本实用新型专利技术公开了一种围挡开合支撑装置及围挡系统，包括两个支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆平行设置，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间固定连接有使封堵结构移动的导向结构。本实用新型专利技术减少现有技术中通过固定方式或者电动方式而产生的昂贵更换成本或者材料成本，同时增加了封堵结构安装后的稳定性，不会随意的与地面发生接触，进而避免磨损的现象发生，有效的延长了封堵结构的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种围挡开合支撑装置及围挡系统
本技术涉及围挡
，具体涉及了一种围挡开合支撑装置及围挡系统。
技术介绍
交通管制，指的是出于某种安全方面的原因对于部分或者全部交通路段的车辆和人员通行进行的控制措施，交通管制常用的工具就是公路栅栏，公路栅栏用于保护车辆及车里面的人们，能够防止车辆受到位于道路旁边的动物或人工物件的碰撞。在学校、政府机关等上下班人流车辆密集区域，为方便出行，常出现增加或减少路口情况，如增加行人通道或方便车辆转弯掉头情况，传统的封堵方式是工作人员将封堵结构通过铁丝或者绑绳绑在相邻两个公路栅栏上，以达到封堵路口的目的，由于封堵结构体积较大，也比较重，在实际安装和拆卸的过程中存在很多不便，而且通过绑绳的方式也较难起到有效的固定作用，容易导致封堵结构损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种围挡开合支撑装置及围挡系统，具备便于拆卸和安装等优点，解决了传统封堵结构容易损坏的问题。本专利技术提出了一种围挡开合支撑装置，包括两个支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆平行设置，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间固定连接有使封堵结构移动的导向结构。更进一步，围挡导向结构设置底端和/或顶端。更进一步，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间通过连接杆固定连接。更进一步，还包括底座，任一支撑杆或两个支撑杆安装在底座上。更进一步，其中一支撑杆安装在底座上，另一支撑杆通过连接杆安装在固定于底座的支撑杆上。更进一步，所述导向结构包括连接轴和导向轮，所述连接轴固定连接于第一支撑杆和第二支撑杆之间，所述导向轮转动连接于连接轴的中央。更进一步，所述导向轮的正面和背面均固定连接有限位轮，所述导向轮的直径小于限位轮的直径，所述导向轮的厚度大于限位轮的厚度，所述限位轮的内部安装有轴承，所述轴承的内环与连接轴固定连接。本专利技术公开了一种围挡系统，包括围挡开合支撑装置，还包括封堵结构，封堵结构的形状与围挡开合支撑装置的两个支撑柱相适应，通过导向结构移动封堵结构。更进一步，所述封堵结构包括封堵框架和若干个栏杆，所述封堵框架为方框型结构，所述栏杆沿水平方向等距离固定连接于封堵框架内壁的顶部和底部之间。更进一步，还包括栅栏结构包括支撑板和若干个防护栅栏，所述支撑板为长方体结构，所述防护栅栏沿水平方向等距离固定连接于支撑板的顶部。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过在第一支撑杆上设置的第二支撑杆，配合第二支撑杆与第一支撑杆之间设置的导向结构，使得封堵结构能够滑动连接于两个导向结构之间，降低了工作人员对封堵结构的安装难度和配件更换的频率，减少现有技术中通过固定方式或者电动方式而产生的昂贵更换成本或者材料成本，同时增加了封堵结构安装后的稳定性，不会随意的与地面发生接触，进而避免磨损的现象发生，有效的延长了封堵结构的使用寿命。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术整体立体结构示意图；图2为本技术立柱结构与封堵结构连接后立体结构示意图；图3为本技术立柱结构立体结构示意图；图4为本技术立柱结构右视结构示意图；图5为本技术导向结构爆炸结构示意图；图6为本技术栅栏结构立体结构示意图；图7为本技术封堵结构立体结构示意图。图中：1、底座；2、第一支撑杆；3、第二支撑杆；4、导向结构；41、连接轴；42、导向轮；43、限位轮；44、轴承；5、连接板；6、第一挡雨板；7、第二挡雨板；8、栅栏结构；81、支撑板；82、防护栅栏；83、加强筋；9、封堵结构；91、封堵框架；92、栏杆；93、圆弧倒角。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。请参阅图1-7，本技术的一种围挡开合支撑装置及围挡系统，包括立柱结构、导向结构4、栅栏结构8和封堵结构9，立柱结构包括底座1，所述第二支撑杆3上设有用于连接第一支撑杆2的连接部5，连接部5设有多个，第一支撑杆2和第二支撑杆3之间且靠近底部的位置处固定连接有导向结构4，第二支撑杆3连接部末端焊接在第一支撑杆侧边，并通过U型螺栓固定。封堵结构9的底部滑动连接于导向结构4的顶部。栅栏结构8包括支撑板81和若干个防护栅栏82，支撑板81为长方体结构，防护栅栏82沿水平方向等距离固定连接于支撑板81的顶部。防护栅栏82的正面和背面均为n形结构，相邻两个防护栅栏82之间固定连接有加强筋83，该结构设置，增加了防护栅栏82整体的强度，同时也增加了防护栅栏82的格挡效果。加强筋83为长方体结构，加强筋83位于两个防护栅栏82之间且靠近顶部的位置处，该结构设置，增加了相邻两个防护栅栏82之间的防撞击能力。封堵结构9包括封堵框架91和若干个栏杆92，封堵框架91为方框型结构，栏杆92沿水平方向等距离固定连接于封堵框架91内壁的顶部和底部之间。栏杆92为圆柱形结构，封堵框架91的棱角处均一体成型有圆弧倒角93，圆弧倒角93的角度为45°，该结构设置，增加了封堵框架91的安全性，避免封堵框架91伤害行人。导向结构4包括连接轴41和导向轮42，连接轴41固定连接于第一支撑杆2和第二支撑杆3之间且靠近底部的位置处，导向轮42转动连接于连接轴41的中央。导向轮42的正面和背面均固定连接有限位轮43，导向轮42的直径小于限位轮43的直径，导向轮42的厚度大于限位轮43的厚度，限位轮43的内部安装有轴承44，轴承44的内环与连接轴41相固定连接。两个立柱结构为一组，同组中的两个第一支撑杆2之间固定连接有栅栏结构8，两组立柱结构中相邻两个导向结构4之间滑动连接有封堵结构9。工作原理：当需要对掉头路口进行封堵时，工作人员首先将封堵结构9插入第一支撑杆2和第二支撑杆3之间的空隙中，然后将封堵框架91的底部贴合到导向轮42的表面，然后将封堵框架91沿导向轮42表面推动，直至封堵框架91的底部与另一个导向结构4上的导向轮42相贴合，即可完成对该装置的安装。以上所述仅为本技术的实施方式而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种围挡开合支撑装置，其特征在于：包括两个支撑杆，第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)平行设置，所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)之间固定连接有使封堵结构移动的导向结构(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种围挡开合支撑装置，其特征在于：包括两个支撑杆，第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)平行设置，所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)之间固定连接有使封堵结构移动的导向结构(4)。
2.根据权利要求1所述的围挡开合支撑装置，其特征在于：围挡导向结构(4)设置底端和/或顶端。
3.根据权利要求1所述的围挡开合支撑装置，其特征在于：所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)之间通过连接杆固定连接。
4.根据权利要求1所述的围挡开合支撑装置，其特征在于：还包括底座(1)，任一支撑杆或两个支撑杆安装在底座上。
5.根据权利要求4所述的围挡开合支撑装置，其特征在于：其中一支撑杆安装在底座上，另一支撑杆通过连接杆安装在固定于底座的支撑杆上。
6.根据权利要求2所述的围挡开合支撑装置，其特征在于：所述导向结构(4)包括连接轴(41)和导向轮(42)，所述连接轴(41)固定连接于第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)之间，所述导向轮(42)转动连接于连接轴(41)的中央。
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【专利技术属性】
技术研发人员：方俊昆，刘剑，
申请(专利权)人：南京路伸交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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