一种客滚船及一种客滚船居住区室内涂装方法技术

本发明专利技术提供本发明专利技术提供一种客滚船居住区室内涂装方法，包括如下步骤：(1)对客滚船居住区室内的第一区域和第二区域喷涂15

【技术实现步骤摘要】
一种客滚船及一种客滚船居住区室内涂装方法


[0001]本专利技术属于船舶制造
，具体涉及一种客滚船及一种客滚船居住区 室内涂装方法。

技术介绍

[0002]客滚船又称开上开下船，是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的，造型特 殊，上甲板为平整板面，没有舱口，也没有起重设备。是一种用牵引车牵引载 有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。客滚船 所载的货物通过自身的动力进出货仓并可同时载运旅客。客滚船的居住区域因 为有空调的设置，室内外温差大，需要进行防腐涂装。传统的客滚船主要用于 运送货物，但随着交通工具的发展，现在的客滚船还承担着较多的载客功能， 船体具有较多的居住区域，客滚船的居住区域的传统涂装方法对于居住区域较 多的客滚船而言已经不能够提到较好的涂装效果。
[0003]常规船舶居住区域室内涂装一般分为裸露顶壁、绝缘顶壁、裸露地板、敷 料地板四类部位。涂料配套为裸露顶部和裸露地板分别涂装两度醇酸涂料(80 μm+80μm)，绝缘顶壁涂装一度醇酸涂料(80μm)，敷料地板不涂装。常规施 工阶段为：分段阶段顶壁施工一度80μm涂料，地板不涂装；区域阶段修补顶 壁一度80μm涂料，裸露顶壁再施工一度80微米涂料，裸露地板表面处理后， 施工两度涂料，敷料地板表面处理后进行敷料，不涂装。常规涂料(含环氧涂 料、醇酸涂料)需按流程施工，但作为临时保护的车间底漆可直接补涂。
[0004]现有的客滚船居住区域的涂装存在如下缺点：
[0005]1.涂料配套沿用常规工艺，未进行科学理论分析研究，各区域腐蚀环境不 同，难以较好的保护；
[0006]2.常规涂料按流程施工，会导致交叉作业，致使建造周期延长；
[0007]3.常规工艺涂料使用量较大，不利于成本控制；
[0008]4.室内部分顶壁及地板涂层度数较多。
[0009]客滚船是较多公司的主打产品，是走向高附加值船舶市场的敲门砖。因此， 寻求一种新的涂布工艺，能够优化涂装施工阶段，科学降低涂料用量，尽量减 少工种交叉作业，提升作业效率，降低建造成本具有重要的意义。

技术实现思路

[0010]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种降低涂料成本的客滚船及客滚船居 住区室内涂装方法。
[0011]本专利技术提供一种客滚船居住区室内涂装方法，包括如下步骤：
[0012](1)对客滚船居住区室内的第一区域和第二区域喷涂15
‑
30微米厚的底漆， 所述第一区域和第二区域由内外至内依次设置，且所述第二区域的面积大于所 述第一区域的面积；
[0013](2)对所述第一区域喷涂80
‑
120微米厚的防腐涂料；所述第二区域的可 见部位喷
涂80
‑
120微米厚的表面涂料。
[0014]优选地，所述第一区域包括侧面外壁的内侧面、侧面外壁的内侧面朝中部 延伸400
‑
600mm的区域、露天甲板的内侧面和露天甲板的内侧面朝中部延伸 400
‑
600mm的区域；所述第二区域与所述侧面外壁的内侧面和露天甲板的内侧面 的距离均大于450mm。
[0015]优选地，所述第一区域包括侧面外壁的内侧面朝中部延伸500mm
±
100mm的 区域和露天甲板的内侧面朝中部延伸500mm
±
100mm的区域，所述第二区域与所 述侧面外壁的内侧面和露天甲板的内侧面的距离均大于500mm
±
100mm。
[0016]优选地，所述底漆为车间底漆，所述防腐涂料为环氧涂料，所述步骤(2) 中第一区域喷涂的防腐涂料与所述第二区域的可见部位喷涂的表面涂料为相同 涂料。
[0017]优选地，所述步骤(2)后还包括对所述第一区域进行打磨或喷砂的步骤。
[0018]优选地，所述步骤(2)中，还包括对第二区域的不可见部位的破损位置补 涂底漆的步骤，在对第二区域的不可见部位的破损位置补涂底漆的步骤之后， 交船前，所述第二区域的不可见部位不进行处理。
[0019]优选地，所述步骤(2)在船舶制造的分段合拢前进行，所述步骤(2)之 后，交船前，还包括对所述第一区域的破损部位补涂防腐涂料的步骤；所述步 骤(2)之后，交船前，还包括对所述第二区域的可见部位的破损位置补涂表面 涂料的步骤。
[0020]本专利技术还提供一种客滚船居住区室内涂装方法，包括如下步骤
[0021]钢板预处理：对第一区域和第二区域涂布15
‑
30微米的底漆；所述第一区 域和第二区域由内外至内依次设置，且所述第二区域的面积大于所述第一区域 的面积；
[0022]分段合拢前：第一区域喷涂80
‑
120微米的防腐涂料；第二区域的可见部位 喷涂80
‑
120微米的表面涂料；第二区域的不可见部位的破损位置补涂底漆；
[0023]交船前：第一区域的破损部位补涂防腐涂料；第二区域的可见部位的破损 位置补涂表面涂料；第二区域的不可见部位不进行处理。
[0024]本专利技术还提供一种客滚船，包括居住区，所述居住区包括第一区域和第二 区域，所述第一区域由外至内依次包括15
‑
30微米的底漆层和80
‑
120微米的防 腐层；所述第二区域的可见部位由外至内依次包括15
‑
30微米的底漆层和80
‑
120 微米的表面层，第一区域1和第二区域2由内外至内依次设置，且第二区域2 的面积大于第一区域1的面积。
[0025]优选地，所述第二区域的不可见部位包括15
‑
30微米的底漆层。
[0026]本专利技术提供的客滚船及客滚船居住区室内涂装方法能够较大程度的节约涂 料成本。
附图说明
[0027]通过附图中所示的本专利技术优选实施例更具体说明，本专利技术上述及其它目的、 特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分， 且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。
[0028]图1为本实施例提供的客滚船居住区横切示意图；
[0029]图2为图1中“A部分”放大示意图；
[0030]图3为本实施例提供的客滚船居住区室内涂装方法流程示意图。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。
[0032]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接 连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使 用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本
的 技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具 体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包 括一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客滚船居住区室内涂装方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)对客滚船居住区室内的第一区域和第二区域喷涂15
‑
30微米厚的底漆，所述第一区域和第二区域由内外至内依次设置，且所述第二区域的面积大于所述第一区域的面积；(2)对所述第一区域喷涂80
‑
120微米厚的防腐涂料；所述第二区域的可见部位喷涂80
‑
120微米厚的表面涂料。2.如权利要求1所述的客滚船居住区室内涂装方法，其特征在于，所述第一区域包括侧面外壁的内侧面、侧面外壁的内侧面朝中部延伸400
‑
600mm的区域、露天甲板的内侧面和露天甲板的内侧面朝中部延伸400
‑
600mm的区域；所述第二区域与所述侧面外壁的内侧面和露天甲板的内侧面的距离均大于450mm。3.如权利要求1所述的客滚船居住区室内涂装方法，其特征在于，所述第一区域包括侧面外壁的内侧面朝中部延伸500mm
±
100mm的区域和露天甲板的内侧面朝中部延伸500mm
±
100mm的区域，所述第二区域与所述侧面外壁的内侧面和露天甲板的内侧面的距离均大于500mm
±
100mm。4.如权利要求1所述的客滚船居住区室内涂装方法，其特征在于，所述底漆为车间底漆，所述防腐涂料为环氧涂料，所述步骤(2)中第一区域喷涂的防腐涂料与所述第二区域的可见部位喷涂的表面涂料为相同涂料。5.如权利要求1所述的客滚船居住区室内涂装方法，其特征在于，所述步骤(2)后还包括对所述第一区域进行打磨或喷砂的步骤。6.如权利要求1所述的客滚船居住区室内涂装方法，其特征在于，所述步骤(2)中，还包括对第二区...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢炳亮，王晓民，黄汉金，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：