一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于汽车水泵技术领域，提供了一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，包括第一连接块、第二连接块和密封环，所述第一连接块的内部开设有第一流腔，且第一连接块的左端设置有叶轮壳体，所述第一连接块的右端连接有第二连接块，且第二连接块的右端设置有导流壳壳体，所述第一连接块的右端面设置有限位块，所述第一连接块的右端外端面连接有第一密封圈，所述导流壳壳体的左端设置有位于第一连接块右端面的密封环。本实用新型专利技术的一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，在安装时便于定位和连接，能够减小使用过程中产生松脱的风险，解决了不便于有效密封的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置
本技术属于汽车水泵
，尤其涉及一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置。
技术介绍
在汽车发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，由于水泵工作过程中，叶轮与导流壳之间需要留有一定间隙，不可避免的会出现液体的泄露损失，因此需要用到密封装置来减小或者避免液体的泄露。然而目前的汽车水泵用密封装置在安装时不便于定位和连接，导致密封时容易产生偏移，使用过程中容易产生松脱，不便于有效密封，因此，本技术提供一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术提供一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，旨在解决目前的汽车水泵用密封装置在安装时不便于定位和连接，导致密封时容易产生偏移，使用过程中容易产生松脱，不便于有效密封的问题。本技术是这样实现的，一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，包括第一连接块、第二连接块和密封环，所述第一连接块的内部开设有第一流腔，且第一连接块的左端设置有叶轮壳体，所述第一连接块的右端连接有第二连接块，且第二连接块的右端设置有导流壳壳体，并且导流壳壳体的内部开设有第二流腔，所述第一连接块的右端面设置有限位块，且限位块的外侧设置有贯穿于第一连接块内部的连接销，所述第一连接块的右端外端面连接有第一密封圈，且第一密封圈的外端设置有第二密封圈，所述导流壳壳体的左端设置有位于第一连接块右端面的密封环。优选的，所述第一连接块的纵截面形状为“凸”字型，且第一连接块通过连接销与第二连接块构成可拆卸连接。优选的，所述第二连接块的左端面开设有槽状结构，且第二连接块与限位块之间的连接方式为卡合连接。优选的，所述密封环包括支撑环、支撑筋、涨紧环、支撑球和耐磨表层，支撑环的内部设置有支撑筋，支撑环的上下两端面均连接有涨紧环，涨紧环的内部设置有支撑球，涨紧环的外端面连接有耐磨表层。优选的，所述支撑球单体在涨紧环内部交错设置，且支撑球的外端与涨紧环的内表面紧密贴合设置。优选的，所述第一密封圈的内端面与第二密封圈的外端面均呈波浪形设置，且第一密封圈与第二密封圈紧密贴合设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，在安装时便于定位和连接，能够减小使用过程中产生松脱的风险，解决了不便于有效密封的问题。1、设有第一连接块、第二连接块和限位块，通过将第一连接块的右端插入导流壳壳体内部，通过将第一连接块右端面的限位块单体与第二连接块左端面的凹槽一一对应进行卡合连接，对第一连接块和第二连接块进行定位，在安装时便于定位和连接；2、设有支撑环、支撑筋和涨紧环，通过支撑球单体在涨紧环内部交错设置，且支撑球的外端与涨紧环的内表面紧密贴合设置，起到支撑涨紧环，防止涨紧环被水压压扁的作用，支撑环内的支撑筋呈网格状分布，增强对支撑环的支撑性，减小密封环的形变，能够减小使用过程中产生松脱的风险；3、设有密封环、第一密封圈和第二密封圈，通过第一密封圈的内端面与第二密封圈的外端面均呈波浪形设置，且第一密封圈与第二密封圈紧密贴合设置，增加第一连接块与导流壳壳体之间的连接密封性，且第一连接块与导流壳壳体之间设置有密封环，解决了不便于有效密封的问题；附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术侧视剖面结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图；图4为本技术密封环整体剖面结构示意图。图中：1-第一连接块、2-叶轮壳体、3-第二连接块、4-导流壳壳体、5-第一流腔、6-第二流腔、7-密封环、701-支撑环、702-支撑筋、703-涨紧环、704-支撑球、705-耐磨表层、8-连接销、9-第一密封圈、10-第二密封圈、11-限位块。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-4，本技术提供一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置技术方案：包括第一连接块1、叶轮壳体2、第二连接块3、导流壳壳体4、第一流腔5、第二流腔6、密封环7、支撑环701、支撑筋702、涨紧环703、支撑球704、耐磨表层705、连接销8、第一密封圈9、第二密封圈10、限位块11，包括第一连接块1、第二连接块3和密封环7，第一连接块1的内部开设有第一流腔5，且第一连接块1的左端设置有叶轮壳体2，第一连接块1的右端连接有第二连接块3，且第二连接块3的右端设置有导流壳壳体4，并且导流壳壳体4的内部开设有第二流腔6，第一连接块1的右端面设置有限位块11，且限位块11的外侧设置有贯穿于第一连接块1内部的连接销8，第一连接块1的右端外端面连接有第一密封圈9，且第一密封圈9的外端设置有第二密封圈10，导流壳壳体4的左端设置有位于第一连接块1右端面的密封环7，密封环7包括支撑环701、支撑筋702、涨紧环703、支撑球704和耐磨表层705，支撑环701的内部设置有支撑筋702，支撑环701的上下两端面均连接有涨紧环703，涨紧环703的内部设置有支撑球704，涨紧环703的外端面连接有耐磨表层705；在本实施方式中，如图1中，第一连接块1的纵截面形状为“凸”字型，且第一连接块1通过连接销8与第二连接块3构成可拆卸连接；进一步的，起到便于连接第一连接块1与导流壳壳体4的作用；在本实施方式中，如图3中，第二连接块3的左端面开设有槽状结构，且第二连接块3与限位块11之间的连接方式为卡合连接；进一步的，便于对第一连接块1和第二连接块3起到定位的作用；在本实施方式中，如图4中，支撑球704单体在涨紧环703内部交错设置，且支撑球704的外端与涨紧环703的内表面紧密贴合设置；进一步的，起到支撑涨紧环703，防止涨紧环703被水压压扁的作用；在本实施方式中，如图3中，第一密封圈9的内端面与第二密封圈10的外端面均呈波浪形设置，且第一密封圈9与第二密封圈10紧密贴合设置；进一步的，使第一连接块1与导流壳壳体4的连接密封性更好。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先结合图1与图2所示，通过将第一连接块1的右端插入导流壳壳体4内部，通过将第一连接块1右端面的限位块11单体与第二连接块3左端面的凹槽一一对应进行卡合连接，对第一连接块1和第二连接块3进行定位，避免连接过程中产生偏移，将第一连接块1和第二连接块3通过连接销8进行固定连接，汽车水泵中的冷却液通过第一流腔5流向第二流腔6；结合图1与图3所示，由于第一密封圈9的内端面与第二密封圈10的外端面均呈波浪形设置，且第一密封圈9与第二密封圈10紧密贴合设置，增加第一连接块1与导流壳壳体4之间的连接密封性，结合图4所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，其特征在于：包括第一连接块(1)、第二连接块(3)和密封环(7)，所述第一连接块(1)的内部开设有第一流腔(5)，且第一连接块(1)的左端设置有叶轮壳体(2)，所述第一连接块(1)的右端连接有第二连接块(3)，且第二连接块(3)的右端设置有导流壳壳体(4)，并且导流壳壳体(4)的内部开设有第二流腔(6)，所述第一连接块(1)的右端面设置有限位块(11)，且限位块(11)的外侧设置有贯穿于第一连接块(1)内部的连接销(8)，所述第一连接块(1)的右端外端面连接有第一密封圈(9)，且第一密封圈(9)的外端设置有第二密封圈(10)，所述导流壳壳体(4)的左端设置有位于第一连接块(1)右端面的密封环(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，其特征在于：包括第一连接块(1)、第二连接块(3)和密封环(7)，所述第一连接块(1)的内部开设有第一流腔(5)，且第一连接块(1)的左端设置有叶轮壳体(2)，所述第一连接块(1)的右端连接有第二连接块(3)，且第二连接块(3)的右端设置有导流壳壳体(4)，并且导流壳壳体(4)的内部开设有第二流腔(6)，所述第一连接块(1)的右端面设置有限位块(11)，且限位块(11)的外侧设置有贯穿于第一连接块(1)内部的连接销(8)，所述第一连接块(1)的右端外端面连接有第一密封圈(9)，且第一密封圈(9)的外端设置有第二密封圈(10)，所述导流壳壳体(4)的左端设置有位于第一连接块(1)右端面的密封环(7)。


2.如权利要求1所述的一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，其特征在于：所述第一连接块(1)的纵截面形状为“凸”字型，且第一连接块(1)通过连接销(8)与第二连接块(3)构成可拆卸连接。


3.如权利要求1所述的一种便于安装且不易松脱的汽车水泵用密封装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海龙，
申请(专利权)人：无锡市昊益通用配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32