动力装置(10)、驱动装置(11)，动力装置(10)驱动两荷载转换器(3)发生相对位移以改变测力装置本体高度，驱动装置(11)的工作端与对立的荷载转换器(3)之间压紧有传感装置(13)。2.根据权利要求1所述的一种测力装置，其特征在于，所述荷载转换器(3)上可拆卸连接有用于固定驱动装置(11)的基座，驱动装置(11)的工作端连接有螺杆(12)，螺杆(12)的自由端贯穿右侧的荷载转换器(3)并延伸至两荷载转换器(3)之间，且螺杆(12)与荷载转换器(3)螺纹连接，螺杆(12)的自由端固定所述传感装置(13)。3.根据权利要求2所述的一种测力装置，其特征在于，所述荷载转换器(3)端部设有安装板(16)，基座一端与安装板(16)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种测力装置，其特征在于，所述基座包括固定板(15)、四根螺纹柱(14)，驱动装置(11)固定在固定板(15)侧面中部位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍大成，梁家勇，邓宇，景波，赵维超，周豪，温川东，
申请(专利权)人：成都济通路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：