【技术实现步骤摘要】
一种用于赛车车架的缓冲吸震装置
本技术涉及赛车部件领域，特别是一种用于赛车车架的缓冲吸震装置。
技术介绍
现代全地形车的前身源自于三轮且使用低压气胎的机车，开始时它只是为越野赛设计的车，后来逐渐成为比赛赛车、实用运输车、家庭休闲用车等等。随着在美国等市场的流行，机车由三轮改变至四轮。随着四轮车辆成为全地形车的主要形式，四轮驱动式ATV车也发展起来。例如公开号为CN206427124U的中国技术专利，公开了一种新型赛车车架，包括主骨架、加强骨架和保护骨架。主骨架包括底座框架、前悬架、支撑架Ⅰ、顶架、支撑架Ⅱ及动力系统支撑架；加强骨架包括前悬架斜拉支架、动力系统斜拉支架、加强架Ⅰ、加强架Ⅱ、底座加强架、保护架斜拉架、加强架Ⅲ、加强架Ⅳ及加强架Ⅴ；保护骨架包括后连接架、后保护架、前连接架、前保护架。但是该技术存在一些不足，该技术缺的座椅缺少缓冲装置，遇到路况价差的路面时会产生颠簸，驾驶者的身体会产生较大的晃动，影响驾驶体验。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于赛车车架的缓冲吸震装置。本技术能够有效吸收释放车身颠簸产生的震动，保护驾驶者的安全。本技术的技术方案：一种用于赛车车架的缓冲吸震装置，设置有车架，车架的一端设有车头支架，车架的另一端设有车尾支架，车头支架和车尾支架之间设有座椅支架，所述的座椅支架的下侧部设有下板，下板的两侧设有卡环，卡环卡设住座椅支架，下板上设有多个下侧架，下侧架上连接有底侧座，底侧座上设有直杆，所述的下板上设有上板，上板下设有上侧架，上侧架的下端连接有顶部座，顶部座...
【技术保护点】
1.一种用于赛车车架的缓冲吸震装置，设置有车架(1)，车架(1)的一端设有车头支架(2)，车架(1)的另一端设有车尾支架(3)，车头支架(2)和车尾支架(3)之间设有座椅支架(4)，其特征在于：所述的座椅支架(4)的下侧部设有下板(5)，下板(5)的两侧设有卡环(6)，卡环(6)卡设住座椅支架(4)，下板(5)上设有多个下侧架(7)，下侧架(7)上连接有底侧座(8)，底侧座(8)上设有直杆(9)，所述的下板(5)上设有上板(10)，上板(10)下设有上侧架(11)，上侧架(11)的下端连接有顶部座(12)，顶部座(12)的下端部设有环体(13)，直杆(9)设置在环体(13)内，所述的顶部座(12)和底侧座(8)之间设有弹簧(14)，直杆(9)设置在弹簧(14)的中心部。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种用于赛车车架的缓冲吸震装置，设置有车架(1)，车架(1)的一端设有车头支架(2)，车架(1)的另一端设有车尾支架(3)，车头支架(2)和车尾支架(3)之间设有座椅支架(4)，其特征在于：所述的座椅支架(4)的下侧部设有下板(5)，下板(5)的两侧设有卡环(6)，卡环(6)卡设住座椅支架(4)，下板(5)上设有多个下侧架(7)，下侧架(7)上连接有底侧座(8)，底侧座(8)上设有直杆(9)，所述的下板(5)上设有上板(10)，上板(10)下设有上侧架(11)，上侧架(11)的下端连接有顶部座(12)，顶部座(12)的下端部设有环体(13)，直杆(9)设置在环体(13)内，所述的顶部座(12)和底侧座(8)之间设有弹簧(14)，直杆(9)设置在弹簧(14)的中心部。
技术研发人员：陶天伟，杨礼康，李强，
申请(专利权)人：浙江科技学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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