本实用新型专利技术公开了一种用于汽车内饰板的打孔装置，包括顶板和底板，所述顶板的两端通过第一侧板和第二侧板与底板相连接，所述第一侧板和第二侧板的相对面均开设有滑动槽，所述底板顶端设置有液压泵，所述液压泵的上方设置有液压缸，所述液压缸的顶部通过伸缩杆与升降板的底部相连接，所述升降板靠近第一侧板和第二侧板的两端与衔接滑板相连，所述衔接滑板靠近第一侧板和第二侧板的两侧开设有供滑动滚珠滑动安装的槽，所述升降板上开设有限位滑动槽,限位滑动槽内部固定设置有水平的导向杆，所述导向杆上滑动嵌套有两组套环，两组所述套环均与限位杆的底部紧密连接。该用于汽车内饰板的打孔装置结构合理，保证了产品质量，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内饰板的打孔装置
本技术属于汽车装饰加工设备
，具体涉及一种用于汽车内饰板的打孔装置。
技术介绍
汽车密封件是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、坐骑、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。有的汽车内饰板在制作完成后需要钻孔或打眼，一般的操作方法为人工手持电钻进行打孔，由于是人为操作，手持电钻的力度和待打孔的位置往往掌握不准确，会造成孔眼较大或较小，打孔位置发生偏斜等现象，当内饰板的打孔失败后，该块内饰板即为不合格品，浪费大量材料，影响打孔作业效率和内饰板的成品率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车内饰板的打孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车内饰板的打孔装置，包括顶板和底板，所述顶板的两端通过第一侧板和第二侧板与底板相连接，所述第一侧板和第二侧板的相对面均开设有滑动槽，所述底板顶端设置有液压泵，所述液压泵的上方设置有液压缸，所述液压缸的顶部通过伸缩杆与升降板的底部相连接。优选的，所述升降板靠近第一侧板和第二侧板的两端与衔接滑板相连，所述衔接滑板靠近第一侧板和第二侧板的两侧开设有供滑动滚珠滑动安装的槽。优选的，所述升降板上开设有限位滑动槽,限位滑动槽内部固定设置有水平的导向杆，所述导向杆上滑动嵌套有两组套环，两组所述套环均与限位杆的底部紧密连接，套环通过紧固螺栓固定在导向杆上。优选的，所述第一侧板靠近顶板的一端外侧设置有支撑板，所述支撑板的顶部通过支撑杆连接有第一转动电机，所述第一转动电机靠近第一侧板一端设置有丝杆，所述丝杆通过输出轴与第一转动电机连接，且丝杆远离第一转动电机的一端嵌入第二侧板内。优选的，所述丝杆上配合安装有螺母，所述螺母的顶部连接有T形滑块，所述顶板的底部开设有供T形滑块滑动安装的T形滑槽，T形滑块上设有锁紧元件，T形滑块外壁上设有外螺纹，锁紧元件与T形滑块螺纹连接。优选的，所述螺母的底部安装有气缸，所述气缸通过活塞与安装有保护罩的第二转动电机相连接，所述第二转动电机的底部通过输出轴连接有钻头。本技术的技术效果和优点：该用于汽车内饰板的打孔装置，通过液压缸推动升降台上下移动，实现了对内饰板的高度调节，同时可控制钻头打孔的深度；通过丝杠带动钻头水平位置的调节，实现了对内饰板打孔的三维空间的调节，且钻头通过T形滑块上的锁紧元件锁紧，提高了钻头钻孔时的稳定性；内饰板放置于升降台上，限位杆对内饰板进行限位，使内饰板的放置更加准确，避免了打孔偏差，提高了打孔质量；调节限位杆的位置，以适应不同型号的汽车内饰板，提高了装置的适用能力；此设备解决了因手工打孔力度和打孔位置掌握不准确，造成材料浪费，不合格率高的问题，保证了产品质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1在A-A处的剖视图；图3为本技术图1中B处结构的放大示意图；图4为本技术锁紧元件的结构示意图。图中：1顶板、101底板、2第一侧板、201第二侧板、202滑动槽3升降板、301滑轮、302衔接滑板、303限位滑动槽、4导向杆、401套环、402限位杆、5液压泵、501液压缸、6第一转动电机、601丝杠、602螺母、603T形滑块、604锁紧元件、605T形滑槽、7气缸、701第二转动电机、702钻头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种用于汽车内饰板的打孔装置，包括顶板1和底板101，所述顶板1的两端通过第一侧板2和第二侧板201与底板101相连接，所述第一侧板2和第二侧板201的相对面均开设有滑动槽202，所述底板101顶端设置有液压泵5，所述液压泵5的上方设置有液压缸501，所述液压缸501的顶部通过伸缩杆与升降板3的底部相连接，液压泵5推动液压缸501中的油，从而使伸缩杆上下运动带动升降板3上下运动，。具体的，所述升降板3靠近第一侧板2和第二侧板201的两端与衔接滑板302相连，所述衔接滑板302靠近第一侧板2和第二侧板201的两侧开设有供滑动滚珠滑动安装的槽，升降板3的两端通过滑动滚珠与第一侧板2和第二侧板201滑动配合，且滑动滚珠在202内运动，保证了升降板3运动的稳定性。具体的，所述升降板3上开设有限位滑动槽303,限位滑动槽303内部固定设置有水平的导向杆4，所述导向杆4上滑动嵌套有两组套环401，两组所述套环401均与限位杆402的底部紧密连接，套环401通过紧固螺栓固定在导向杆4上，通过拧松或拧紧紧固螺栓调节限位杆402的位置，以适应不同型号的内饰板。具体的，所述第一侧板2靠近顶板1的一端外侧设置有支撑板，所述支撑板的顶部通过支撑杆连接有第一转动电机6，所述第一转动电机6靠近第一侧板2一端设置有丝杆601，所述丝杆601通过输出轴与第一转动电机6连接，且丝杆601远离第一转动电机6的一端嵌入第二侧板201内，丝杆601与第二侧板201通过滚子轴承活动配合。具体的，所述丝杆601上配合安装有螺母602，所述螺母602的顶部连接有T形滑块603，所述顶板1的底部开设有供T形滑块603滑动安装的T形滑槽605，T形滑块603上设有锁紧元件604，T形滑块603外壁上设有外螺纹，锁紧元件604与T形滑块603螺纹连接，由于T形滑块603可以在T形滑槽605内滑动，在位置确定后，通过锁紧元件604能将T形滑块603锁紧或定位，锁紧元件604与T形滑块603螺纹连接，当锁紧元件604接触顶板1后，继续拧动锁紧元件604，可以将T形滑块603锁紧在顶板1上，第一转动电机6带动丝杆601转动，丝杆601转动带动螺母602左右移动，从而螺母602带动钻头702左右移动，启动气缸7，使钻头702在活塞的作用下上下移动，使内饰板与钻头702相接触，启动第二转动电机701实现钻头702的转动，以此对汽车内饰板进行钻孔。具体的，所述螺母602的底部安装有气缸7，所述气缸7通过活塞与安装有保护罩的第二转动电机701相连接，所述第二转动电机701的底部通过输出轴连接有钻头702，通过锁紧元件604对T形滑块603锁紧或定位，实现对钻头702的定位，防止钻头702随螺母602晃动。工作原理，该用于汽车内饰板的打孔装置，将内饰板放置于升降板3上，根据实际需要调节限位杆402的位置，以适应不同型号的内饰板，固定内饰板的位置，液压泵5推动液压缸501中的油，从而使伸缩杆上下运动带动升降板3上下运动，升降板3的两端通过滑动滚珠与第一侧板2和第二侧板201滑动配合，且滑动滚珠在202内运动，保证了升降板3运动的稳本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车内饰板的打孔装置，包括顶板(1)和底板(101)，其特征在于：所述顶板(1)的两端通过第一侧板(2)和第二侧板(201)与底板(101)相连接，所述第一侧板(2)和第二侧板(201)的相对面均开设有滑动槽(202)，所述底板(101)顶端设置有液压泵(5)，所述液压泵(5)的上方设置有液压缸(501)，所述液压缸(501)的顶部通过伸缩杆与升降板(3)的底部相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内饰板的打孔装置，包括顶板(1)和底板(101)，其特征在于：所述顶板(1)的两端通过第一侧板(2)和第二侧板(201)与底板(101)相连接，所述第一侧板(2)和第二侧板(201)的相对面均开设有滑动槽(202)，所述底板(101)顶端设置有液压泵(5)，所述液压泵(5)的上方设置有液压缸(501)，所述液压缸(501)的顶部通过伸缩杆与升降板(3)的底部相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰板的打孔装置，其特征在于：所述升降板(3)靠近第一侧板(2)和第二侧板(201)的两端与衔接滑板(302)相连，所述衔接滑板(302)靠近第一侧板(2)和第二侧板(201)的两侧开设有供滑动滚珠滑动安装的槽。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰板的打孔装置，其特征在于：所述升降板(3)上开设有限位滑动槽(303),限位滑动槽(303)内部固定设置有水平的导向杆(4)，所述导向杆(4)上滑动嵌套有两组套环(401)，两组所述套环(401)均与限位杆(402)的底部紧密连接，套环(401)通过紧固螺栓固定在导向杆(4)上。
【专利技术属性】
技术研发人员：吕卫国，
申请(专利权)人：南京卡莱尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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