一种方便上下车的座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电子领域，具体是一种方便上下车的座椅，包括车底层和椅座，所述车底层内侧左端设置有电源，车底层内侧中部设置有主控制器,主控制器下端连接有副控制器,副控制器通过第二金属杆与电源相连接，主控制器通过第一金属杆与电源相连接，第一金属杆上方连接有第一绝缘层，第一绝缘层与第一金属杆中部开设有缺口，车底层上方连接有第一伸缩杆,第一伸缩杆上方连接有支撑板,支撑板上方左侧开设有第二滑槽，该装置可以根据是否上车下车，自动调节座椅，便于上下车。

【技术实现步骤摘要】
一种方便上下车的座椅
本技术涉及汽车电子领域，具体是一种方便上下车的座椅。
技术介绍
汽车目前已经成为我国大部分人的出行工具，人上车时都会都会调节座椅的位置，使开车的时候舒服，但是大部分时候，由于汽车座椅过高过前，导致大部分人上下车时不方便。本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，为此，提出一种方便上下车的座椅，
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便上下车的座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便上下车的座椅，包括车底层和椅座，所述车底层内侧左端设置有电源，车底层内侧中部设置有主控制器,主控制器下端连接有副控制器,副控制器通过第二金属杆与电源相连接，主控制器通过第一金属杆与电源相连接，第一金属杆上方连接有第一绝缘层，第一绝缘层与第一金属杆中部开设有缺口，车底层上方连接有第一伸缩杆,第一伸缩杆上方连接有支撑板,支撑板上方左侧开设有第二滑槽，支撑板上方右侧开设有第一滑槽,支撑板右侧连接有第二伸缩杆,第二伸缩杆左侧连接有连杆,连杆左端连接有第二滑杆，连杆右端连接有第一滑杆,所述第一伸缩杆通过第一控制线路与主控制器相连接，第一伸缩杆通过第二控制线路与副控制器相连接。作为本技术进一步的方案：所述车底层上方右侧设置有车门,车门下端连接有第二绝缘层,第二绝缘层下端连接有第三金属杆，第三金属杆与缺口相配合。作为本技术进一步的方案：所述座椅包括椅座，所述椅座与第一滑杆和第二滑杆上端相连接,椅座内部开设有减震层,减震层内部设置有若干减震弹簧。作为本技术进一步的方案：所述椅座左侧前端连接有电动机,椅座左侧后端连接有滚动轴承,电动机通过转轴与滚动轴承相连接。作为本技术进一步的方案：所述转轴上端连接有椅背，椅背上端连接有支撑杆,支撑杆上端连接有头垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：当车门打开时，第三金属杆离开缺口，使第一金属杆位于断开状态，主控制器失电，电路由副控制器控制，副控制器通过第一控制线路控制第一伸缩杆与第二伸缩杆往里缩，使座椅下降并后移，增大座椅前面的空间，方便下车，当车门闭合时，第三金属杆位于缺口中，使第一金属杆位于连通状态，主控制器通电，主控制器通过第一控制线路控制第一伸缩杆与第二伸缩杆往外伸，使座椅回到原来的位置，达到上下车时增大座椅前空间，方便上下车。附图说明图1为一种方便上下车的座椅的结构示意图。图2为一种方便上下车的座椅中左视图的结构示意图。图3为一种方便上下车的座椅中座椅的结构示意图。1-车底层、2-电源、3-第一绝缘层、4-第一金属杆、5-第二金属杆、6-主控制器、7-副控制器、8-第一控制线路、9-第二控制线路、10-第一伸缩杆、11-第一滑杆、12-第二伸缩杆、13-减震层、14-减震弹簧、15-椅座、16-椅背、17-支撑杆、18-头垫、19-第二绝缘层、20-第二滑杆、21-第三金属杆、22-连杆、23-第二滑槽、24-第一滑槽、25-车门、26-电动机、27-转轴、28-滚动轴承、29-支撑板、30-缺口。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。实施例一请参阅图1～3，本技术实施例中，一种方便上下车的座椅，包括车底层1和椅座，所述车底层1内侧左端设置有电源2，车底层1内侧中部设置有主控制器6,主控制器6下端连接有副控制器7,副控制器7通过第二金属杆5与电源2相连接，主控制器6通过第一金属杆4与电源2相连接，第一金属杆4上方连接有第一绝缘层3，第一绝缘层3与第一金属杆4中部开设有缺口30，车底层1上方连接有第一伸缩杆10,第一伸缩杆10上方连接有支撑板29,支撑板29上方左侧开设有第二滑槽23，支撑板29上方右侧开设有第一滑槽24,支撑板29右侧连接有第二伸缩杆12,第二伸缩杆12左侧连接有连杆22,连杆22左端连接有第二滑杆20，连杆22右端连接有第一滑杆11,所述第一伸缩杆10通过第一控制线路8与主控制器6相连接，第一伸缩杆10通过第二控制线路9与副控制器7相连接。实施例二请参阅图1-3，在实施例一的基础上，所述车底层1上方右侧设置有车门25,车门25下端连接有第二绝缘层19,第二绝缘层19下端连接有第三金属杆21，第三金属杆21与缺口30相配合，所述座椅包括椅座15，所述椅座15与第一滑杆11和第二滑杆20上端相连接,椅座15内部开设有减震层13,减震层13内部设置有若干减震弹簧14，所述椅座15左侧前端连接有电动机26,椅座15左侧后端连接有滚动轴承28,电动机26通过转轴27与滚动轴承28相连接，所述转轴27上端连接有椅背16，椅背16上端连接有支撑杆17,支撑杆17上端连接有头垫18。本技术的工作原理是：当车门打开时，第三金属21杆离开缺口，第一金属杆4断开电源2与主控制器6的连接，主控制器6失电，电路由副控制器7控制，副控制器7通过第二控制线路9控制第一伸缩杆10与第二伸缩杆12往里缩，第二伸缩杆12拉动连杆22向后移动，连杆22带动第一滑杆11与第二滑杆20向后移动，第一滑杆11与第二滑杆20带动座椅向后移动，使座椅下降并后移，增大座椅前面的空间，方便下车，当车门闭合时，第三金属杆21位于缺口中，使第一金属杆4位于连通状态，主控制器6通电，主控制器6通过第一控制线路8控制第一伸缩杆11与第二伸缩杆20往外伸，第二伸缩杆20推动连杆22向前移动，连杆22带动第一滑杆11与第二滑杆20向前移动，第一滑杆11与第二滑杆20带动座椅向前移动，使座椅回到原来的位置，达到上下车时增大座椅前空间，方便上下车。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便上下车的座椅，包括车底层(1)与座椅，其特征在于，所述车底层(1)内侧左端设置有电源(2)，车底层(1)内侧中部设置有主控制器(6),主控制器(6)下端连接有副控制器(7),副控制器(7)通过第二金属杆(5)与电源(2)相连接，主控制器(6)通过第一金属杆(4)与电源(2)相连接，第一金属杆(4)上方连接有第一绝缘层(3)，第一绝缘层(3)与第一金属杆(4)中部开设有缺口(30)，车底层(1)上方连接有第一伸缩杆(10),第一伸缩杆(10)上方连接有支撑板(29),支撑板(29)上方左侧开设有第二滑槽(23)，支撑板(29)上方右侧开设有第一滑槽(24),支撑板(29)右侧连接有第二伸缩杆(12),第二伸缩杆(12)左侧连接有连杆(22),连杆(22)左端连接有第二滑杆(20)，连杆(22)右端连接有第一滑杆(11),所述第一伸缩杆(10)通过第一控制线路(8)与主控制器(6)相连接，第一伸缩杆(10)通过第二控制线路(9)与副控制器(7)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便上下车的座椅，包括车底层(1)与座椅，其特征在于，所述车底层(1)内侧左端设置有电源(2)，车底层(1)内侧中部设置有主控制器(6),主控制器(6)下端连接有副控制器(7),副控制器(7)通过第二金属杆(5)与电源(2)相连接，主控制器(6)通过第一金属杆(4)与电源(2)相连接，第一金属杆(4)上方连接有第一绝缘层(3)，第一绝缘层(3)与第一金属杆(4)中部开设有缺口(30)，车底层(1)上方连接有第一伸缩杆(10),第一伸缩杆(10)上方连接有支撑板(29),支撑板(29)上方左侧开设有第二滑槽(23)，支撑板(29)上方右侧开设有第一滑槽(24),支撑板(29)右侧连接有第二伸缩杆(12),第二伸缩杆(12)左侧连接有连杆(22),连杆(22)左端连接有第二滑杆(20)，连杆(22)右端连接有第一滑杆(11),所述第一伸缩杆(10)通过第一控制线路(8)与主控制器(6)相连接，第一伸缩杆(10)通过第二控制线路(9)与副控制器(7)相连接。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正浩，
申请(专利权)人：天津德宝联合科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12