一种前组合灯总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车前大灯技术领域，具体涉及一种前组合灯总成及车辆。前组合灯总成包括壳体、第一安装部和弹性件，所述壳体与所述第一安装部固定连接，所述第一安装部与所述弹性件连接，所述弹性件封堵所述壳体和保险杠之间的间隙。通过弹性件封堵所述壳体和保险杠之间的间隙，弹性件在驾驶室旋转时，不会与保险杠发生干涉，能够保证翻转安全；同时，减小商用车行驶过程中的风阻，通过减少风阻能够减少燃油消耗，提高经济性；降低噪声，提高了驾乘人员的舒适性；提升驾乘空间内的风燥；而且还提高了整车的美观性，精致感知度高。

【技术实现步骤摘要】
一种前组合灯总成及车辆
本技术涉及汽车前大灯
，具体涉及一种前组合灯总成及车辆。
技术介绍
前组合灯总成是指装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统。对于商用车，前组合灯总成安装在驾驶室上。商用车因为涉及到驾驶室旋转，为了保证翻转安全，不干涉，整个驾驶室与前保险杠间距比较大，前组合灯总成与前保险杠的间距也比较大。前组合灯总成与前保险杠的间距，增大了商用车行驶过程中的风阻，影响了商用车的性能，也影响了商用车的整体美观。
技术实现思路
本技术提供一种前组合灯总成及车辆，以解决现有技术中前组合灯总成与前保险杠的间距较大，增大了商用车行驶过程中的风阻，影响商用车的性能和整体美观的缺陷。本技术提供一种前组合灯总成，包括壳体、第一安装部和弹性件，所述壳体与所述第一安装部固定连接，所述第一安装部与所述弹性件连接，所述弹性件封堵所述壳体和保险杠之间的间隙。可选地，所述第一安装部和所述弹性件向所述保险杠方向延伸设置。可选地，所述第一安装部为所述壳体的翻边结构，所述第一安装部呈板状。可选地，所述第一安装部设有挂钩结构，所述弹性件设有开口，所述挂钩结构穿过所述开口将所述弹性件与所述第一安装部固定连接。可选地，所述挂钩结构包括第一挂钩和第二挂钩；在所述间隙延伸方向，所述第一挂钩位于所述第一安装部的一端，所述第二挂钩位于所述第一安装部的另一端，其中，所述第一挂钩与所述第二挂钩的弯折方向相反；所述开口包括第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，所述第一开口、所述第二开口、所述第三开口和所述第四开口均为长条形开口；所述第一开口的延伸方向、所述第二开口的延伸方向和所述第三开口的延伸方向均垂直于所述间隙的延伸方向；所述第四开口的延伸方向平行于所述间隙的延伸方向，所述第四开口连通所述第二开口和所述第三开口，所述第三开口相对于所述第二开口远离所述第一开口；所述第一挂钩穿过所述第一开口与所述弹性件连接，所述第二挂钩依次穿过所述第三开口、所述第四开口和所述第二开口与所述弹性件连接。可选地，所述第一安装部设有向所述弹性件方向凸出的限位筋，所述弹性件设有与所述限位筋配合的限位开口。可选地，在所述间隙延伸方向，所述第一安装部至少中部设有第一卡扣安装孔，所述弹性件对应所述第一卡扣安装孔设有第二卡扣安装孔，所述第一卡扣安装孔和所述第二卡扣安装孔中设有固定卡扣。可选地，所述第一安装部设有第一灯光调节孔，所述弹性件对应所述第一灯调节孔设有第二灯光调节孔，所述第一灯光调节孔和所述第二灯光调节孔用于穿设灯光调节工具。可选地，所述壳体还包括第二安装部，所述第二安装部向所述保险杠方向延伸设置，所述第二安装部相对于第一安装部位于所述壳体的内侧；所述第一安装部设有两个弯折部，所述弯折部向所述壳体的内侧弯折，两个弯折部之间形成安装通道，所述安装通道连通所述第二安装部和所述壳体的外侧。本技术还提供一种车辆，包括上述的前组合灯总成。本技术的前组合灯总成，通过弹性件封堵所述壳体和保险杠之间的间隙，弹性件在驾驶室旋转时，不会与保险杠发生干涉，能够保证翻转安全；同时，减小商用车行驶过程中的风阻，通过减少风阻能够减少燃油消耗，提高经济性；降低噪声，提高了驾乘人员的舒适性；提升驾乘空间内的风燥；而且还提高了整车的美观性，精致感知度高。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的前组合灯总成第一角度立体图的结构示意图；图2为图1中第一安装部、弹性件和壳体的分解结构示意图；图3为图2中A部分放大图的结构示意图；图4为图3中的弹性件的结构示意图；图5为本技术的前组合灯总成第二角度立体图的结构示意图；图6为本技术的前组合灯总成使用状态的结构示意图；附图标记说明：1-壳体；2-第一安装部；3-弹性件；4-第一挂钩；5-第二挂钩；6-第一开口；7-第二开口；8-第三开口；9-第四开口；10-限位筋；11-限位开口；12-第一卡扣安装孔；13-第二卡扣安装孔；14-固定卡扣；15-第一灯光调节孔；16-第二灯光调节孔；17-第二安装部；18-弯折部；19-保险杠。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参照图1至图6，本技术一实施例提供了一种前组合灯总成，包括壳体1、第一安装部2和弹性件3，所述第一安装部2与所述壳体1固定连接，所述第一安装部2与所述弹性件3连接，所述弹性件3封堵所述壳体1和保险杠19之间的间隙。具体而言，壳体1用于安装车灯，壳体1设于驾驶室上，为了使驾驶室正常翻转，不与保险杆发生干涉，驾驶室和壳体1均与保险杆具有较大间距。所述壳体1与所述第一安装部2固定连接，所述第一安装部2与所述弹性件3连接，所述弹性件3封堵所述壳体1和保险杠19之间的间隙，驾驶室翻转时，弹性件3受力发生变形，不会与保险杠19发生干涉，驾驶室能够正常翻转；在驾驶室恢复原来位置时，弹性件3能恢复原来大小和形状，封堵所述壳体1和保险杠19之间的间隙。弹性件3的设置能够减小商用车行驶过程中的风阻，通过减少风阻能够减少燃油消耗，提高经济性；降低噪声，提高了驾乘人员的舒适性；提升驾乘空间内的风燥；而且还提高了整车的美观性，精致感知度高。如图1和图6所示，在一实施例中，所述第一安装部2和所述弹性件3向所述保险杠19方向延伸设置，第一安装部2和弹性件3的设置方向，能够减少第一安装部2和弹性件3的材料用量。如图2和图3所示，在一实施例中，所述第一安装部2为所述壳体1的翻边结构，所述第一安装部2呈板状。在生产壳体1的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前组合灯总成，其特征在于，包括壳体(1)、第一安装部(2)和弹性件(3)，所述壳体(1)与所述第一安装部(2)固定连接，所述第一安装部(2)与所述弹性件(3)连接，所述弹性件(3)封堵所述壳体(1)和保险杠(19)之间的间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种前组合灯总成，其特征在于，包括壳体(1)、第一安装部(2)和弹性件(3)，所述壳体(1)与所述第一安装部(2)固定连接，所述第一安装部(2)与所述弹性件(3)连接，所述弹性件(3)封堵所述壳体(1)和保险杠(19)之间的间隙。


2.根据权利要求1所述的前组合灯总成，其特征在于，所述第一安装部(2)和所述弹性件(3)向所述保险杠(19)方向延伸设置。


3.根据权利要求1所述的前组合灯总成，其特征在于，所述第一安装部(2)为所述壳体(1)的翻边结构，所述第一安装部(2)呈板状。


4.根据权利要求1所述的前组合灯总成，其特征在于，所述第一安装部(2)设有挂钩结构，所述弹性件(3)设有开口，所述挂钩结构穿过所述开口将所述弹性件(3)与所述第一安装部(2)固定连接。


5.根据权利要求4所述的前组合灯总成，其特征在于，所述挂钩结构包括第一挂钩(4)和第二挂钩(5)；
在所述间隙延伸方向，所述第一挂钩(4)位于所述第一安装部(2)的一端，所述第二挂钩(5)位于所述第一安装部(2)的另一端，其中，所述第一挂钩(4)与所述第二挂钩(5)的弯折方向相反；
所述开口包括第一开口(6)、第二开口(7)、第三开口(8)和第四开口(9)，所述第一开口(6)、所述第二开口(7)、所述第三开口(8)和所述第四开口(9)均为长条形开口；
所述第一开口(6)的延伸方向、所述第二开口(7)的延伸方向和所述第三开口(8)的延伸方向均垂直于所述间隙的延伸方向；
所述第四开口(9)的延伸方向平行于所述间隙的延伸方向，所述第四开口(9)连通所述第二开口(7)和所述第三开口(8)，所述第三开口(8)相对于所述第二开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红健，毕永清，谷伟兴，霍加林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11