一种汽车外后视镜的镜座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车外后视镜的镜座结构，包括镜座，镜座上设有安装部，安装部上开设有安装孔，安装孔的内壁上设有多个限位凹槽，转轴能够穿过安装孔并绕安装孔转动到使转轴上的安装凸起卡接在限位凹槽内的位置，在安装部用于与基板配合的端面上还设有多个限位凸起，基板能够沿限位凸起竖向移动基板上的卡槽与限位凸起相抵或脱离限位凸起的位置，以使得基板上的卡槽与限位凸起相抵时，限位凸起能够对基板的转动进行限位，且基板上的卡槽脱离所述限位凸起的位置时，基板能够绕转轴转动以实现外后视镜的折叠。本方案能同时满足电动折叠外后视镜和手动折叠外后视镜的安装需求，从而降低模具和生产成本，利于镜座通用平台化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外后视镜的镜座结构
本技术涉及车辆
，具体涉及一种汽车外后视镜的镜座结构。
技术介绍
外后视镜是车辆上的重要部件，它的作用是使驾驶员能够清楚地观察后方来车的动向来提高行车安全性。目前，汽车的外后视镜安装在汽车的两侧，是汽车的最外侧，也是最容易受损的部位，车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能，具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。目前，外后视镜主要分为电动折叠的外后视镜和手动折叠的外后视镜，外后视镜主要包括镜座和折叠器，其中手动折叠的外后视镜还包括转轴和基板，其中转轴的结构如附图1所示，在转轴1的尾部设有多个安装凸起11，基板的结构如附图2所示，在基板2用于与镜座配合的一端设有多个卡槽21，折叠时通过手动带动基板绕转轴转动以实现外后视镜的折叠，现有技术中电动折叠的外后视镜的镜座结构如附图3所示，镜座3上设有安装部，安装部上开设有安装孔，由于手动折叠的外后视镜还包括转轴和基板，因此现有技术中的电动折叠的外后视镜的镜座结构上没有对转轴和基板进行安装和限位的结构设计，这就使得手动折叠的外后视镜的镜座需要重新进行结构上的设计，因此，现有技术中的手动折叠外后视镜的镜座和电动折叠外后视镜的镜座存在结构上的差异，这样就使得手动折叠外后视镜的镜座和电动折叠外后视镜的镜座需要分别进行结构设计，从而增加了模具成本和生产成本，不利于镜座的通用平台化设计。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术要解决的技术问题是：如何提供一种能同时满足电动折叠外后视镜和手动折叠外后视镜的安装需求，从而降低模具和生产成本，利于镜座通用平台化设计的汽车外后视镜的镜座结构。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车外后视镜的镜座结构，包括镜座，所述镜座上设有用于与基板和转轴连接的安装部，所述安装部上开设有安装孔，所述安装孔的内壁上设有限位凹槽，转轴能够穿过所述安装孔并绕所述安装孔转动到使转轴上的安装凸起卡接在所述限位凹槽内的位置，以通过所述限位凹槽对转轴进行限位，在所述安装部用于与基板配合的端面上还设有多个限位凸起，基板能够沿所述限位凸起竖向移动基板上的卡槽与所述限位凸起相抵或脱离所述限位凸起的位置，以使得基板上的卡槽与所述限位凸起相抵时，所述限位凸起能够对基板的转动进行限位，且基板上的卡槽脱离所述限位凸起的位置时，基板能够绕转轴转动以实现外后视镜的折叠。这样，本方案的镜座结构使用在手动折叠的外后视镜上时，将转轴穿过安装孔后并绕安装孔转动，使得转轴上的安装凸起卡接在对应位置的限位凹槽内，由此通过限位凹槽可以实现对转轴的限位；同时将基板沿限位凸起向下移动，当基板移动使得限位凸起卡接在对应位置基板的卡槽内时，在限位凸起的作用下就可以实现对基板转动方向的限制，当需要对外后视镜进行折叠时，将基板沿限位凸起向上移动，当基板移动使得限位凸起完全脱离基板的卡槽时，此时基板没有限位凸起的限制将可以沿转轴转动，进而实现外后视镜的折叠，由此本方案的镜座结构能够完全满足手动折叠的外后视镜的安装和使用需求。同时，本方案的镜座结构是在电动折叠的外后视镜的镜座结构上改进得到的，在对电动折叠的外后视镜的镜座进行改进时，一方面通过将原安装孔的尺寸加大，使得安装手动折叠的外后视镜时的转轴能够顺利的穿过镜座上的安装孔，同时在安装孔的内壁上开设限位凹槽，利用该限位凹槽来卡接转轴上的安装凸起，以此就可以实现对转轴的安装和限位；另一方面，通过将镜座用于与基板配合的端面加大加厚，并在该端面上增设限位凸起，利用限位凸起与基板上的卡槽的配合实现对基板的限位，同时基板还可以沿限位凸起向上移动到可以转动的状态，由此就可以实现手动折叠外后视镜的折叠目的。因此，本方案的镜座结构是在现有技术电动折叠的外后视镜镜座结构上的改进，改进后的镜座结构不仅适用于电动折叠的外后视镜，还同样适用于手动折叠的外后视镜，由此本方案的镜座结构能同时满足电动折叠和手动折叠的外后视镜的安装需求，镜座生产过程中只需要开设一幅模具，由此达到了降低模具和生产成本的目的，同时还利用镜座通用平台化的设计。优选的，所述限位凸起共三个，三个所述限位凸起在所述安装部用于与基板配合的端面上周向均布。这样，三个限位凸起周向均布在安装部用于与基板配合的端面上，使得三个限位凸起在周向均布的三个位置对基板进行限位，保证对基板的限位效果，同时也与基板上的卡槽位置进行对应。优选的，所述限位凸起沿圆周方向的两端均为向外侧倾斜向下的斜面结构。这样，限位凸起两端向外侧倾斜向下的斜面结构能够在基板移动时为基板的移动提供一定的导向作用，使得基板沿该斜面结构抬升或下降。优选的，在所述安装孔的内壁上还设有多个竖向贯穿所述安装孔的让位槽，所述让位槽的槽底位置的内径大于对应位置转轴的最大外径，以使得转轴能够通过所述让位槽穿过所述安装孔。这样，由于转轴尾部设置有安装凸起，通过设置让位槽来提供转轴穿过安装孔时安装凸起所需要的空间，以此来保证转轴顺利的穿过安装孔。优选的，所述让位槽共四个，四个所述让位槽沿所述安装孔的周向均布。这样，四个让位槽与转轴上的四个安装凸起对应，以此来保证转轴顺利穿过安装孔。优选的，相邻两个所述让位槽之间形成凸块，在所述凸块的下端面开设有限位凹槽。这样，将限位凹槽设置在凸块的下端面，当转轴穿过安装孔后，转动转轴，使得转轴上的安装凸起转动到限位凹槽的下方，然后再向上移动转动，使得转轴上的安装凸起卡接在对应位置的限位凹槽内，由此实现对转轴的限位。附图说明图1为现有技术中转轴的结构示意图；图2为现有技术中基板的结构示意图；图3为现有技术中电动折叠的外后视镜的镜座的结构示意图；图4为本技术汽车外后视镜的镜座结构的上侧结构示意图；图5为本技术汽车外后视镜的镜座结构的下侧结构示意图；图6为本技术汽车外后视镜的镜座结构与基板和转轴安装后的上侧结构示意图；图7为本技术汽车外后视镜的镜座结构与基板和转轴安装后的下侧结构示意图；图8为本技术汽车外后视镜的镜座结构与基板和转轴的爆炸示意图。附图标记说明：转轴1、安装凸起11、基板2、卡槽21、镜座3、限位凸起31、让位槽32、安装孔33、限位凹槽34。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。如附图4到附图8所示，一种汽车外后视镜的镜座结构，包括镜座3，镜座3上设有用于与基板2和转轴1连接的安装部，安装部上开设有安装孔33，安装孔33的内壁上设有限位凹槽34，转轴1能够穿过安装孔33并绕安装孔33转动到使转轴1上的安装凸起11卡接在限位凹槽34内的位置，以通过限位凹槽34对转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外后视镜的镜座结构，包括镜座，其特征在于，所述镜座上设有用于与基板和转轴连接的安装部，所述安装部上开设有安装孔，所述安装孔的内壁上设有多个限位凹槽，转轴能够穿过所述安装孔并绕所述安装孔转动到使转轴上的安装凸起卡接在所述限位凹槽内的位置，以通过所述限位凹槽对转轴进行限位，在所述安装部用于与基板配合的端面上还设有多个限位凸起，基板能够沿所述限位凸起竖向移动基板上的卡槽与所述限位凸起相抵或脱离所述限位凸起的位置，以使得基板上的卡槽与所述限位凸起相抵时，所述限位凸起能够对基板的转动进行限位，且基板上的卡槽脱离所述限位凸起的位置时，基板能够绕转轴转动以实现外后视镜的折叠。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车外后视镜的镜座结构，包括镜座，其特征在于，所述镜座上设有用于与基板和转轴连接的安装部，所述安装部上开设有安装孔，所述安装孔的内壁上设有多个限位凹槽，转轴能够穿过所述安装孔并绕所述安装孔转动到使转轴上的安装凸起卡接在所述限位凹槽内的位置，以通过所述限位凹槽对转轴进行限位，在所述安装部用于与基板配合的端面上还设有多个限位凸起，基板能够沿所述限位凸起竖向移动基板上的卡槽与所述限位凸起相抵或脱离所述限位凸起的位置，以使得基板上的卡槽与所述限位凸起相抵时，所述限位凸起能够对基板的转动进行限位，且基板上的卡槽脱离所述限位凸起的位置时，基板能够绕转轴转动以实现外后视镜的折叠。


2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜的镜座结构，其特征在于，所述限位凸起共三个，三个所述限位凸起在所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡数松，黄勇，
申请(专利权)人：重庆熠美实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50