一种汽车装配用取料登高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车装配用取料登高装置，涉及汽车装配技术领域。一种汽车装配用取料登高装置，包括支撑机构和折叠机构，所述登高装置包括多个支撑机构，且相邻支撑机构之间固定连接有伸缩杆，相邻支撑机构的高度依次递增，所述支撑机构包括两个支撑杆和一个旋转顶轴，所述旋转顶轴的两端均与支撑杆的顶部固定相连接，且支撑杆沿旋转顶轴中心线相对称，所述支撑杆的底部固定安装有万向轮。本实用新型专利技术通过支撑机构和折叠机构的设置，实现了当需要使用此实用新型专利技术登高装置时通过拉拽支撑机构即可使得设置在其顶部的折叠机构形成登高台阶，从而便于利用登高台阶进行取放物品，从而使得取放物品过程中更加安全，降低工作事故发生率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装配用取料登高装置
本技术涉及汽车装配
，具体为一种汽车装配用取料登高装置。
技术介绍
汽车装配是指在生产线上装配汽车的工作，虽然生产线上的大部分装配工作都是由机器人来完成的，但是有些工作必须要人来完成，例如安装线束，安装中控台，安装座椅，安装车门，安装挡风玻璃等，汽车装配工就是在生产线上安装上述的汽车部件的，在汽车的生产线上、冲压、焊接、喷漆都是由机器人来完成的，但是汽车的总装还是需要人来完成的，总装是将车身与汽车底盘结合在一起，并且将所有其他的部件都安装在汽车上，汽车是种科技含量非常高的产品，汽车上的零部件是几万个，因此有些工作机器人是无法代替人的。因为汽车装配时涉及到的零部件种类繁多，在装配前，装配工需要在仓库将装配需要的汽车零部件寻找配齐，但是目前的汽车厂往往仓库极大且摆货架较高，因此需要借助木梯或者折叠梯搭靠在摆货架上拿取汽车零部件，但是使用木梯或者折叠梯登高取放物品不但不安全，并且木梯和金属梯搬运不方便，为此提出一种汽车装配用取料登高装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车装配用取料登高装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车装配用取料登高装置，包括支撑机构和折叠机构，所述登高装置包括多个支撑机构，且相邻支撑机构之间固定连接有伸缩杆，相邻支撑机构的高度依次递增，所述支撑机构包括两个支撑杆和一个旋转顶轴，所述旋转顶轴的两端均与支撑杆的顶部固定相连接，且支撑杆沿旋转顶轴中心线相对称，所述支撑杆的底部固定安装有万向轮，所述支撑杆之间固定连接有第三连接杆，且第三连接杆均匀等距分布，所述支撑杆之间固定连接有旋转中轴，且不同支撑机构种的旋转中轴与旋转顶轴的间距相一致，所述折叠机构包括第一折叠杆，所述旋转顶轴的两端均活动轴接有第一折叠杆，且第一折叠杆之间固定连接有第一连接杆，所述旋转中轴的两端均活动轴接有第二折叠杆，且第二折叠杆之间固定连接有第二连接杆，且第二折叠杆的一端固定连接有折叠轴，所述第一折叠杆的一端与折叠轴的两端活动相轴接。优选的，所述万向轮的顶部设置有止刹片。优选的，所述第一折叠杆和第二折叠杆的尺寸相一致，且第一折叠杆和第二折叠杆均为金属材质。优选的，所述旋转顶轴、旋转中轴、第一连接杆和第二连接杆均为圆柱状结构，且旋转顶轴、旋转中轴、第一连接杆和第二连接杆直径相一致。优选的，所述支撑杆和第三连接杆焊接固定，所述第一折叠杆和第一连接杆焊接固定，所述第二折叠杆和第二连接杆焊接固定。优选的，所述第二折叠杆和折叠轴螺纹固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、一种汽车装配用取料登高装置，通过支撑机构和折叠机构的设置，实现了当需要使用此技术登高装置时通过拉拽支撑机构即可使得设置在其顶部的折叠机构形成登高台阶，从而便于利用登高台阶进行取放物品，从而使得取放物品过程中更加安全，降低工作事故发生率。(2)、一种汽车装配用取料登高装置，通过万向轮的设置，实现了便于对该技术登高装置进行移动和固定，从而有利于节省体力，提高工作效率。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术所提出的图1中按照A方向的侧视图；图4为本技术所提出的图1中按照B方向的侧视图；图5为本技术所提出的折叠机构的俯视图。图中：1、支撑杆；2、万向轮；3、旋转顶轴；4、旋转中轴；5、第一折叠杆；6、折叠轴；7、第二折叠杆；8、伸缩杆；9、第一连接杆；10、第二连接杆；11、第三连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车装配用取料登高装置，包括支撑机构和折叠机构，所述登高装置包括多个支撑机构，且相邻支撑机构之间固定连接有伸缩杆8，相邻支撑机构的高度依次递增，所述支撑机构包括两个支撑杆1和一个旋转顶轴3，所述旋转顶轴3的两端均与支撑杆1的顶部固定相连接，且支撑杆1沿旋转顶轴3中心线相对称，所述支撑杆1的底部固定安装有万向轮2，所述支撑杆1之间固定连接有第三连接杆11，且第三连接杆11均匀等距分布，所述支撑杆1之间固定连接有旋转中轴4，且不同支撑机构种的旋转中轴4与旋转顶轴3的间距相一致，所述折叠机构包括第一折叠杆5，所述旋转顶轴3的两端均活动轴接有第一折叠杆5，且第一折叠杆5之间固定连接有第一连接杆9，所述旋转中轴4的两端均活动轴接有第二折叠杆7，且第二折叠杆7之间固定连接有第二连接杆10，且第二折叠杆7的一端固定连接有折叠轴6，所述第一折叠杆5的一端与折叠轴6的两端活动相轴接。如图1、图3和图4所示，所述万向轮2的顶部设置有止刹片。如图2和图5所示，所述第一折叠杆5和第二折叠杆7的尺寸相一致，且第一折叠杆5和第二折叠杆7均为金属材质。如图1和图2所示，所述旋转顶轴3、旋转中轴4、第一连接杆9和第二连接杆10均为圆柱状结构，且旋转顶轴3、旋转中轴4、第一连接杆9和第二连接杆10直径相一致。如图3和图5所示，所述支撑杆1和第三连接杆11焊接固定，所述第一折叠杆5和第一连接杆9焊接固定，所述第二折叠杆7和第二连接杆10焊接固定。如图5所示，所述第二折叠杆7和折叠轴6螺纹固定。工作原理：当需要使用此技术登高装置进行取放汽车配件时，首先通过万向轮2将该技术装置推送至需要取放物品的地点，进一步的通过拉拽前后的支撑杆1，使得位于支撑杆1顶部的折叠装置完全伸展开来，进一步的通过万向轮2顶部设置的止刹片将该技术装置进行固定，进一步的通过该技术装置进行取物即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车装配用取料登高装置，包括支撑机构和折叠机构，其特征在于：所述登高装置包括多个支撑机构，且相邻支撑机构之间固定连接有伸缩杆(8)，相邻支撑机构的高度依次递增，所述支撑机构包括两个支撑杆(1)和一个旋转顶轴(3)，所述旋转顶轴(3)的两端均与支撑杆(1)的顶部固定相连接，且支撑杆(1)沿旋转顶轴(3)中心线相对称，所述支撑杆(1)的底部固定安装有万向轮(2)，所述支撑杆(1)之间固定连接有第三连接杆(11)，且第三连接杆(11)均匀等距分布，所述支撑杆(1)之间固定连接有旋转中轴(4)，且不同支撑机构种的旋转中轴(4)与旋转顶轴(3)的间距相一致，所述折叠机构包括第一折叠杆(5)，所述旋转顶轴(3)的两端均活动轴接有第一折叠杆(5)，且第一折叠杆(5)之间固定连接有第一连接杆(9)，所述旋转中轴(4)的两端均活动轴接有第二折叠杆(7)，且第二折叠杆(7)之间固定连接有第二连接杆(10)，且第二折叠杆(7)的一端固定连接有折叠轴(6)，所述第一折叠杆(5)的一端与折叠轴(6)的两端活动相轴接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车装配用取料登高装置，包括支撑机构和折叠机构，其特征在于：所述登高装置包括多个支撑机构，且相邻支撑机构之间固定连接有伸缩杆(8)，相邻支撑机构的高度依次递增，所述支撑机构包括两个支撑杆(1)和一个旋转顶轴(3)，所述旋转顶轴(3)的两端均与支撑杆(1)的顶部固定相连接，且支撑杆(1)沿旋转顶轴(3)中心线相对称，所述支撑杆(1)的底部固定安装有万向轮(2)，所述支撑杆(1)之间固定连接有第三连接杆(11)，且第三连接杆(11)均匀等距分布，所述支撑杆(1)之间固定连接有旋转中轴(4)，且不同支撑机构种的旋转中轴(4)与旋转顶轴(3)的间距相一致，所述折叠机构包括第一折叠杆(5)，所述旋转顶轴(3)的两端均活动轴接有第一折叠杆(5)，且第一折叠杆(5)之间固定连接有第一连接杆(9)，所述旋转中轴(4)的两端均活动轴接有第二折叠杆(7)，且第二折叠杆(7)之间固定连接有第二连接杆(10)，且第二折叠杆(7)的一端固定连接有折叠轴(6)，所述第一折叠杆(5)的一端与折叠轴(6)的两端活动相轴接。

【专利技术属性】
技术研发人员：贾硕，彭方进，
申请(专利权)人：成都龙瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51