汽车导航面框组合模具制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车导航面框组合模具，包括有固定底座，固定底座的顶端开设有模具槽，模具槽的内部滑动连接有挤压环，挤压环底端的两侧均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的一端贯穿模具槽底部的一侧并固定连接有固定块，固定块的底端固定连接有连接板，连接板的底端开设有凹槽，凹槽内壁的顶部转动连接有转杆，转杆的底部固定套接有联动丝杆，联动丝杆的一侧啮合连接有联动齿盘，联动齿盘的一侧啮合连接有卡齿板，卡齿板的一侧固定连接有固定板，本实用新型专利技术利用联动丝杆与联动齿盘的啮合作用，联动齿轮啮合联动齿盘同步转动并带动固定块移动，同时支撑杆将带动挤压环同步移动将冲压后的导航面框从模具槽的内部挤出。

【技术实现步骤摘要】
汽车导航面框组合模具
本技术主要涉及导航面框生产用模具的
，具体涉及汽车导航面框组合模具。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经逐渐成为人们生活中必不可少的代步工具，由于城市道路比较复杂，车载导航逐渐被应用到汽车行业中来，导航面框多设计在驾驶室的中部，人们在开车时能够实时的接收到车载导航提示的道路信息。由于汽车型号的不同，对导航面框的尺寸要求也不一样，而导航面框多采用组合模具进行冲压生产而成，现有的导航面框用的组合模具在冲压之后面框多嵌设在模具槽的内部，不容易取出，进而会影响后续的模具冲压工作。
技术实现思路
本技术主要提供了汽车导航面框组合模具,用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：汽车导航面框组合模具，包括有固定底座，所述固定底座的顶端开设有模具槽，所述模具槽的内部滑动连接有挤压环，所述挤压环底端的两侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端贯穿模具槽底部的一侧并固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有连接板，所述连接板的底端开设有凹槽，所述凹槽内壁的顶部转动连接有转杆，所述转杆的底部固定套接有联动丝杆，所述联动丝杆的一侧啮合连接有联动齿盘，所述联动齿盘的两侧分别与凹槽内部的两侧转动连接，所述联动齿盘的一侧啮合连接有卡齿板，所述卡齿板的一侧固定连接有固定板，所述固定板与固定底座的内腔固定连接。所述模具槽内部的一侧开设有三个限位孔，三个所述限位孔均与固定底座的内腔相互贯通，其中两个所述限位孔的内壁分别与两个支撑杆的两侧滑动连接。所述固定底座的正面开设有通孔，所述通孔内壁的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有卡接块，所述卡接块的两侧分别与通孔内部的两侧相互贴合。所述转杆的一端贯穿固定底座的正面并固定安装有转盘，所述转盘正面的边侧转动连接有活动杆。所述转杆的顶部与卡接块的中部转动连接，所述转杆的中部与其中另一个限位孔的内部滑动穿插连接。所述模具槽内部的底端与两个支撑杆卡合连接，所述模具槽的高度等于限位孔的高度。与现有技术相比，本技术的有益效果为：其一，本技术利用联动丝杆与联动齿盘的啮合作用，在联动齿轮转动时能够啮合联动齿盘同步转动，联动齿盘啮合卡齿板，进而实现联动齿盘的上下移动，联动齿盘移动的同时将带动连接板和固定块移动，固定块两侧支撑杆将带动挤压环同步移动，从而使冲压后的导航面框从模具槽的内部滑出，最后可直接将导航面框取出，减少冲压后模具取出的困难度，从而保证了后续冲压工作能够连贯的进行。其二，本技术利用支撑杆与模具槽底端卡合连接的设计使挤压环能够贴合在模具槽的底端，进而不影响导航面框的正常冲压，保证冲压过程中挤压环不会受到较大的压力，同时也间接的保证了面框的完整性，再配合转杆和支撑杆的同步上升，能够使挤压环稳定的从模具槽的内部升出，保证了冲压后导航面框滑出的流畅性，加快了导航面框的制作。以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的固定底座内腔结构示意图；图3为本技术的凹槽内部截面结构示意图；图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。图中：1、固定底座；2、模具槽；3、挤压环；4、支撑杆；5、固定块；6、连接板；7、凹槽；8、联动丝杆；9、联动齿盘；10、转杆；11、转盘；12、活动杆；13、固定板；14、卡齿板；15、通孔；16、限位孔；17、滑槽；18、卡接块。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请着重参照附图1-4，汽车导航面框组合模具，包括有固定底座1，固定底座1的顶端开设有模具槽2，模具槽2的内部滑动连接有挤压环3，挤压环3底端的两侧均固定连接有支撑杆4，模具槽2内部的底端与两个支撑杆4卡合连接，进而保证挤压环3能够与模具槽2内部的底端相互贴合，两个支撑杆4的一端贯穿模具槽2底部的一侧并固定连接有固定块5，固定块5的底端固定连接有连接板6，连接板6的底端开设有凹槽7，凹槽7内壁的顶部转动连接有转杆10，转杆10的一端贯穿固定底座1的正面并固定安装有转盘11，转盘11正面的边侧转动连接有活动杆12，转杆10的底部固定套接有联动丝杆8，联动丝杆8的一侧啮合连接有联动齿盘9，联动齿盘9的两侧分别与凹槽7内部的两侧转动连接，联动齿盘9的一侧啮合连接有卡齿板14，卡齿板14的一侧固定连接有固定板13，固定板13与固定底座1的内腔固定连接。模具槽2内部的一侧开设有三个限位孔16，模具槽2的高度等于限位孔16的高度，三个限位孔16均与固定底座1的内腔相互贯通，其中两个限位孔16的内壁分别与两个支撑杆4的两侧滑动连接，固定底座1的正面开设有通孔15，通孔15内壁的两侧均开设有滑槽17，两个滑槽17的内部均滑动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有卡接块18，卡接块18的两侧分别与通孔15内部的两侧相互贴合，转杆10的顶部与卡接块18的中部转动连接，转杆10的中部与其中另一个限位孔16的内部滑动穿插连接。本技术的具体操作方式如下：使用时，操作者首先转动活动杆12带动转盘11进行转动，转盘11带动转杆10转动，转杆10转动联动丝杆8转动，联动丝杆8啮合联动齿盘9同步转动，联动齿盘9通过啮合卡齿板14缓慢上升，进而联动齿盘9带动连接板6向上移动，连接板6带动固定块5上升，固定块5带动两个支撑杆4沿着其中两个限位孔16向上移动，同时支撑杆4带动挤压环3沿着模具槽2的内部缓慢的将冲压后的导航面框挤出，最后操作者将冲压后的导航面框取出即可。上述结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车导航面框组合模具，包括有固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶端开设有模具槽(2)，所述模具槽(2)的内部滑动连接有挤压环(3)，所述挤压环(3)底端的两侧均固定连接有支撑杆(4)，两个所述支撑杆(4)的一端贯穿模具槽(2)底部的一侧并固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的底端固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的底端开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内壁的顶部转动连接有转杆(10)，所述转杆(10)的底部固定套接有联动丝杆(8)，所述联动丝杆(8)的一侧啮合连接有联动齿盘(9)，所述联动齿盘(9)的两侧分别与凹槽(7)内部的两侧转动连接，所述联动齿盘(9)的一侧啮合连接有卡齿板(14)，所述卡齿板(14)的一侧固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)与固定底座(1)的内腔固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车导航面框组合模具，包括有固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶端开设有模具槽(2)，所述模具槽(2)的内部滑动连接有挤压环(3)，所述挤压环(3)底端的两侧均固定连接有支撑杆(4)，两个所述支撑杆(4)的一端贯穿模具槽(2)底部的一侧并固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的底端固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的底端开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内壁的顶部转动连接有转杆(10)，所述转杆(10)的底部固定套接有联动丝杆(8)，所述联动丝杆(8)的一侧啮合连接有联动齿盘(9)，所述联动齿盘(9)的两侧分别与凹槽(7)内部的两侧转动连接，所述联动齿盘(9)的一侧啮合连接有卡齿板(14)，所述卡齿板(14)的一侧固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)与固定底座(1)的内腔固定连接。


2.根据权利要求1所述的汽车导航面框组合模具，其特征在于：所述模具槽(2)内部的一侧开设有三个限位孔(16)，三个所述限位孔(16)均与固定底座(1)的内腔相互贯通，其中两个所述限位孔(16)的内壁分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：李相众，周荣辉，
申请(专利权)人：苏州辉展精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32