一种用于汽车油管分体化精切锻压模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车油管分体化精切锻压模具，包括单出杆液压缸，液压缸支架，支撑柱，机座，支撑腿，安装台，控制开关，下模具，切割槽，排屑孔，集杂罐，上模具，模具可高度调节旋转杆结构，可移动式裁切修剪轮结构和可调节式移动收集架结构，所述的单出杆液压缸纵向下部螺栓连接在液压缸支架的上部中间部位；所述的液压缸支架横向螺栓连接在支撑柱之间的上端；所述的支撑柱均纵向下端螺栓连接在机座的上部左右两侧中间部位。本实用新型专利技术升降台，固定螺母，可调旋转螺杆，轴承，活动座和调节帽的设置，有利于根据锻压需求进行高度调节上模具的位置，以保证加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车油管分体化精切锻压模具
本技术属于汽车油管加工
，尤其涉及一种用于汽车油管分体化精切锻压模具。
技术介绍
汽车油管是汽车加工制造重要的总成组成部分。目前汽车油管加工需用到分体化精切锻压模具。但是现有的分体化精切锻压模具还存在着无法调节模具的移动高度，不具备裁切功能和无法收集加工制造的汽车油管的问题。因此，专利技术一种用于汽车油管分体化精切锻压模具显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车油管分体化精切锻压模具，以解决现有的分体化精切锻压模具存在着无法调节模具的移动高度，不具备裁切功能和无法收集加工制造的汽车油管的问题。一种用于汽车油管分体化精切锻压模具，包括单出杆液压缸，液压缸支架，支撑柱，机座，支撑腿，安装台，控制开关，下模具，切割槽，排屑孔，集杂罐，上模具，模具可高度调节旋转杆结构，可移动式裁切修剪轮结构和可调节式移动收集架结构，所述的单出杆液压缸纵向下部螺栓连接在液压缸支架的上部中间部位；所述的液压缸支架横向螺栓连接在支撑柱之间的上端；所述的支撑柱均纵向下端螺栓连接在机座的上部左右两侧中间部位；所述的机座底部四角部位均纵向螺栓连接有支撑腿；所述的安装台横向螺栓连接在支撑柱之间的内侧中下部；所述的安装台前部左侧螺钉连接有控制开关；所述的下模具螺栓连接在安装台的上部中间部位；所述的切割槽开设在机座的内侧左上部；所述的排屑孔开设在机座的内侧左下部；所述的集杂罐螺纹连接在机座的左下侧；所述的上模具和模具可高度调节旋转杆结构相连接；所述的可移动式裁切修剪轮结构和安装台相连接；所述的可调节式移动收集架结构和支撑腿相连接；所述的模具可高度调节旋转杆结构包括升降台，固定螺母，可调旋转螺杆，轴承，活动座和调节帽，所述的升降台内部左右两侧均纵向镶嵌有固定螺母；所述的固定螺母内部纵向螺纹连接有可调旋转螺杆；所述的可调旋转螺杆均纵向一端通过轴承安装在活动座的内部左右两侧中间部位，另一端螺纹连接有调节帽。优选的，所述的可移动式裁切修剪轮结构包括裁切修剪轮体，裁切电机，伸缩调节杆，U型滑块，直线滑轨和调节螺栓，所述的裁切修剪轮体键连接在裁切电机的输出轴右端；所述的伸缩调节杆纵向一端螺栓连接U型滑块的下部，另一端螺栓连接裁切电机的上部；所述的U型滑块滑动套接在直线滑轨的外壁下部，并通过调节螺栓紧固连接设置。优选的，所述的可调节式移动收集架结构包括汽车油管置放板，调节管，立柱，调节螺钉，移动底架，移动脚轮和吸附块，所述的汽车油管置放板横向外端螺钉连接在调节管的内侧；所述的调节管从上到下依次套接在立柱的外壁，并通过调节螺钉紧固连接设置；所述的立柱均纵向下端螺栓连接在移动底架的上部左右两侧中间部位；所述的移动底架底部四角部位均螺栓连接有移动脚轮；所述的移动底架的左右两端均螺栓连接有吸附块。优选的，所述的切割槽和排屑孔连通设置。优选的，所述的排屑孔和集杂罐进口处正对设置。优选的，所述的活动座均横向螺栓连接在上模具的上部左右两侧，并且上模具和下模具正对设置。优选的，所述的升降台横向螺栓连接在单出杆液压缸的单出杆下端，并且单出杆液压缸的单出杆贯穿液压缸支架的内部中间部位。优选的，所述的直线滑轨横向螺栓连接在安装台的下部左侧。优选的，所述的移动底架横向通过吸附块吸附在支撑腿之间的内侧下部。优选的，所述的裁切修剪轮体采用不锈钢锯齿轮。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的升降台，固定螺母，可调旋转螺杆，轴承，活动座和调节帽的设置，有利于根据锻压需求进行高度调节上模具的位置，以保证加工精度。2.本技术中，所述的裁切修剪轮体，裁切电机，伸缩调节杆，U型滑块，直线滑轨和调节螺栓的设置，有利于对加工件进行裁切，以保证精切效率，进而保证加工精度。3.本技术中，所述的汽车油管置放板，调节管，立柱，调节螺钉，移动底架，移动脚轮和吸附块的设置，有利于实时存放加工成型的汽车油管，并可进行移动转移，便于库存，减轻操作强度。4.本技术中，所述的吸附块的设置，有利于吸附固定移动底架，便于操作。5.本技术中，所述的切割槽，排屑孔和集杂罐的设置，有利于收集切割碎屑，保证裁切效率，避免环境污染。6.本技术中，所述的液压缸支架，支撑柱，机座和支撑腿的设置，有利于起到良好的支撑稳定性。7.本技术中，所述的安装台的设置，有利于固定安装，便于操作。8.本技术中，所述的控制开关的设置，有利于选择控制，便于操控。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的模具可高度调节旋转杆结构的结构示意图。图3是本技术的可移动式裁切修剪轮结构的结构示意图。图4是本技术的可调节式移动收集架结构的结构示意图。图中：1、单出杆液压缸；2、液压缸支架；3、支撑柱；4、机座；5、支撑腿；6、安装台；7、控制开关；8、下模具；9、切割槽；10、排屑孔；11、集杂罐；12、上模具；13、模具可高度调节旋转杆结构；131、升降台；132、固定螺母；133、可调旋转螺杆；134、轴承；135、活动座；136、节帽；14、可移动式裁切修剪轮结构；141、裁切修剪轮体；142、裁切电机；143、伸缩调节杆；144、U型滑块；145、直线滑轨；146、调节螺栓；15、可调节式移动收集架结构；151、汽车油管置放板；152、调节管；153、立柱；154、调节螺钉；155、移动底架；156、移动脚轮；157、吸附块。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种用于汽车油管分体化精切锻压模具，包括单出杆液压缸1，液压缸支架2，支撑柱3，机座4，支撑腿5，安装台6，控制开关7，下模具8，切割槽9，排屑孔10，集杂罐11，上模具12，模具可高度调节旋转杆结构13，可移动式裁切修剪轮结构14和可调节式移动收集架结构15，所述的单出杆液压缸1纵向下部螺栓连接在液压缸支架2的上部中间部位；所述的液压缸支架2横向螺栓连接在支撑柱3之间的上端；所述的支撑柱3均纵向下端螺栓连接在机座4的上部左右两侧中间部位；所述的机座4底部四角部位均纵向螺栓连接有支撑腿5；所述的安装台6横向螺栓连接在支撑柱3之间的内侧中下部；所述的安装台6前部左侧螺钉连接有控制开关7；所述的下模具8螺栓连接在安装台6的上部中间部位；所述的切割槽9开设在机座4的内侧左上部；所述的排屑孔10开设在机座4的内侧左下部；所述的集杂罐11螺纹连接在机座4的左下侧；所述的上模具12和模具可高度调节旋转杆结构13相连接；所述的可移动式裁切修剪轮结构14和安装台6相连接；所述的可调节式移动收集架结构15和支撑腿5相连接；所述的模具可高度调节旋转杆结构13包括升降台131，固定螺母132，可调旋转螺杆133，轴承134，活动座135和调节帽136，所述的升降台131内部左右两侧均纵向镶嵌有固定螺母132；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车油管分体化精切锻压模具，其特征在于，该用于汽车油管分体化精切锻压模具包括单出杆液压缸(1)，液压缸支架(2)，支撑柱(3)，机座(4)，支撑腿(5)，安装台(6)，控制开关(7)，下模具(8)，切割槽(9)，排屑孔(10)，集杂罐(11)，上模具(12)，模具可高度调节旋转杆结构(13)，可移动式裁切修剪轮结构(14)和可调节式移动收集架结构(15)，所述的单出杆液压缸(1)纵向下部螺栓连接在液压缸支架(2)的上部中间部位；所述的液压缸支架(2)横向螺栓连接在支撑柱(3)之间的上端；所述的支撑柱(3)均纵向下端螺栓连接在机座(4)的上部左右两侧中间部位；所述的机座(4)底部四角部位均纵向螺栓连接有支撑腿(5)；所述的安装台(6)横向螺栓连接在支撑柱(3)之间的内侧中下部；所述的安装台(6)前部左侧螺钉连接有控制开关(7)；所述的下模具(8)螺栓连接在安装台(6)的上部中间部位；所述的切割槽(9)开设在机座(4)的内侧左上部；所述的排屑孔(10)开设在机座(4)的内侧左下部；所述的集杂罐(11)螺纹连接在机座(4)的左下侧；所述的上模具(12)和模具可高度调节旋转杆结构(13)相连接；所述的可移动式裁切修剪轮结构(14)和安装台(6)相连接；所述的可调节式移动收集架结构(15)和支撑腿(5)相连接；所述的模具可高度调节旋转杆结构(13)包括升降台(131)，固定螺母(132)，可调旋转螺杆(133)，轴承(134)，活动座(135)和调节帽(136)，所述的升降台(131)内部左右两侧均纵向镶嵌有固定螺母(132)；所述的固定螺母(132)内部纵向螺纹连接有可调旋转螺杆(133)；所述的可调旋转螺杆(133)均纵向一端通过轴承(134)安装在活动座(135)的内部左右两侧中间部位，另一端螺纹连接有调节帽(136)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车油管分体化精切锻压模具，其特征在于，该用于汽车油管分体化精切锻压模具包括单出杆液压缸(1)，液压缸支架(2)，支撑柱(3)，机座(4)，支撑腿(5)，安装台(6)，控制开关(7)，下模具(8)，切割槽(9)，排屑孔(10)，集杂罐(11)，上模具(12)，模具可高度调节旋转杆结构(13)，可移动式裁切修剪轮结构(14)和可调节式移动收集架结构(15)，所述的单出杆液压缸(1)纵向下部螺栓连接在液压缸支架(2)的上部中间部位；所述的液压缸支架(2)横向螺栓连接在支撑柱(3)之间的上端；所述的支撑柱(3)均纵向下端螺栓连接在机座(4)的上部左右两侧中间部位；所述的机座(4)底部四角部位均纵向螺栓连接有支撑腿(5)；所述的安装台(6)横向螺栓连接在支撑柱(3)之间的内侧中下部；所述的安装台(6)前部左侧螺钉连接有控制开关(7)；所述的下模具(8)螺栓连接在安装台(6)的上部中间部位；所述的切割槽(9)开设在机座(4)的内侧左上部；所述的排屑孔(10)开设在机座(4)的内侧左下部；所述的集杂罐(11)螺纹连接在机座(4)的左下侧；所述的上模具(12)和模具可高度调节旋转杆结构(13)相连接；所述的可移动式裁切修剪轮结构(14)和安装台(6)相连接；所述的可调节式移动收集架结构(15)和支撑腿(5)相连接；所述的模具可高度调节旋转杆结构(13)包括升降台(131)，固定螺母(132)，可调旋转螺杆(133)，轴承(134)，活动座(135)和调节帽(136)，所述的升降台(131)内部左右两侧均纵向镶嵌有固定螺母(132)；所述的固定螺母(132)内部纵向螺纹连接有可调旋转螺杆(133)；所述的可调旋转螺杆(133)均纵向一端通过轴承(134)安装在活动座(135)的内部左右两侧中间部位，另一端螺纹连接有调节帽(136)。


2.如权利要求1所述的用于汽车油管分体化精切锻压模具，其特征在于，所述的可移动式裁切修剪轮结构(14)包括裁切修剪轮体(141)，裁切电机(142)，伸缩调节杆(143)，U型滑块(144)，直线滑轨(145)和调节螺栓(146)，所述的裁切修剪轮体(141)键连接在裁切电机(142)的输出轴右端；所述的伸缩调节杆(143)纵向一端螺栓连接U型滑块(144)的下部，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨来松，
申请(专利权)人：天津金海天精密模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12