本实用新型专利技术涉及石油设备运输技术领域，公开一种石油设备运输车底盘及石油设备运输车。所述石油设备运输车底盘包括车架以及设于车架上的发动机、轮边减速桥及前下防护。车架包括多个横梁及两个间隔设置的纵梁组件，横梁的两端分别连接于两个纵梁组件，纵梁组件包括纵梁以及设于纵梁内侧的加强板组件，通过设置加强板组件，提高纵梁的抗弯抗扭转强度；发动机包括空气滤清器，延迟发动机出现早磨的时间；轮边减速桥的两端均枢接有驱动轮，桥包到地间距离大，提高整车通过性能；前下防护可拆卸连接于车架的前端底部，既保证公路环境下对前方车辆和行人的保护，又可以通过简单的拆装提高山区路面的通过性。石油设备运输车包括上述石油设备运输车底盘。油设备运输车底盘。油设备运输车底盘。
【技术实现步骤摘要】
一种石油设备运输车底盘及石油设备运输车
[0001]本技术涉及石油设备运输
，尤其涉及一种石油设备运输车底盘及石油设备运输车。
技术介绍
[0002]现有国内石油勘探工作中，钻井队需要频繁更换作业地点，机电设备、钻井塔架、油管等石油勘探设备需要采用车辆运输。运输路况除一部分公路外，多为复杂的山区土路，车辆对山区路况的适应能力差，车辆通过性较差，车底盘强度及使用寿命低，山区土路灰尘较多，容易出现发动机早磨现象。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种石油设备运输车底盘及石油设备运输车，对山区路况的适应能力强，通过性和可靠性强，延迟发动机出现早磨的时间，车底盘使用寿命长。
[0004]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0005]第一方面，提供一种石油设备运输车底盘，包括：
[0006]车架，包括多个横梁及两个间隔设置的纵梁组件，所述横梁的两端分别连接于两个所述纵梁组件，所述纵梁组件包括纵梁以及设置于所述纵梁内侧的加强板组件；
[0007]发动机，设置于所述车架上，所述发动机包括空气滤清器；
[0008]轮边减速桥，设置于所述车架上，所述轮边减速桥的两端均枢接有驱动轮；
[0009]前下防护，可拆卸连接于所述车架的前端底部。
[0010]作为石油设备运输车底盘的一种优选结构，还包括高位前保险杠，所述高位前保险杠设置于所述车架的前端，所述前下防护可拆卸设置于所述高位前保险杠的前端底部。
[0011]作为石油设备运输车底盘的一种优选结构，所述加强板组件包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板连接于所述纵梁的内侧，所述第二加强板连接于所述第一加强板的内侧，所述纵梁和所述第一加强板的厚度均为8mm，所述第二加强板的厚度为5mm。
[0012]作为石油设备运输车底盘的一种优选结构，所述纵梁组件还包括加强连接板，所述加强连接板连接于所述纵梁上，所述加强连接板被配置为与所述设备运输车的上装副车架连接。
[0013]作为石油设备运输车底盘的一种优选结构，还包括：
[0014]一轴，设置于所述车架上，所述一轴的两端均枢接有第一从动轮；
[0015]二轴，设置于所述车架上，所述二轴的两端均枢接有第二从动轮；
[0016]所述轮边减速桥包括三轴和四轴，所述三轴的两端均枢接有第一驱动轮，所述四轴的两端均枢接有第二驱动轮，所述驱动轮包括所述第一驱动轮和所述第二驱动轮；
[0017]第一减震组件，其底端与所述一轴连接，且其上端与所述车架连接，所述第一减震组件包括12片18mm厚的钢板弹簧；
[0018]第二减震组件，其底端与所述二轴连接，且其上端与所述车架连接，所述第二减震
组件包括12片16mm厚的钢板弹簧；
[0019]平衡悬架，其底端同时与所述三轴和所述四轴连接，且其上端与所述车架连接，所述平衡悬架包括12片28mm厚的钢板弹簧。
[0020]作为石油设备运输车底盘的一种优选结构，所述空气滤清器为二级空气滤清器。
[0021]作为石油设备运输车底盘的一种优选结构，所述轮边减速桥包括轮间差速锁和轴间差速锁。
[0022]作为石油设备运输车底盘的一种优选结构，所述驱动轮包括轮胎，所述轮胎的规格为12.00R20。
[0023]作为石油设备运输车底盘的一种优选结构，所述发动机的功率为390马力。
[0024]第二方面，提供一种石油设备运输车，包括如上所述的石油设备运输车底盘。
[0025]本技术的有益效果为：
[0026]本技术提供的石油设备运输车底盘及包含其的石油设备运输车中，通过设置加强板组件，提高纵梁的抗弯抗扭转强度，提高运输车使用寿命；发动机包括空气滤清器，能够很好地适应山区多灰路况，延迟发动机出现早磨的时间；采用轮边减速桥，桥包到地间距离大，提高整车的通过性能；可拆卸设置的前下防护，既保证公路环境下对前方车辆和行人的保护，又可以通过简单的拆装提高山区路面的通过性。通过上述结构提高该石油设备运输车的通过性和可靠性，更好地适应山区复杂恶劣路况。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的石油设备运输的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例提供的车架的结构示意图；
[0030]图3为本技术实施例提供的车架的局部结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1‑
车架；2
‑
发动机；3
‑
空气滤清器；4
‑
轮边减速桥；5
‑
驱动轮；51
‑
轮胎；6
‑
高位前保险杠；7
‑
前下防护；8
‑
平衡悬架；
[0033]11
‑
横梁；12
‑
纵梁组件；13
‑
加强连接板；
[0034]121
‑
纵梁；122
‑
加强板组件；
[0035]1221
‑
第一加强板；1222
‑
第二加强板。
具体实施方式
[0036]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]如图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种石油设备运输车底盘，其特征在于，包括：车架(1)，包括多个横梁(11)及两个间隔设置的纵梁组件(12)，所述横梁(11)的两端分别连接于两个所述纵梁组件(12)，所述纵梁组件(12)包括纵梁(121)以及设置于所述纵梁(121)内侧的加强板组件(122)；发动机(2)，设置于所述车架(1)上，所述发动机(2)包括空气滤清器(3)；轮边减速桥(4)，设置于所述车架(1)上，所述轮边减速桥(4)的两端均枢接有驱动轮(5)；前下防护(7)，可拆卸连接于所述车架(1)的前端底部。2.根据权利要求1所述的石油设备运输车底盘，其特征在于，还包括高位前保险杠(6)，所述高位前保险杠(6)设置于所述车架(1)的前端，所述前下防护(7)可拆卸设置于所述高位前保险杠(6)的前端底部。3.根据权利要求1所述的石油设备运输车底盘，其特征在于，所述加强板组件(122)包括第一加强板(1221)和第二加强板(1222)，所述第一加强板(1221)连接于所述纵梁(121)的内侧，所述第二加强板(1222)连接于所述第一加强板(1221)的内侧，所述纵梁(121)和所述第一加强板(1221)的厚度均为8mm，所述第二加强板(1222)的厚度为5mm。4.根据权利要求1或3所述的石油设备运输车底盘，其特征在于，所述纵梁组件(12)还包括加强连接板(13)，所述加强连接板(13)连接于所述纵梁(121)上，所述加强连接板(13)被配置为与所述设备运输车的上装副车架连接。5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：章文，关世伟，梁海涛，曹愉超，谭树梁，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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