连接结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种连接结构和汽车，连接机构用于连接汽车的前大梁总成和下弯梁总成，连接结构包括安装部，安装部包括安装本体、第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与安装本体连接，第一连接板用于与前大梁总成连接，第二连接板用于与下弯梁总成连接，安装本体上开设有用于安装汽车的前大灯的第一安装孔、用于安装汽车的洗涤壶的第二安装孔、以及用于安装汽车的中冷器的第三安装孔。本实用新型专利技术的连接结构能够使得汽车的前大灯、洗涤壶以及中冷器能集中快速地安装在连接结构上，并使得安装成本大大降低。

【技术实现步骤摘要】
连接结构和汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种连接结构和汽车。
技术介绍
目前，汽车的下弯梁总成和前大梁总成之间的连接是通过连接结构进行连接的，而汽车的前大灯、洗涤壶以及中冷器均分散安装在该连接结构的周围零件上，例如，前大灯安装在支架上，中冷器安装在前大梁上，尤其是，在前大灯、洗涤壶以及中冷器的安装时，需要花费更多的时间去找对应的安装位，从而造成安装成本的增加。鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的连接结构和汽车。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种连接结构和汽车，旨在解决现有的前大灯、洗涤壶以及中冷器的安装点分散布置而导致的安装费时及安装成本增加的问题。为实现上述目的，本技术提出的连接结构用于连接汽车的前大梁总成和下弯梁总成，其特征在于，所述连接结构包括安装部，所述安装部包括安装本体、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别与所述安装本体连接，所述第一连接板用于与所述前大梁总成连接，所述第二连接板用于与所述下弯梁总成连接，所述安装本体上开设有用于安装所述汽车的前大灯的第一安装孔、用于安装所述汽车的洗涤壶的第二安装孔、以及用于安装所述汽车的中冷器的第三安装孔。优选地，所述安装部还包括相对设置的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板均自所述安装本体向外弯折延伸形成。优选地，所述连接结构还包括位于所述第一加强板远离所述安装本体的一侧的加强部，所述加强部包括加强本体、第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和所述第四连接板分别与所述加强本体连接，所述第三连接板用于与所述前大梁总成连接，所述第四连接板用于与所述下弯梁总成连接。优选地，所述加强部还包括相对设置的第三加强板和第四加强板，所述第三加强板和所述第四加强板均自所述加强本体向靠近所述第一加强板的方向弯折延伸形成。优选地，所述安装部还包括第一搭接板和第二搭接板，所述第一搭接板自所述第一加强板向远离所述安装本体的方向弯折延伸形成，所述第二搭接板自所述第二加强板向远离所述安装本体的方向弯折延伸形成，所述加强部还包括第三搭接板和第四搭接板，所述第三搭接板自所述第三加强板向远离所述加强本体的方向弯折延伸形成，所述第四搭接板自所述第四加强板向远离所述加强本体的方向弯折延伸形成，所述第一搭接板与所述第三搭接板搭接，所述第二搭接板与所述第四搭接板搭接。优选地，所述第一搭接板和所述第三搭接板上均开设有用于所述安装部与所述加强部装配的装配定位孔。优选地，所述安装本体上设有多个加强筋。优选地，所述第一安装孔的数量为三个，三个所述第一安装孔呈三角排列。优选地，所述安装本体上开设有多个用于定位所述前大灯的前大灯定位孔。优选地，一种汽车，所述汽车包括前大梁总成、下弯梁总成、以及连接所述前大梁总成和所述下弯梁总成的如上所述的连接结构。本技术技术方案中，连接结构通过设置安装部，安装部包括安装本体以及分别与安装本体连接的第一连接板和第二连接板，其中，将第一连接板与汽车的前大梁总成连接，将第二连接板与汽车的下弯梁总成连接，在安装本体上开设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，将汽车的前大灯通过第一安装孔安装在安装本体上，将汽车的洗涤壶通过第二安装孔安装在安装本体上，并将汽车的中冷器通过第三安装孔安装在安装本体上。本技术的连接结构通过将汽车的前大灯、洗涤壶以及中冷器的安装孔集中设置在安装本体上，从而能够使得汽车的前大灯、洗涤壶以及中冷器能集中快速地安装在连接结构上，并使得安装成本大大降低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术的实施例的连接结构分别和汽车的前大梁总成及下弯梁总成的连接结构示意图；图2为本技术的实施例的连接结构的结构示意图；图3为本技术的实施例的连接结构的分解结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1安装部161装配定位孔11安装本体17第二搭接板111第一安装孔2加强部112第二安装孔21加强本体113第三安装孔22第三连接板114加强筋23第四连接板115前大灯定位孔24第三加强板12第一连接板25第四加强板13第二连接板26第三搭接板14第一加强板27第四搭接板15第二加强板101前大梁总成16第一搭接板102下弯梁总成本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接结构，所述连接结构用于连接汽车的前大梁总成和下弯梁总成，其特征在于，所述连接结构包括安装部，所述安装部包括安装本体、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别与所述安装本体连接，所述第一连接板用于与所述前大梁总成连接，所述第二连接板用于与所述下弯梁总成连接，所述安装本体上开设有用于安装所述汽车的前大灯的第一安装孔、用于安装所述汽车的洗涤壶的第二安装孔、以及用于安装所述汽车的中冷器的第三安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，所述连接结构用于连接汽车的前大梁总成和下弯梁总成，其特征在于，所述连接结构包括安装部，所述安装部包括安装本体、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别与所述安装本体连接，所述第一连接板用于与所述前大梁总成连接，所述第二连接板用于与所述下弯梁总成连接，所述安装本体上开设有用于安装所述汽车的前大灯的第一安装孔、用于安装所述汽车的洗涤壶的第二安装孔、以及用于安装所述汽车的中冷器的第三安装孔。


2.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述安装部还包括相对设置的第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板均自所述安装本体向外弯折延伸形成。


3.如权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括位于所述第一加强板远离所述安装本体的一侧的加强部，所述加强部包括加强本体、第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和所述第四连接板分别与所述加强本体连接，所述第三连接板用于与所述前大梁总成连接，所述第四连接板用于与所述下弯梁总成连接。


4.如权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述加强部还包括相对设置的第三加强板和第四加强板，所述第三加强板和所述第四加强板均自所述加强本体向靠近所述第一加强板的方向弯折延伸形成。


5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋子庆，周文斌，黎树贞，谢静毅，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45