一种三合一电驱动总成的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三合一电驱动总成的连接结构，包括：电机控制器总成、驱动电机总成、减速器总成、前端盖、后端盖；电机控制器总成安装于驱动电机总成的侧面，驱动电机总成的三相出线直接伸入至电机控制器总成的内部实现连接；驱动电机总成的前部与减速器总成共前端盖，后端盖固定安装在驱动电机总成的后部。有效减少整车高度方向空间的使用，保证了电驱动总成的整车车型的兼容性，降低了电驱动系统的成本，降低了三相固定座的设计难度和单价成本。

【技术实现步骤摘要】
一种三合一电驱动总成的连接结构
本技术属于电驱动总成领域，涉及一种三合一电驱动总成的连接结构。
技术介绍
目前纯电动电驱动总成在往高度集成化发展，电机、电机控制器、减速器集成一体；三合一电驱动总成正逐渐广泛应用于新能源汽车中，因此为更好的适应整车降成本和整车空间设计要求，需要提供一种成本低，结构紧凑的三合一电驱动总成。目前电驱动系统中，常见的有电机与减速器物理集成，通过合箱面螺栓固定，电机控制器分体放置，通过三相电力与电机连接；或者电机、电机控制器、减速器高度集成，电机及减速器采用共同箱体，电机控制器与电机采用三相固定座连接，取消三相电缆。分体式电驱动系统面临着高成本及占用整车较大空间设计要求的弊端，集成电驱动总成中对电机控制器及与电机连接的三相固定座要求较高，除强度等方面要求外，对于密封性的要求均不利于三相固定座的简化设计，单件成本较高。
技术实现思路
本技术目的是：适应整车降低成本和整车空间设计的要求，提供一种成本低、结构紧凑的三合一电驱动总成的连接结构。本技术的技术方案是：一种三合一电驱动总成的连接结构，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三合一电驱动总成的连接结构，其特征在于，包括：电机控制器总成、驱动电机总成、减速器总成、前端盖、后端盖；/n所述电机控制器总成安装于所述驱动电机总成的侧面，所述驱动电机总成的三相出线直接伸入至所述电机控制器总成的内部实现连接；/n所述驱动电机总成的前部与所述减速器总成共所述前端盖，所述后端盖固定安装在所述驱动电机总成的后部。/n

【技术特征摘要】
1.一种三合一电驱动总成的连接结构，其特征在于，包括：电机控制器总成、驱动电机总成、减速器总成、前端盖、后端盖；
所述电机控制器总成安装于所述驱动电机总成的侧面，所述驱动电机总成的三相出线直接伸入至所述电机控制器总成的内部实现连接；
所述驱动电机总成的前部与所述减速器总成共所述前端盖，所述后端盖固定安装在所述驱动电机总成的后部。


2.根据权利要求1所述的三合一电驱动总成的连接结构，其特征在于，所述驱动电机总成上设有驱动电机绕组W相出线、驱动电机绕组V相出线、驱动电机绕组U相出线；
所述电机控制器总成上设有三相固定座和三相密封塞；所述三相固定座上预留有绕组W相铜排安装孔、绕组V相铜排安装孔、绕组U相铜排安装孔；所述三相密封塞上预留有绕组W相出线通过孔、绕组V相出线通过孔、绕组U相出线通过孔；
所述驱动电机绕组W相出线、所述驱动电机绕组V相出线、所述驱动电机绕组U相出线分别通过所述三相密封塞上的所述绕组W相出线通过孔、所述绕组V相出线通过孔、所述绕组U相出线通过孔与所述电机控制器总成上的三相固定座连接，通过螺钉分别紧固连接所述绕组W相铜排安装孔、所述绕组V相铜排安装孔、所述绕组U相铜排安装孔实现三相电流的传输。


3.根据权利要求2所述的三合一电驱动总成的连接结构，其特征在于，所述电机控制器总成上预留三相...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，魏广宇，王一元，
申请(专利权)人：合肥巨一动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34