一种汽车轮毂轴承的外圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承的外圈，包括外圈本体、定位单元和润滑单元；外圈本体：其内壁中部设置有环形凸起，所述环形凸起的上下两端对称设置有环状弧形槽，所述外圈本体的上下端面四周分别设置有导热斜面；定位单元：包含定位块、定位孔和圆弧斜面，所述定位块设有四个，分别设置在外圈本体的外侧四角，所述定位块的两侧分别设置有圆弧斜面，所述圆弧斜面的一端相互连接形成外圈本体的侧面，所述定位块的中部分别开设有定位孔；润滑单元：设置在外圈本体的内侧。该汽车轮毂轴承的外圈，密封性好，稳定性高，可以对外圈内部进行自行润滑，同时便于外圈进行安装以及装配。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承的外圈
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车轮毂轴承的外圈。
技术介绍
汽车轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分；轴承作为汽车各传动部位的重要部件，通常使用合金制造，对汽车的稳定性和安全性等具有重要作用和意义，尤其是随着汽车行业的发展，汽车性能不断提高，对各部件的品质和性能要求也不断提高，其中尤其是应对各种高速运转、高负荷运转下轴承的稳定性、耐磨性、润滑性和安全性等更加成为当今汽车行业的重要研究课题；现有汽车轮毂轴承所用的外圈密封性差，容易使一些灰尘进入轴承内部，从而导致润滑性变差，同时在对汽车轮毂轴承的外圈、内圈以及轴承滚珠进行装配时，装配流程较为困难，从而影响生产效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轮毂轴承的外圈，密封性好，稳定性高，可以对外圈内部进行自行润滑，同时便于外圈进行安装以及装配，使生产效率得到提高，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承的外圈，包括外圈本体、定位单元和润滑单元；外圈本体：其内壁中部设置有环形凸起，所述环形凸起的上下两端对称设置有环状弧形槽，所述外圈本体的上下端面四周分别设置有导热斜面；定位单元：包含定位块、定位孔和圆弧斜面，所述定位块设有四个，分别设置在外圈本体的外侧四角，所述定位块的两侧分别设置有圆弧斜面，所述圆弧斜面的一端相互连接形成外圈本体的侧面，所述定位块的中部分别开设有定位孔；润滑单元：设置在外圈本体的内侧。进一步的，所述润滑单元包含第一储油腔、第二储油腔和排油孔，所述第一储油腔与第二储油腔分别设置在环形凸起的内部上下两端，所述排油孔分别圆周阵列开设在第一储油腔与第二储油腔的底部，且排油孔的一端与环状弧形槽的中部连通。通过第一储油腔与第二储油腔的设置，在外圈本体与外部内圈配合使用时，通过转动使第一储油腔与第二储油腔内的润滑脂通过排油孔排出，排油孔将润滑物质直接输送至环状弧形槽的内部，使外圈本体润滑效果进一步提高。进一步的，还包括密封圈，所述密封圈设有两个，分别位于外圈本体的上下两侧端面，所述密封圈与外圈本体中部设置的通孔外侧固定连接。通过密封圈与外圈本体中部通孔外侧端面连接，使外圈本体内部密封性得到提高。进一步的，还包括第一弧形倒角，所述第一弧形倒角设置有两个，分别上下对称设置在外圈本体的内侧，且第一弧形倒角分别位于环状弧形槽的外侧端部。通过第一弧形倒角的设置，使安装后的轴承滚珠不易脱落，进一步提高外圈本体的稳定性。进一步的，还包括第二弧形倒角，所述第二弧形倒角设有两个，分别设置在第一弧形倒角的上下两端，且第二弧形倒角与外圈本体的两侧端面相连。通过第二弧形倒角的设置，方便工作人员对轴承滚珠以及轴承内圈进行组装。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车轮毂轴承的外圈，具有以下好处：1、本汽车轮毂轴承的外圈润滑单元，在外圈本体与外部内圈配合使用时，通过转动使第一储油腔与第二储油腔内的润滑脂通过排油孔排出，排油孔将润滑物质直接输送至环状弧形槽的内部，使外圈本体润滑效果进一步提高，同时通过密封圈与外圈本体中部通孔外侧端面连接，使外圈本体内部密封性得到提高；2、在外圈本体与外部内圈进行装配时，通过第二弧形倒角的设置，方便工作人员对轴承滚珠以及轴承内圈进行组装，同时通过第一弧形倒角的设置，使安装后的轴承滚珠不易脱落，进一步提高外圈本体的稳定性，在对外圈本体进行安装时通过外圈本体上的定位块进行定位，定位完毕后，通过定位块上的定位孔进行进一步的定位以及固定，通过圆弧斜面的设置，可进一步减轻外圈本体自身质量；3、该汽车轮毂轴承的外圈，密封性好，稳定性高，可以对外圈内部进行自行润滑，同时便于外圈进行安装以及装配。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为本技术局部剖面结构示意图。图中：1外圈本体、2定位单元、21定位块、22定位孔、23圆弧斜面、3润滑单元、31第一储油腔、32第二储油腔、33排油孔、4环状弧形槽、5密封圈、6第一弧形倒角、7第二弧形倒角、8环形凸起、9导热斜面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂轴承的外圈，包括外圈本体1、定位单元2和润滑单元3；外圈本体1：其内壁中部设置有环形凸起8，环形凸起8的上下两端对称设置有环状弧形槽4，外圈本体1的上下端面四周分别设置有导热斜面9；还包括密封圈5，密封圈5设有两个，分别位于外圈本体1的上下两侧端面，密封圈5与外圈本体1中部设置的通孔外侧固定连接。通过密封圈5与外圈本体1中部通孔外侧端面连接，使外圈本体1内部密封性得到提高。还包括第一弧形倒角6，第一弧形倒角6设置有两个，分别上下对称设置在外圈本体1的内侧，且第一弧形倒角6分别位于环状弧形槽4的外侧端部。通过第一弧形倒角6的设置，使安装后的轴承滚珠不易脱落，进一步提高外圈本体1的稳定性。还包括第二弧形倒角7，第二弧形倒角7设有两个，分别设置在第一弧形倒角6的上下两端，且第二弧形倒角7与外圈本体1的两侧端面相连。通过第二弧形倒角7的设置，方便工作人员对轴承滚珠以及轴承内圈进行组装；定位单元2：包含定位块21、定位孔22和圆弧斜面23，定位块21设有四个，分别设置在外圈本体1的外侧四角，定位块21的两侧分别设置有圆弧斜面23，圆弧斜面23的一端相互连接形成外圈本体1的侧面，定位块21的中部分别开设有定位孔22；润滑单元3：设置在外圈本体1的内侧。润滑单元3包含第一储油腔31、第二储油腔32和排油孔33，第一储油腔31与第二储油腔32分别设置在环形凸起8的内部上下两端，排油孔33分别圆周阵列开设在第一储油腔31与第二储油腔32的底部，且排油孔33的一端与环状弧形槽4的中部连通。通过第一储油腔31与第二储油腔32的设置，在外圈本体1与外部内圈配合使用时，通过转动使第一储油腔31与第二储油腔32内的润滑脂通过排油孔33排出，排油孔33将润滑物质直接输送至环状弧形槽4的内部，使外圈本体1润滑效果进一步提高。在使用时：首先外圈本体1与外部内圈进行装配时，通过第二弧形倒角7的设置，方便工作人员对轴承滚珠以及轴承内圈进行组装，同时通过第一弧形倒角6的设置，使安装后的轴承滚珠不易脱落，进一步提高外圈本体1的稳定性，在对外圈本体1进行安装时通过外圈本体1上的定位块21进行定位，定位完毕后，通过定位块21上的定位孔22进行进一步的定位以及固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂轴承的外圈，其特征在于：包括外圈本体(1)、定位单元(2)和润滑单元(3)；/n外圈本体(1)：其内壁中部设置有环形凸起(8)，所述环形凸起(8)的上下两端对称设置有环状弧形槽(4)，所述外圈本体(1)的上下端面四周分别设置有导热斜面(9)；/n定位单元(2)：包含定位块(21)、定位孔(22)和圆弧斜面(23)，所述定位块(21)设有四个，分别设置在外圈本体(1)的外侧四角，所述定位块(21)的两侧分别设置有圆弧斜面(23)，所述圆弧斜面(23)的一端相互连接形成外圈本体(1)的侧面，所述定位块(21)的中部分别开设有定位孔(22)；/n润滑单元(3)：设置在外圈本体(1)的内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承的外圈，其特征在于：包括外圈本体(1)、定位单元(2)和润滑单元(3)；
外圈本体(1)：其内壁中部设置有环形凸起(8)，所述环形凸起(8)的上下两端对称设置有环状弧形槽(4)，所述外圈本体(1)的上下端面四周分别设置有导热斜面(9)；
定位单元(2)：包含定位块(21)、定位孔(22)和圆弧斜面(23)，所述定位块(21)设有四个，分别设置在外圈本体(1)的外侧四角，所述定位块(21)的两侧分别设置有圆弧斜面(23)，所述圆弧斜面(23)的一端相互连接形成外圈本体(1)的侧面，所述定位块(21)的中部分别开设有定位孔(22)；
润滑单元(3)：设置在外圈本体(1)的内侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承的外圈，其特征在于：所述润滑单元(3)包含第一储油腔(31)、第二储油腔(32)和排油孔(33)，所述第一储油腔(31)与第二储油腔(32)分别设置在环形凸起(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田荣军，柯善东，周益明，
申请(专利权)人：昆山五角星轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32