减速器壳体固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器壳体固定工装，所述减速器壳体(200)具有凹腔和形成在所述凹腔周边的翻边(201)，所述翻边(201)上设有多个定位孔(202)；包括：底座(10)；衬套(20)，所述衬套(20)沿着垂直方向延伸，并与所述底座(10)相联接，所述凹腔与所述衬套(20)相适配；定位机构(30)，所述定位机构(30)联接在所述底座(10)上，用于支撑和固定所述减速器壳体(200)的翻边(201)。该固定工装可以快速将减速器壳体进行固定，加工方便，大大提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
减速器壳体固定工装
本技术涉及机械设备领域，尤其涉及一种减速器壳体固定工装。
技术介绍
减速器壳体在加工过程中，需要先将其固定以便于加工；但是现有技术中，减速器壳体固定没有专门的固定工装，加工及其不方便，大大降低加工效率。
技术实现思路
本方案针对上文提高的问题和需求，提出一种减速器壳体固定工装，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。本技术提出一种减速器壳体固定工装，所述减速器壳体具有凹腔和形成在所述凹腔周边的翻边，所述翻边上设有多个定位孔，所述固定工装包括：底座；衬套，所述衬套沿着垂直方向延伸，并与所述底座相联接，所述凹腔与所述衬套相适配；定位机构，所述定位机构联接在所述底座上，用于支撑和固定所述减速器壳体的翻边。在该技术方案中，通过设置衬套可以将减速器壳体的凹腔进行支撑，而设置定位机构可以与翻边进行配合联接以固定所述减速器壳体，上述固定方式可以快速将减速器壳体进行固定，加工方便，大大提高加工效率。另外，根据本技术的减速器壳体固定工装，还可以具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器壳体固定工装，所述减速器壳体(200)具有凹腔和形成在所述凹腔周边的翻边(201)，所述翻边(201)上设有多个定位孔(202)，其特征在于，所述固定工装(100)包括：/n底座(10)；/n衬套(20)，所述衬套(20)沿着垂直方向延伸，并与所述底座(10)相联接，所述凹腔与所述衬套(20)相适配；/n定位机构(30)，所述定位机构(30)联接在所述底座(10)上，用于支撑和固定所述减速器壳体(200)的翻边(201)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体固定工装，所述减速器壳体(200)具有凹腔和形成在所述凹腔周边的翻边(201)，所述翻边(201)上设有多个定位孔(202)，其特征在于，所述固定工装(100)包括：
底座(10)；
衬套(20)，所述衬套(20)沿着垂直方向延伸，并与所述底座(10)相联接，所述凹腔与所述衬套(20)相适配；
定位机构(30)，所述定位机构(30)联接在所述底座(10)上，用于支撑和固定所述减速器壳体(200)的翻边(201)。


2.根据权利要求1所述的减速器壳体固定工装，其特征在于，
所述定位机构(30)包括：
第一定位座(31)，所述第一定位座(31)上具有第一定位销(311)，所述第一定位销(311)由所述定位孔(202)下端面接合至所述定位孔(202)内，使得所述第一定位销(311)抵止在所述翻边(201)的下端面；
夹紧组件(32)，所述夹紧组件(32)包括：
基座(321)和与所述基座(321)通过紧固件(323)相联接的压板(322)，所述压板(322)适于抵止在所述翻边(201)的上端面；
其中，所述紧固件(323)的一端与所述基座(321)相联接，其另一端与所述压板(322)相联接，以调节所述压板(322)在垂直方向上相对于所述基座(321)的距离。


3.根据权利要求2所述的减速器壳体固定工装，其特征在于，
所述定位机构(30)还包括：
弹性件(3231)，所述弹性件(3231)一端适于与所述压板(322)相联接，其另一端适于与所述基座(321)相联接，使得所述压板(322)具有背离所述基座(321)的趋向力。


4.根据权利要求3所述的减速器壳体固定工装，其特征在于，
所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广勋，
申请(专利权)人：徐州鑫业达环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32