一种环保的汽车尾气处理器制造技术

本发明专利技术涉及环保技术领域，尤其涉及一种环保的汽车尾气处理器，包括框体结构，框体结构包括框体、排出管、进气斗，环保的汽车尾气处理器还包括旋转净化结构，旋转净化结构包括海绵框、旋转框、连接框、扇叶，连接框与旋转框固定连接，海绵框收容于框体内且与其滑动连接，旋转框收容于海绵框内且与其固定连接。本发明专利技术通过将进气斗的进气端的面积设计成大于其出气端的面积，使得尾气通过进气端大量的进入，同时可以提高从出气端排出的流速，且配合扇叶，在气体流过扇叶时可以驱动连接框旋转，进而带动旋转框及海绵框随之旋转，水或者净化液被旋转的海绵框吸收且带至上端，然后穿过旋转框的滤孔滴落在旋转框的内部，以便对旋转框内的尾气净化处理。气净化处理。气净化处理。

【技术实现步骤摘要】
一种环保的汽车尾气处理器


[0001]本专利技术涉及环保
，尤其是涉及一种环保的汽车尾气处理器。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的增多，汽车排出的废气也逐渐的增多，进而对空气的污染也逐渐的增多，因此，为了减少汽车尾气对环境的污染，通常需要在汽车的排气管的出口处安装尾气处理器，以便对汽车排出的尾气进行净化处理。现有的汽车尾气处理器主要通过活性炭对废气进行吸附净化处理，该种方式虽然可以起到一定的净化效果，但是其属于干式空气净化方式，对尾气的净化效果有限；并且过滤网在尾气处理器内往往是固定不动的，容易引起堵塞，导致净化无法持续的进行。
[0003]因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的环保的汽车尾气处理器。
[0005]为达到本专利技术之目的，采用如下技术方案：
[0006]一种环保的汽车尾气处理器，包括框体结构，所述框体结构包括框体、设置于所述框体尾端的排出管、设置于所述框体头端内部的进气斗，所述进气斗的进气端的面积大于其出气端的面积，所述环保的汽车尾气处理器还包括设置于所述框体内的旋转净化结构，所述旋转净化结构包括海绵框、旋转框、可旋转的设置于所述进气斗出气端的端面上的连接框、设置于所述连接框内的若干扇叶，所述连接框与所述旋转框固定连接，所述海绵框收容于所述框体内且与其内表面滑动连接，所述旋转框收容于所述海绵框内且与其固定连接，所述旋转框上均匀分布有滤孔，所述框体内存储有水或者净化液以浸没海绵框的下端。
[0007]优选地，所述旋转净化结构还包括海绵层，所述海绵层设置于所述旋转框内远离所述进气斗的一端，所述海绵层的圆周侧面与所述旋转框的内圆周面固定连接。
[0008]优选地，所述环保的汽车尾气处理器还包括洒水结构，所述洒水结构包括集中框、设置于所述集中框远离所述旋转框内圆周面一端的海绵块，所述集中框的一端与所述旋转框的内表面固定连接，所述海绵块的一端伸入到所述集中框内且与其固定连接，所述集中框靠近所述旋转框内表面的一端设有贯穿其内外表面的第四通孔。
[0009]优选地，所述洒水结构还包括固定于所述海绵块远离所述集中框一端的第一洒水绳及固定于所述第一洒水绳远离所述海绵块一端的第二洒水绳，所述第二洒水绳设有至少两个。
[0010]优选地，所述环保的汽车尾气处理器还包括过滤环，所述过滤环的外圆周面与所述框体的内圆周面固定连接。
[0011]优选地，所述环保的汽车尾气处理器还包括过滤结构，所述过滤结构包括至少两个相对设置的集中板、可移动的设置于两个所述集中板之间的移动块、设置于所述移动块下端的漂浮块，所述集中板上设有贯穿其轴向两端面的第二通孔，所述移动块上设有贯穿
其轴向两端面且与所述第二通孔连通的第三通孔，所述第三通孔内设有活性炭，所述漂浮块的上端与所述移动块的下端固定连接。
[0012]优选地，所述过滤结构还包括设置于所述第三通孔内左右两端的第二过滤网，所述第二过滤网收容于所述第三通孔内且与其内表面固定连接。
[0013]优选地，所述过滤结构还包括设置于所述集中板下方的第一过滤网，所述集中板与所述框体的内表面固定连接，所述集中板的下端与所述第一过滤网的上端固定连接，所述第一过滤网与所述框体的内表面固定连接，所述集中板与所述第一过滤网组成一个完整的圆柱体，所述圆柱体的直径与所述框体的内圆周面的直径相同。
[0014]优选地，所述环保的汽车尾气处理器还包括固定结构，所述固定结构设有两个且相对对称的设置于所述框体轴向的两端。
[0015]优选地，所述固定结构包括固定部、密封固定环、设置于所述固定部与密封固定环之间的弹簧，所述框体穿过所述固定部的内部且与其固定连接，所述框体穿过所述密封固定环的内部且与其滑动连接，所述弹簧的一端与所述固定部固定连接，所述弹簧的另一端与所述密封固定环固定连接，所述密封固定环的外圆周面上设有密封槽。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术环保的汽车尾气处理器通过将进气斗的进气端的面积设计成大于其出气端的面积，使得尾气可以通过进气端大量的进入，同时可以提高尾气从进气斗出气端排出的流速，且配合在出气端设置可旋转的连接框及在连接框内设置扇叶，从而在气体流过扇叶时可以驱动连接框旋转，进而带动旋转框及海绵框随之旋转，且配合框体内的水或者净化液可以将水或者净化液被旋转的海绵框吸收且带至上端，然后在重力的作用下穿过旋转框的滤孔后滴落在旋转框的内部，以便对流动到旋转框内的尾气进行湿式净化处理；并且配合洒水结构，使得集中框旋转至下端时，水或者净化液可以经过第四通孔流动到集中框内，然后旋转至上端时，流动到集中框内的水或者净化液并不会全部的从第四通孔流出，且会有部分水或者净化液依然集中在集中框内，在旋转至上方时，水或者净化液处于海绵块的上方，进而可以持续且缓慢的经过海绵块流动到第一洒水绳及第二洒水绳上，以便使得水或者净化液分散的洒出，使其更加均匀且全面的分布在旋转框内，且由于集中框内存储有部分水或者净化液，使其可以持续的洒出，增强净化的效果；并且海绵层的设置可以使得旋转的海绵层保持圆周边缘处的浸湿状态，并且旋转至上端的被浸湿的部分会有部分水或者净化液在重力作用下向下流动，以便浸湿整个海绵层；过滤环的设置可以使其左右两端的液体保持连通，以便旋转框及海绵框带动的液体流动可以传递至漂浮块处以带动漂浮块的上下移动，同时亦可以减缓液体的流动，降低液体流动到漂浮块处的幅度，以防止漂浮块过度的上下移动影响对气体的净化；漂浮块的上下移动可以带动移动块的上下移动，从而不仅可以防止第二过滤网上沉积杂质，而且可以使得第二通孔与第三通孔重合的面积大小不断的改变，以改变进入到第三通孔内的气体的流速，有利于清除堵塞在第二过滤网的滤孔上的杂质；密封固定环的设置可以使得密封槽与排气管内壁之间密封，且保持负压状态，有利于将本专利技术固定在排气管内，且框体与密封固定环滑动连接，使得框体可以在密封固定环内来回移动，有利于第一过滤网、第二过滤网及过滤环上的杂质抖动掉。
附图说明
[0017]图1为本专利技术环保的汽车尾气处理器的左视图；
[0018]图2为图1所示本专利技术环保的汽车尾气处理器的沿A
‑
A
’
方向的剖面图；
[0019]图3为图2所示本专利技术环保的汽车尾气处理器的右视图；
[0020]图4为图2所示本专利技术环保的汽车尾气处理器的沿B
‑
B
’
方向的剖面图；
[0021]图5为图2所示本专利技术环保的汽车尾气处理器的沿C
‑
C
’
方向的剖面图；
[0022]图6为图2所示本专利技术环保的汽车尾气处理器的D部位的局部放大图。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本专利技术环保的汽车尾气处理器做出清楚完整的说明。
[0024]如图1至图6所示，本专利技术环保的汽车尾气处理器包括框体结构1、设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保的汽车尾气处理器，包括框体结构，所述框体结构包括框体、设置于所述框体尾端的排出管、设置于所述框体头端内部的进气斗，其特征在于：所述进气斗的进气端的面积大于其出气端的面积，所述环保的汽车尾气处理器还包括设置于所述框体内的旋转净化结构，所述旋转净化结构包括海绵框、旋转框、可旋转的设置于所述进气斗出气端的端面上的连接框、设置于所述连接框内的若干扇叶，所述连接框与所述旋转框固定连接，所述海绵框收容于所述框体内且与其内表面滑动连接，所述旋转框收容于所述海绵框内且与其固定连接，所述旋转框上均匀分布有滤孔，所述框体内存储有水或者净化液以浸没海绵框的下端。2.如权利要求1所述的环保的汽车尾气处理器，其特征在于：所述旋转净化结构还包括海绵层，所述海绵层设置于所述旋转框内远离所述进气斗的一端，所述海绵层的圆周侧面与所述旋转框的内圆周面固定连接。3.如权利要求2所述的环保的汽车尾气处理器，其特征在于：所述环保的汽车尾气处理器还包括洒水结构，所述洒水结构包括集中框、设置于所述集中框远离所述旋转框内圆周面一端的海绵块，所述集中框的一端与所述旋转框的内表面固定连接，所述海绵块的一端伸入到所述集中框内且与其固定连接，所述集中框靠近所述旋转框内表面的一端设有贯穿其内外表面的第四通孔。4.如权利要求3所述的环保的汽车尾气处理器，其特征在于：所述洒水结构还包括固定于所述海绵块远离所述集中框一端的第一洒水绳及固定于所述第一洒水绳远离所述海绵块一端的第二洒水绳，所述第二洒水绳设有至少两个。5.如权利要求4所述的环保的汽车尾气处理器，其特征在于：所述环保的汽车尾气处理器还包括过滤环，所述过滤环的外圆周面与所述框体的内圆周面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：南京班诗米汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：