一种工程车辆用的减震座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆用的减震座椅，包括放置底座，所述放置底座的上表面固定连接有支撑体，所述放置底座的上表面且位于中部固定连接有减震体，所述放置底座的上表面且位于减震体的前侧设置有第二弹簧组，所述放置底座的上表面且位于减震体的后侧设置有第一弹簧组，所述减震体的内部滑动连接有活塞体，所述活塞体的上表面固定连接有连接柱。本实用新型专利技术中，设置了第一弹簧组、第二弹簧组、减震体、活塞体、连接柱、软座体、转动轴、限制块、活动块，通过相互之间的配合，达到良好的减振效果，使用起来更加舒适，通过扭转身体和软座体相互配合，进行腰部的舒展，达到随时随地舒展腰部的目的，使用起来更加健康。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆用的减震座椅
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种工程车辆用的减震座椅。
技术介绍
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载、挖掘和抢修，甚至作战等，工程车的驾驶室大体可分为两种，一种是普通的四周封闭的驾驶室；一种为封闭型较差或者直接为全敞开的驾驶室。随着生活水平的提高，人们越来越重视个人健康，座椅作为汽车上必不可少的部件，往往决定着乘坐者的舒适度，工程车的工作环境大多是道路坎坷，环境尘埃较多的恶劣环境，座椅的减振效果不理想，工程人员在驾驶工程车时，往往是时间非常长，坐姿会使整体的重量全部压在臀部、腰部，因为车内空间一般较小，施工环境较复杂，无法进行很好的活动腰部，常常导致存在腰部方面的疾病，对于驾驶者来说十分痛苦。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程车辆用的减震座椅。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种工程车辆用的减震座椅，包括放置底座，所述放置底座的上表面固定连接有支撑体，所述放置底座的上表面且位于中部固定连接有减震体，所述放置底座的上表面且位于减震体的前侧设置有第二弹簧组，所述放置底座的上表面且位于减震体的后侧设置有第一弹簧组，所述减震体的内部滑动连接有活塞体，所述活塞体的上表面固定连接有连接柱，所述放置底座与中间板之间设置有伸缩保护外套；所述连接柱的上表面固定连接有中间板，所述中间板的下表面固定连接有限制板，所述中间板的上表面且位于中心处固定连接有转动轴，所述转动轴的上表面转动连接有软座体，所述转动轴的外表面固定连接有限制块，所述软座体的下表面固定连接有活动块，所述支撑体的上部设置有靠背，所述靠背的上部设置有颈部保护垫。作为上述技术方案的进一步描述：所述放置底座的上表面、中间板的下表面均设置有矩形凹槽，所述第二弹簧组、第一弹簧组分别位于矩形凹槽内。作为上述技术方案的进一步描述：所述限制板的数量有两个，且位于减震体与第一弹簧组、第二弹簧组之间。作为上述技术方案的进一步描述：所述放置底座的上表面且位于限制板的下方设置有凹槽，所述限制板的下端位于凹槽内，且与凹槽内表面不接触。作为上述技术方案的进一步描述：所述软座体的右侧面为半圆弧，所述支撑体的左侧面为半圆弧，所述软座体与支撑体不接触。作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑体位于中间板的右侧，所述中间板与支撑体不接触。作为上述技术方案的进一步描述：所述限制块的数量有两个，且相互之间夹角为九十度。作为上述技术方案的进一步描述：所述活动块位于两个限制块之间，所述颈部保护垫的左侧面为圆弧形。本技术具有如下有益效果：1、与传统技术相比，该一种工程车辆用的减震座椅设置了第一弹簧组、第二弹簧组、减震体、活塞体、连接柱，当发生振动时，中间板受到压力，通过活塞体在减震体内向下移动，挤压减震体内部气液混合体，与第一弹簧组、第二弹簧组相互配合，达到良好的减振效果，使用起来更加舒适。2、与传统技术相比，该一种工程车辆用的减震座椅设置了放置底座、伸缩保护外套、中间板，通过相互之间形成的密闭空间，防止在恶劣环境下，对内部部件造成损伤，延长座椅的使用寿命，保证了减震机构的正常运行。3、与传统技术相比，该一种工程车辆用的减震座椅设置了软座体、转动轴、限制块、活动块，在久坐时，想要活动腰部，可以通过扭转身体和软座体相互配合，进行腰部的舒展，达到随时随地舒展腰部的目的，不用限制于工作环境，使用起来更加健康。4、与传统技术相比，该一种工程车辆用的减震座椅设置了支撑体、靠背、颈部保护垫，进一步增加对腰部、颈部的保护，在使用时更加舒适，比较贴合人体曲线。附图说明图1为本技术提出的一种工程车辆用的减震座椅的结构示意图；图2为本技术提出的一种工程车辆用的减震座椅的正视图；图3为本技术提出的一种工程车辆用的减震座椅的软座体的下表面示意图；图4为本技术提出的一种工程车辆用的减震座椅的软座体的立体图。图例说明：1、放置底座；2、第一弹簧组；3、减震体；4、活塞体；5、连接柱；6、第二弹簧组；7、伸缩保护外套；8、中间板；9、软座体；10、转动轴；11、限制块；12、活动块；13、颈部保护垫；14、靠背；15、支撑体；16、限制板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种工程车辆用的减震座椅，包括放置底座1，提供支撑，方便进行安装，使用更加牢固，放置底座1的上表面固定连接有支撑体15，放置底座1的上表面且位于中部固定连接有减震体3，放置底座1的上表面且位于减震体3的前侧设置有第二弹簧组6，放置底座1的上表面且位于减震体3的后侧设置有第一弹簧组2，减震体3的内部滑动连接有活塞体4，活塞体4的上表面固定连接有连接柱5，放置底座1与中间板8之间设置有伸缩保护外套7，当发生振动时，中间板8受到压力，通过活塞体4在减震体3内向下移动，挤压减震体3内部气液混合体，使振动在内部受到阻力被克服，具有一定减震效果；连接柱5的上表面固定连接有中间板8，中间板8的下表面固定连接有限制板16，中间板8的上表面且位于中心处固定连接有转动轴10，转动轴10的上表面转动连接有软座体9，转动轴10的外表面固定连接有限制块11，软座体9的下表面固定连接有活动块12，限制块11可以对活动块12进行限制，进而限制软座体9的转动范围，支撑体15的上部设置有靠背14，靠背14的上部设置有颈部保护垫13，进一步增加对腰部、颈部的保护，在使用时更加舒适，比较贴合人体曲线。放置底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车辆用的减震座椅，包括放置底座(1)，其特征在于：所述放置底座(1)的上表面固定连接有支撑体(15)，所述放置底座(1)的上表面且位于中部固定连接有减震体(3)，所述放置底座(1)的上表面且位于减震体(3)的前侧设置有第二弹簧组(6)，所述放置底座(1)的上表面且位于减震体(3)的后侧设置有第一弹簧组(2)，所述减震体(3)的内部滑动连接有活塞体(4)，所述活塞体(4)的上表面固定连接有连接柱(5)，所述放置底座(1)与中间板(8)之间设置有伸缩保护外套(7)；/n所述连接柱(5)的上表面固定连接有中间板(8)，所述中间板(8)的下表面固定连接有限制板(16)，所述中间板(8)的上表面且位于中心处固定连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的上表面转动连接有软座体(9)，所述转动轴(10)的外表面固定连接有限制块(11)，所述软座体(9)的下表面固定连接有活动块(12)，所述支撑体(15)的上部设置有靠背(14)，所述靠背(14)的上部设置有颈部保护垫(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆用的减震座椅，包括放置底座(1)，其特征在于：所述放置底座(1)的上表面固定连接有支撑体(15)，所述放置底座(1)的上表面且位于中部固定连接有减震体(3)，所述放置底座(1)的上表面且位于减震体(3)的前侧设置有第二弹簧组(6)，所述放置底座(1)的上表面且位于减震体(3)的后侧设置有第一弹簧组(2)，所述减震体(3)的内部滑动连接有活塞体(4)，所述活塞体(4)的上表面固定连接有连接柱(5)，所述放置底座(1)与中间板(8)之间设置有伸缩保护外套(7)；
所述连接柱(5)的上表面固定连接有中间板(8)，所述中间板(8)的下表面固定连接有限制板(16)，所述中间板(8)的上表面且位于中心处固定连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的上表面转动连接有软座体(9)，所述转动轴(10)的外表面固定连接有限制块(11)，所述软座体(9)的下表面固定连接有活动块(12)，所述支撑体(15)的上部设置有靠背(14)，所述靠背(14)的上部设置有颈部保护垫(13)。


2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用的减震座椅，其特征在于：所述放置底座(1)的上表面、中间板(8)的下表面均设置有矩形凹槽，所述第二弹簧组(6)、第一弹簧组(2)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，林睿，刘飞虎，何佳颖，田言康，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61