一种抗震车载导航控制板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震车载导航控制板安装结构，包括磁块和3M胶层，所述磁块共设置有两组，所述磁块一侧表面均固定粘贴有3M胶层，所述磁块一侧均活动安装有橡胶垫，所述橡胶垫一侧表面固定镶嵌有磁片，且磁片和磁块相互吸引，所述橡胶垫内腔均固定安装有减震弹簧，且减震弹簧共设置有多组，所述橡胶垫另一侧表面两端均固定安装有升降柱，所述升降柱表面一体成型有限位座，所述升降柱表面通过限位座滑动连接有固定板，所述固定板另一侧表面固定开设有滑槽。本实用新型专利技术可在车辆行驶的过程中对车辆产生的振动进行吸收，从而提升车载导航在使用时的稳定性，同时在使用的过程中，可根据使用需求对车载导航的高度进行调节，使用更加的便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震车载导航控制板安装结构
本技术涉及车载导航设备
，具体为一种抗震车载导航控制板安装结构。
技术介绍
车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。但是，现有的车载导航控制板安装结构存在以下缺点：车辆在行驶的过程中，受到路况和发动机的影响，轿厢内也会传递进一些振动，而现有的车载导航控制板安装结构在对车载导航进行固定时不具备吸收振动的特点，从而降低车载导航使用时的稳定性，且无法根据使用需求对车载导航的高度进行调节，使用非常的不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供抗震车载导航控制板安装结构，以解决上述
技术介绍
中，车辆在行驶的过程中，受到路况和发动机的影响，轿厢内也会传递进一些振动，而现有的车载导航控制板安装结构在对车载导航进行固定时不具备吸收振动的特点，从而降低车载导航使用时的稳定性，且无法根据使用需求对车载导航的高度进行调节，使用非常的不方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震车载导航控制板安装结构，包括磁块和3M胶层，所述磁块共设置有两组，所述磁块一侧表面均固定粘贴有3M胶层，所述磁块一侧均活动安装有橡胶垫，所述橡胶垫一侧表面固定镶嵌有磁片，且磁片和磁块相互吸引，所述橡胶垫内腔均固定安装有减震弹簧，且减震弹簧共设置有多组，所述橡胶垫另一侧表面两端均固定安装有升降柱，所述升降柱表面一体成型有限位座，所述升降柱表面通过限位座滑动连接有固定板，所述固定板另一侧表面固定开设有滑槽，且滑槽和限位座相互配合，磁块可通过3M胶层粘贴在汽车的中控台上，通过磁块和橡胶垫一侧表面所镶嵌的磁片相互吸引可对车载导航控制板安装结构进行快速的安装，且通过磁铁相互吸引的方式进行固定，可使对车载导航控制板安装结构进行快速的安装和拆卸，使用更加的便捷，橡胶垫内腔设置有多组的减震弹簧，减震弹簧可对振动进行吸收，减震弹簧和橡胶垫两者相互配合，可有效提升在使用时的抗震的，升降柱一侧通过限位座和滑槽相互配合可使固定板进行升降，从而可在使用时针对不同的使用者都可调节到合适的观看位置，位置调节后，通过旋转旋钮，旋钮带动齿轮进行旋转，齿轮可在表面齿槽的配合作用下，使一号齿轮条和二号齿轮条同步向外伸出，通过一号齿轮条和二号齿轮条对限位座进行挤压，可度固定板进行固定，使调节更加的便捷。优选的，所述固定板两侧均活动插接有固定夹，所述固定夹一端均固定套装有复位弹簧，且复位弹簧位于固定板内腔，固定夹另一端通过复位弹簧施加一个支撑力，可使固定夹快速进行复方，从而可通过固定夹对车载导航两端进行固定。优选的，所述固定板底部两侧固定安装有托爪，车载导航底部可通过托爪进行支撑。优选的，所述固定板底部表面的中部转动安装有旋钮，所述旋钮顶部固定连接有齿轮，且齿轮位于固定板内腔底部中间，通过旋转旋钮，旋钮带动齿轮进行旋转，齿轮可在表面齿槽的配合作用下，使一号齿轮条和二号齿轮条同步向外伸出。优选的，所述齿轮一侧啮合连接有一号齿轮条，通过一号齿轮条和二号齿轮条对限位座进行挤压，可度固定板进行固定，使调节更加的便捷。优选的，所述齿轮另一侧啮合连接有二号齿轮条，通过一号齿轮条和二号齿轮条对限位座进行挤压，可度固定板进行固定，使调节更加的便捷。本技术提供了抗震车载导航控制板安装结构，具备以下有益效果：(1)、本技术橡胶垫内腔设置有多组的减震弹簧，减震弹簧可对振动进行吸收，减震弹簧和橡胶垫两者相互配合，可有效提升在使用时的抗震的。(2)、本技术升降柱一侧通过限位座和滑槽相互配合可使固定板进行升降，从而可在使用时针对不同的使用者都可调节到合适的观看位置，位置调节后，通过旋转旋钮，旋钮带动齿轮进行旋转，齿轮可在表面齿槽的配合作用下，使一号齿轮条和二号齿轮条同步向外伸出，通过一号齿轮条和二号齿轮条对限位座进行挤压，可度固定板进行固定，使调节更加的便捷。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的固定板结构示意图；图3为本技术的剖面结构示意图。图中：1、磁块；101、3M胶层；2、橡胶垫；201、磁片；202、减震弹簧；3、升降柱；301、限位座；302、固定板；303、滑槽；304、固定夹；305、复位弹簧；306、托爪；4、旋钮；401、齿轮；402、一号齿轮条；403、二号齿轮条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-3所示，本技术提供技术方案：一种抗震车载导航控制板安装结构，包括磁块1和3M胶层101，所述磁块1共设置有两组，所述磁块1一侧表面均固定粘贴有3M胶层101，所述磁块1一侧均活动安装有橡胶垫2，所述橡胶垫2一侧表面固定镶嵌有磁片201，且磁片201和磁块1相互吸引，所述橡胶垫2内腔均固定安装有减震弹簧202，且减震弹簧202共设置有多组，所述橡胶垫2另一侧表面两端均固定安装有升降柱3，所述升降柱3表面一体成型有限位座301，所述升降柱3表面通过限位座301滑动连接有固定板302，所述固定板302另一侧表面固定开设有滑槽303，且滑槽303和限位座301相互配合，磁块1可通过3M胶层101粘贴在汽车的中控台上，通过磁块1和橡胶垫2一侧表面所镶嵌的磁片201相互吸引可对车载导航控制板安装结构进行快速的安装，且通过磁铁相互吸引的方式进行固定，可使对车载导航控制板安装结构进行快速的安装和拆卸，使用更加的便捷，橡胶垫2内腔设置有多组的减震弹簧202，减震弹簧202可对振动进行吸收，减震弹簧202和橡胶垫2两者相互配合，可有效提升在使用时的抗震的，升降柱3一侧通过限位座301和滑槽303相互配合可使固定板302进行升降，从而可在使用时针对不同的使用者都可调节到合适的观看位置，位置调节后，通过旋转旋钮4，旋钮4带动齿轮401进行旋转，齿轮401可在表面齿槽的配合作用下，使一号齿轮条402和二号齿轮条403同步向外伸出，通过一号齿轮条402和二号齿轮条403对限位座301进行挤压，可度固定板302进行固定，使调节更加的便捷。优选的，所述固定板302两侧均活动插接有固定夹304，所述固定夹304一端均固定套装有复位弹簧305，且复位弹簧305位于固定板302内腔，固定夹304另一端通过复位弹簧305施加一个支撑力，可使固定夹304快速进行复方，从而可通过固定夹304对车载导航两端进行固定。优选的，所述固定板302底部两侧固定安装有托爪306，车载导航底部可通过托爪306进行支撑。优选的，所述固定板302底部表面的中部转动安装有旋钮4，所述旋钮4顶部固定连接有齿轮401，且齿轮401位于固定板302内腔底部中间，通过旋转旋钮4，旋钮4带动齿轮401进行旋转，齿轮401可在表面齿槽的配合作用下，使一号齿轮条402和二号齿轮条403同步向外伸出。优选的，所述齿轮401一侧啮合连接有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗震车载导航控制板安装结构，包括磁块(1)和3M胶层(101)，所述磁块(1)共设置有两组，所述磁块(1)一侧表面均固定粘贴有3M胶层(101)，其特征在于：所述磁块(1)一侧均活动安装有橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)一侧表面固定镶嵌有磁片(201)，且磁片(201)和磁块(1)相互吸引，所述橡胶垫(2)内腔均固定安装有减震弹簧(202)，且减震弹簧(202)共设置有多组，所述橡胶垫(2)另一侧表面两端均固定安装有升降柱(3)，所述升降柱(3)表面一体成型有限位座(301)，所述升降柱(3)表面通过限位座(301)滑动连接有固定板(302)，所述固定板(302)另一侧表面固定开设有滑槽(303)，且滑槽(303)和限位座(301)相互配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗震车载导航控制板安装结构，包括磁块(1)和3M胶层(101)，所述磁块(1)共设置有两组，所述磁块(1)一侧表面均固定粘贴有3M胶层(101)，其特征在于：所述磁块(1)一侧均活动安装有橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)一侧表面固定镶嵌有磁片(201)，且磁片(201)和磁块(1)相互吸引，所述橡胶垫(2)内腔均固定安装有减震弹簧(202)，且减震弹簧(202)共设置有多组，所述橡胶垫(2)另一侧表面两端均固定安装有升降柱(3)，所述升降柱(3)表面一体成型有限位座(301)，所述升降柱(3)表面通过限位座(301)滑动连接有固定板(302)，所述固定板(302)另一侧表面固定开设有滑槽(303)，且滑槽(303)和限位座(301)相互配合。


2.根据权利要求1所述的一种抗震车载导航控制板安装结构，其特征在于：所述固定板(302)两侧均活动插接有固定夹(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建明，
申请(专利权)人：武汉奥贝迪智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42