一种新型站台门门机机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型站台门门机机构，包括承载机构、门扇机构和传动机构，门扇机构与承载机构滑动连接，与传动机构固连，承载机构包括重叠导轨，重叠导轨的上腔体内滑动连接有门扇，下腔体内设有承载轮架组件，承载轮架组件固定在承载焊接支架上，重叠导轨顶部设有第一缓冲板和第二缓冲板，第一缓冲板位于重叠导轨端部，第二缓冲板上固定有第二缓冲头，底部的两端分别安装有第三缓冲板和第四缓冲板；门扇机构包括门扇，门扇的一侧设有第一轮架组件，另一侧设有第二轮架组件，第一轮架组件上固定有第一缓冲头；承载焊接支架的两端分别安装有第三缓冲头和第四缓冲头。本发明专利技术结构简单、稳定可靠，有效增加门机结构的运动行程，达到门扇开度最大化。到门扇开度最大化。到门扇开度最大化。

【技术实现步骤摘要】
一种新型站台门门机机构


[0001]本专利技术涉及一种门机机构，尤其涉及一种新型站台门门机机构。

技术介绍

[0002]现有的地铁站台门门机结构方案，在完全打开的状态下，存在门机结构超出设备总长的现象，影响列车司机正常出入司机室，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：本专利技术目的是提供一种新型站台门门机机构，满足各工况下列车司机正常出入司机室的需求(含列车极限停车误差)。
[0004]技术方案：本专利技术包括承载机构、门扇机构和传动机构，其中，门扇机构与承载机构滑动连接，与传动机构固连，所述的承载机构包括重叠导轨，重叠导轨的上腔体内滑动连接有门扇，下腔体内设有承载轮架组件，承载轮架组件底部固定在承载焊接支架上，重叠导轨顶部安装有第一缓冲板和第二缓冲板，其中，第一缓冲板位于重叠导轨端部，第二缓冲板上固定有第二缓冲头，底部的两端分别安装有第三缓冲板和第四缓冲板；所述的门扇机构包括门扇，门扇的一侧安装有第一轮架组件，另一侧安装有第二轮架组件，其中，第一轮架组件上固定有第一缓冲头；所述承载焊接支架的两端分别安装有第三缓冲头和第四缓冲头。
[0005]所述的重叠导轨采用在单根导轨上叠加多个腔体结构，实现行程的叠加。
[0006]所述的承载焊接支架位于重叠导轨下方。
[0007]所述承载焊接支架的底板上安装有传动机构。
[0008]所述的传动机构包括电机，所述的电机固定在承载焊接支架上，电机通过电机支架与主动轮组件固连，主动轮组件与被动轮组件之间通过皮带连接。
[0009]所述的皮带与皮带扣套合，并在门扇的左右端头固定连接，形成一个封闭环。
[0010]所述的皮带端部设有张紧组件，通过张紧组件调节张紧力。
[0011]有益效果：本专利技术结构简单、稳定可靠、门机结构在单根导轨上通过两个及以上多腔体结构，实现行程的叠加，有效增加门机结构的运动行程，达到门扇开度最大化。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0013]图2是本专利技术承载机构的开门动作原理示意图；
[0014]图3是本专利技术承载机构的关门动作原理示意图；
[0015]图4是本专利技术的传动机构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0017]如图1所示，本专利技术包括承载机构13、门扇机构25和传动机构18，其中，门扇机构25与承载机构13滑动连接，与传动机构18固连，通过传动机构18带动门扇机构25在承载机构13内滑动，从而完成门扇机构25的开门或关门动作。
[0018]如图2所示，承载机构13包括重叠导轨3，重叠导轨3采用在单根导轨上叠加两个腔体结构，实现行程的叠加。重叠导轨3的上腔体内滑动连接有门扇机构25的门扇4，下腔体内设有承载轮架组件1，承载轮架组件1底部固定在承载焊接支架2上，承载焊接支架2位于重叠导轨3下方。通过将承载轮架组件1套合在重叠导轨3内，为重叠导轨3提供承载及导向。重叠导轨3顶部安装有第一缓冲板7和第二缓冲板10，其中，第一缓冲板7位于重叠导轨3端部，第二缓冲板10上固定有第二缓冲头12；底部的两端分别安装有第三缓冲板8和第四缓冲板14。
[0019]如图2和图3所示，门扇机构25包括门扇4，门扇4的一侧安装有第一轮架组件5，另一侧安装有第二轮架组件11，其中，第一轮架组件5上固定有第一缓冲头6。承载焊接支架2的两端分别安装有第三缓冲头9和第四缓冲头15。如图4所示，承载焊接支架2的底板上安装有传动机构18，传动机构18包括电机23，电机23固定在承载焊接支架2上。电机23通过电机支架22与主动轮组件21固连，主动轮组件21与被动轮组件20之间通过皮带17连接，皮带17端部设有张紧组件19，通过张紧组件19调节张紧力。皮带17与皮带扣16套合，并在门扇4的左右端头固定连接，形成一个封闭环。通过电机23驱动主动轮组件21带动与皮带17固定连接的门扇4进行直线往复运动，完成门扇机构25的开关门动作。
[0020]如图2所示，当门扇4受传动机构18驱动进行开门动作时，带动与其固定连接的第一轮架组件5运动，第一轮架组件5上的第一缓冲头6往第一缓冲板7方向运动，直至第一缓冲头6和第一缓冲板7贴死。由于第一缓冲板7固定在重叠导轨3上，继而带动重叠导轨3上的第三缓冲板8往第三缓冲头9方向运动，直至第三缓冲板8和第三缓冲头9贴死。以上，完成承载机构13的开门动作。
[0021]如图3所示，当门扇4受传动机构18驱动进行关门动作时，带动与其固定连接的第二轮架组件11往第二缓冲头12方向运动，直至第二缓冲头12和门扇4贴死。由于第二缓冲头12固定在重叠导轨3上，继而推动重叠导轨3上的第四缓冲板14往第四缓冲头15方向运行，直至第四缓冲板14和第四缓冲头15贴死。以上，完成承载机构13的关门动作。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型站台门门机机构，其特征在于，包括承载机构(13)、门扇机构(25)和传动机构(18)，其中，门扇机构(25)与承载机构(13)滑动连接，与传动机构(18)固连，所述的承载机构(13)包括重叠导轨(3)，重叠导轨(3)的上腔体内滑动连接有门扇(4)，下腔体内设有承载轮架组件(1)，承载轮架组件(1)底部固定在承载焊接支架(2)上，重叠导轨(3)顶部安装有第一缓冲板(7)和第二缓冲板(10)，其中，第一缓冲板(7)位于重叠导轨(3)端部，第二缓冲板(10)上固定有第二缓冲头(12)，底部的两端分别安装有第三缓冲板(8)和第四缓冲板(14)；所述的门扇机构(25)包括门扇(4)，门扇(4)的一侧安装有第一轮架组件(5)，另一侧安装有第二轮架组件(11)，其中，第一轮架组件(5)上固定有第一缓冲头(6)；所述承载焊接支架(2)的两端分别安装有第三缓冲头(9)和第四缓冲头(15)。2.根据权利要求1所述的一种新型站台门门...

【专利技术属性】
技术研发人员：付巍，陈超，汪烈，李昊，朱君，沈旭蕾，师帅，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：