一种新能源汽车电机用机壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机用机壳结构，属于电机机壳技术领域。一种新能源汽车电机用机壳结构，包括壳体，所述壳体内设有放置腔，所述壳体内设有第一滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有夹紧块，所述夹紧块与与放置腔相匹配，所述放置腔两侧对称转动连接有转动丝杆，所述转动丝杆与夹紧块螺纹连接，所述转动丝杆上端固定连接有从动齿轮，所述壳体上端转动连接有转动螺栓，所述转动螺栓下端固定连接有主动齿轮；本实用新型专利技术，通过放置腔、夹紧块、转动丝杆、主动齿轮、从动齿轮，实现了将电机固定，避免电机工作时出现晃动，通过第一盖板、第二盖板、紧固螺栓、滑动杆，实现了对电机两侧进行固定，进一步将电机固定。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机用机壳结构
本技术涉及电机机壳
，尤其涉及一种新能源汽车电机用机壳结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；电机是新能源汽车的心脏，为汽车的行动提供动力，若电机发生故障汽车就不能正常使用，但是先有的汽车电机壳体内连接不牢固，容易使电机发生晃动，电机晃动极易造成传动的不稳定，尤其是在电机正在工作的时候，电机晃动容易产生安全隐患，因此根据现有的需求提出了一种新能源汽车电机用机壳结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中电机与壳体连接不牢固，容易出现晃动的问题，而提出的一种新能源汽车电机用机壳结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电机用机壳结构，包括壳体，所述壳体内设有放置腔，所述壳体内设有第一滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有夹紧块，所述夹紧块与与放置腔相匹配，所述放置腔两侧对称转动连接有转动丝杆，所述转动丝杆与夹紧块螺纹连接，所述转动丝杆上端固定连接有从动齿轮，所述壳体上端转动连接有转动螺栓，所述转动螺栓下端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与壳体转动连接，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。优选的，所述放置腔下端设有第二滑动槽，所述第二滑动槽内滑动连接有支撑块，所述第二滑动槽内设有支撑弹簧，所述支撑弹簧两端分别与壳体、支撑块固定连接。优选的，包括紧固螺栓，所述壳体两侧分别连接有第一盖板、第二盖板，所述第一盖板、第二盖板均通过紧固螺栓与壳体紧固连接，所述第二盖板上设有与电机输出端相匹配的通孔。优选的，所述壳体上设有第三滑动槽，所述第三滑动槽内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆与紧固螺栓相匹配，所述滑动杆上套接有拉力弹簧，所述拉力弹簧两端分别与滑动杆、壳体固定连接。优选的，所述壳体下端设有多组排气孔。与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车电机用机壳结构，具备以下有益效果：1、该机壳结构，将电机放置在放置腔内，通过使用第一盖板、第二盖板将壳体两端密封，使电机输出端与第二盖板上的通孔相匹配；2、该机壳结构，通过使用紧固螺栓将第一盖板、第二盖板与壳体紧固连接，在使用紧固螺栓时，在紧固螺栓的推动下使滑动杆滑动，使拉力弹簧拉伸，在拉力弹簧拉力的作用下使滑动杆与紧固螺栓紧紧相贴，使紧固螺栓与壳体上的螺纹紧紧相贴；3、该机壳结构，将电机放进放置腔内时，在电机重力的作用下使支撑块向下滑动，将支撑弹簧压缩，转动转动螺栓，使夹紧块与电机相贴，带动电机向下移动，进一步将支撑弹簧压缩，在支撑弹簧弹力的作用下使夹紧块上的螺纹与转动丝杆上的螺纹紧紧相贴。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术，通过放置腔、夹紧块、转动丝杆、主动齿轮、从动齿轮，实现了将电机固定，避免电机工作时出现晃动，通过第一盖板、第二盖板、紧固螺栓、滑动杆，实现了对电机两侧进行固定，进一步将电机固定。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车电机用机壳结构的主视剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种新能源汽车电机用机壳结构的侧视剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种新能源汽车电机用机壳结构图2中A部分的结构示意图。图中：1、壳体；2、放置腔；3、夹紧块；4、第一滑动槽；5、转动丝杆；6、从动齿轮；7、转动螺栓；8、第二滑动槽；9、支撑块；10、支撑弹簧；11、第一盖板；12、第二盖板；13、紧固螺栓；14、滑动杆；15、拉力弹簧；16、第三滑动槽；17、主动齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：参照图1-3，一种新能源汽车电机用机壳结构，包括壳体1，壳体1内设有放置腔2，壳体1内设有第一滑动槽4，第一滑动槽4内滑动连接有夹紧块3，夹紧块3与与放置腔2相匹配，放置腔2两侧对称转动连接有转动丝杆5，转动丝杆5与夹紧块3螺纹连接，转动丝杆5上端固定连接有从动齿轮6，壳体1上端转动连接有转动螺栓7，转动螺栓7下端固定连接有主动齿轮17，主动齿轮17与壳体1转动连接，主动齿轮17与从动齿轮6相啮合。使用本装置时，将电机放置在放置腔2内，通过使用第一盖板11、第二盖板12将壳体1两端密封，使电机输出端与第二盖板12上的通孔相匹配，通过使用紧固螺栓13将第一盖板11、第二盖板12与壳体1紧固连接，在使用紧固螺栓13时，转动紧固螺栓13使其与滑动杆14相贴，继续转动紧固螺栓13，在紧固螺栓13的推动下使滑动杆14滑动，使拉力弹簧15拉伸，当紧固螺栓13转动到极限时，拉力弹簧15拉伸到极限，在拉力弹簧15拉力的作用下使滑动杆14与紧固螺栓13紧紧相贴，使紧固螺栓13与壳体1上的螺纹紧紧相贴，进而达到防止电机转动时，使紧固螺栓13松动的目的；将电机放进放置腔2内时，在电机重力的作用下使支撑块9向下滑动，将支撑弹簧10压缩，转动转动螺栓7，进而使主动齿轮17转动，通过从动齿轮6将转动传递给转动丝杆5，由于转动丝杆5与夹紧块3螺纹连接，转动丝杆5转动进而使夹紧块3向下移动，使夹紧块3与电机相贴，夹紧块3继续向下移动，带动电机向下移动，进一步将支撑弹簧10压缩，在支撑弹簧10弹力的作用下使夹紧块3上的螺纹与转动丝杆5上的螺纹紧紧相贴，进而起到将电机固定的目的。实施例2：参照图1-2，一种新能源汽车电机用机壳结构，与实施例1基本相同，更进一步的是：放置腔2下端设有第二滑动槽8，第二滑动槽8内滑动连接有支撑块9，第二滑动槽8内设有支撑弹簧10，支撑弹簧10两端分别与壳体1、支撑块9固定连接，使夹紧块3上的螺纹与转动丝杆5上的螺纹紧紧相贴。实施例3：参照图1-2，一种新能源汽车电机用机壳结构，与实施例1基本相同，更进一步的是：包括紧固螺栓13，壳体1两侧分别连接有第一盖板11、第二盖板12，第一盖板11、第二盖板12均通过紧固螺栓13与壳体1紧固连接，第二盖板12上设有与电机输出端相匹配的通孔，便于对电机的两侧进行固定。实施例4：参照图2、图3，一种新能源汽车电机用机壳结构，与实施例1基本相同，更进一步的是：壳体1上设有第三滑动槽16，第三滑动槽16内滑动连接有滑动杆14，滑动杆14与紧固螺栓13相匹配，滑动杆14上套接有拉力弹簧15，拉力弹簧15两端分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机用机壳结构，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内设有放置腔（2），所述壳体（1）内设有第一滑动槽（4），所述第一滑动槽（4）内滑动连接有夹紧块（3），所述夹紧块（3）与放置腔（2）相匹配，所述放置腔（2）两侧对称转动连接有转动丝杆（5），所述转动丝杆（5）与夹紧块（3）螺纹连接，所述转动丝杆（5）上端固定连接有从动齿轮（6），所述壳体（1）上端转动连接有转动螺栓（7），所述转动螺栓（7）下端固定连接有主动齿轮（17），所述主动齿轮（17）与壳体（1）转动连接，所述主动齿轮（17）与从动齿轮（6）相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机用机壳结构，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内设有放置腔（2），所述壳体（1）内设有第一滑动槽（4），所述第一滑动槽（4）内滑动连接有夹紧块（3），所述夹紧块（3）与放置腔（2）相匹配，所述放置腔（2）两侧对称转动连接有转动丝杆（5），所述转动丝杆（5）与夹紧块（3）螺纹连接，所述转动丝杆（5）上端固定连接有从动齿轮（6），所述壳体（1）上端转动连接有转动螺栓（7），所述转动螺栓（7）下端固定连接有主动齿轮（17），所述主动齿轮（17）与壳体（1）转动连接，所述主动齿轮（17）与从动齿轮（6）相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于，所述放置腔（2）下端设有第二滑动槽（8），所述第二滑动槽（8）内滑动连接有支撑块（9），所述第二滑动槽（8）内设有支撑弹簧（10），所述支撑弹簧（10）两端分别与壳体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，王雷，
申请(专利权)人：威海达安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37