用于修理车辆车架纵梁的套筒制造技术

本公开提供了“用于修理车辆车架纵梁的套筒”。本公开涉及一种用于修理或重建机动车辆的车架纵梁的套筒。示例性修理套筒包括：底壁；第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述底壁的相对侧突出；以及分段壁，所述分段壁包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段彼此间隔开，使得所述两个侧壁在预安装状况下可相对于彼此移动。装状况下可相对于彼此移动。装状况下可相对于彼此移动。

【技术实现步骤摘要】
用于修理车辆车架纵梁的套筒


[0001]本公开涉及一种用于修理或重建机动车辆的车架纵梁的套筒。

技术介绍

[0002]已知机动车辆包括提供视觉吸引力并用作能量吸收结构的前端结构。已知的前端结构包括前保险杠和前车架纵梁。所述前车架纵梁沿着所述机动车辆的长度延伸，并支撑所述前保险杠。

技术实现思路

[0003]根据本公开的示例性方面的一种用于修理机动车辆的纵梁的修理套筒尤其包括：底壁；第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述底壁的相对侧突出；以及分段壁，所述分段壁包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段彼此间隔开，使得所述两个侧壁在预安装状况下可相对于彼此移动。
[0004]在前述修理套筒的另一非限制性实施例中，所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁以及所述分段壁限定基本上对应于所述纵梁的横截面区域的横截面区域。
[0005]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述第一侧壁和所述第二侧壁包括用于接纳紧固件的开口。
[0006]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述底壁包括用于接纳紧固件的开口。
[0007]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁中的所述开口位于预限定位置处。
[0008]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁各自包括在平分所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁的平面的相对侧上的第一组开口和第二组开口。
[0009]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述第一组开口位于与关于所述平面反射的第二组开口的位置相对应的位置处。
[0010]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述第一组和所述第二组内的相邻开口相对于彼此交错。
[0011]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述修理套筒包括对应于所述纵梁的长度的第一尺寸、对应于所述纵梁的高度的第二尺寸以及对应于所述纵梁的宽度的第三尺寸，并且所述第二尺寸大于所述第一尺寸和所述第三尺寸。
[0012]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，当处于安装状况时，与处于所述预安装状况相比，所述第一段更靠近所述第二段。
[0013]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述修理套筒一体地形成为单件式部件。
[0014]在前述修理套筒中任一者的另一非限制性实施例中，所述修理套筒由铝制成。
[0015]根据本公开的示例性方面的一种机动车辆尤其包括：修理套筒；原始纵梁的一部分；以及经由所述修理套筒连接到所述原始纵梁的所述部分的新纵梁的一部分。
[0016]在前述机动车辆的另一非限制性实施例中，所述修理套筒包括：底壁；第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述底壁的相对侧突出；以及分段壁，所述分段壁包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段彼此间隔开，使得所述两个侧壁在预安装状况下可相对于彼此移动。
[0017]在前述机动车辆中任一者的另一非限制性实施例中，所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁以及所述分段壁限定基本上对应于所述原始纵梁的所述部分和所述新纵梁的所述部分的横截面区域的横截面区域。
[0018]在前述机动车辆中的任一者的另一非限制性实施例中，所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁各自包括用于接纳紧固件的第一组开口和第二组开口，所述第一组开口和所述第二组开口在平分所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁的平面的相对侧上，接纳在所述第一组开口中的紧固件将所述修理套筒连接到所述原始纵梁的所述部分，并且接纳在所述第二组开口中的紧固件将所述修理套筒连接到所述新纵梁的所述部分。
[0019]在前述机动车辆中任一者的另一非限制性实施例中，所述第一组开口位于与关于所述平面反射的第二组开口的位置相对应的位置处，并且所述第一组开口和所述第二组开口内的相邻开口相对于彼此交错。
[0020]根据本公开的示例性方面的一种方法尤其包括用修理套筒将机动车辆的原始纵梁的一部分连接到新纵梁的一部分。
[0021]在前述方法的另一非限制性实施例中，所述方法包括通过使所述修理套筒的壁偏转来相对于所述原始纵梁和所述新纵梁布置所述修理套筒。
[0022]在前述方法中任一者的另一非限制性实施例中，所述方法包括移除所述修理套筒的一部分，使得所述修理套筒相对于所述原始纵梁和所述新纵梁适配。
附图说明
[0023]图1示出了示例性机动车辆。
[0024]图2示出了示例性前端结构。
[0025]图3是示例修理套筒的透视图。
[0026]图4示出了相对于纵梁的原始部分和纵梁的新部分的修理套筒。
[0027]图5是沿着线5-5截取的横截面图，并且示出了处于预安装状况(虚线)和安装状况(实线)的修理套筒。
[0028]图6A是相对于纵梁的另一原始部分和纵梁的另一新部分的经修整的修理套筒的第一视图。
[0029]图6B是图6A的布置的另一视图。
具体实施方式
[0030]本公开涉及一种用于修理或重建机动车辆的车架纵梁的套筒。示例性修理套筒包括：底壁；第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述底壁的相对侧突出；以及分段壁，所述分段壁包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段彼此间隔开，使得
所述两个侧壁在预安装状况下可相对于彼此移动。所公开的修理套筒允许相对便宜地修理或重建各种车架纵梁缺陷。从下面的描述中将会理解这些和其他益处。
[0031]参考附图，图1示意性地示出了机动车辆10(“车辆10”)，所述车辆包括前端结构12。在图1中，车辆10是轿车。应理解，本公开不限于任何特定类型的车辆，并且作为示例扩展到卡车、厢式货车和运动型多用途车(SUV)。车辆10可以是电动化车辆或者可以仅由内燃发动机驱动。
[0032]前端结构12在图2中更详细地示出。前端结构12包括在车辆10的中心线C的相对侧上的沿着车辆10的长度延伸的第一前车架纵梁14和第二前车架纵梁16。第一前车架纵梁14和第二前车架纵梁16经由相应的第一箱20和第二箱22支撑前保险杠18。箱20、22被配置为响应于某些施加的力而吸收能量。
[0033]第一前车架纵梁14和第二前车架纵梁16提供车辆10的车架的一部分。第一前车架纵梁14和第二前车架纵梁16是封闭的中空结构，并且可以使用挤压工艺形成。本公开不限于挤压的或中空的纵梁，并且扩展到使用其他制造技术形成的且具有不同横截面轮廓的纵梁。
[0034]图3示出了用于修理车辆10的纵梁的修理套筒24。特别地，可以使用修理套筒24以修理或重建第一前车架纵梁14或第二车架纵梁16。为此，相对于修理套筒24使用的术语“修理”包括重建。此外，修理套筒24不限于在用于前车架纵梁的修理或重建技术中使用，并且可以用于修理车辆10的其他纵梁。
[0035]在图3的示例中，修理套筒24包括底壁26以及从底壁26的相对侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于修理机动车辆的纵梁的修理套筒，其包括：底壁；从所述底壁的相对侧突出的第一侧壁和第二侧壁；以及分段壁，其包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段彼此间隔开，使得所述两个侧壁在预安装状况下能相对于彼此移动。2.如权利要求1所述的修理套筒，其中所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁以及所述分段壁限定基本上对应于所述纵梁的横截面区域的横截面区域。3.如权利要求1所述的修理套筒，其中所述第一侧壁和所述第二侧壁包括用于接纳紧固件的开口。4.如权利要求3所述的修理套筒，其中所述底壁包括用于接纳紧固件的开口。5.如权利要求4所述的修理套筒，其中所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁中的所述开口位于预限定位置处。6.如权利要求5所述的修理套筒，其中所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁各自包括在平分所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁的平面的相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗拉基米尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：