一种工程机械用变速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种工程机械用变速箱，涉及工程机械技术领域。该工程机械用变速箱包括至少两个输入轴和一个输出轴，以及用于为至少两个输入轴一一对应提供动力的至少两个动力源，每个输入轴上均设置有齿轮和离合器换挡机构，输入轴与输出轴之间均通过齿轮啮合传动连接，离合器换挡机构能改变齿轮的传动比；每个输入轴上的齿轮和离合器换挡机构的布置均相同，以使每个输入轴与输出轴之间的传动路径均相同。本发明专利技术提供的工程机械用变速箱，相对于单一动力源的传动系统，在满足输出扭矩的同时，减小了齿轮等零件的尺寸；而且减少了齿轮等零件的种类，布局简单，使得变速箱的结构更紧凑，成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械用变速箱
本专利技术涉及工程机械
，尤其涉及一种工程机械用变速箱。
技术介绍
电驱动具有环保、输出功率高、扭矩大和噪音小的优点。随着电机本体及其控制技术的快速发展，电驱动也被广泛应用到工程机械领域。由于电机的功率范围有限，电驱动传动系统通常配置一个机械变速箱进行减速增扭。相比于目前工程机械领域使用的机械液力变速箱，电驱动传动系统变速箱去掉了变矩器等部件，因此在使用以及形态上都会比较简单，同时也可以在很大程度上对传动零部件的使用寿命进行延长。但是现有电驱动传动系统存在两个缺点：一是电驱动传动系统普遍只有一个动力源(即单驱)，为了实现大的输出扭矩，电机输出功率和变速箱传动比都需要设计较大，这导致变速箱和电机成本很高；二是由于变速箱需要设计大的传动比，变速箱内部齿轮等零件普遍尺寸较大、种类较多，这增加了变速箱零件的加工难度，增加了成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种工程机械用变速箱，能够实现大扭矩传动的同时，各零件尺寸相对较小、种类相对较少，结构紧凑、制造成本低。为达此目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程机械用变速箱，其特征在于，包括至少两个输入轴(1)和一个输出轴(3)，以及用于为至少两个所述输入轴(1)一一对应提供动力的至少两个动力源(4)，每个所述输入轴(1)上均设置有齿轮和离合器换挡机构，所述输入轴(1)与所述输出轴(3)之间均通过齿轮啮合传动连接，所述离合器换挡机构能改变所述齿轮的传动比；每个所述输入轴(1)上的所述齿轮和所述离合器换挡机构的布置均相同，以使每个所述输入轴(1)与所述输出轴(3)之间的传动路径均相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程机械用变速箱，其特征在于，包括至少两个输入轴(1)和一个输出轴(3)，以及用于为至少两个所述输入轴(1)一一对应提供动力的至少两个动力源(4)，每个所述输入轴(1)上均设置有齿轮和离合器换挡机构，所述输入轴(1)与所述输出轴(3)之间均通过齿轮啮合传动连接，所述离合器换挡机构能改变所述齿轮的传动比；每个所述输入轴(1)上的所述齿轮和所述离合器换挡机构的布置均相同，以使每个所述输入轴(1)与所述输出轴(3)之间的传动路径均相同。


2.根据权利要求1所述的工程机械用变速箱，其特征在于，所述离合器换挡机构包括多个离合器，所述离合器包括主动件和从动件，所述主动件和所述从动件分别连接不同所述齿轮，所述主动件与所述从动件接合，与所述主动件连接的所述齿轮和与所述从动件连接的所述齿轮连接；或，所述主动件与轴连接，所述从动件与所述齿轮连接，所述主动件与所述从动件接合，与所述主动件连接的所述轴和与所述从动件连接的所述齿轮连接；不同所述离合器接合，能使与其对应连接的所述齿轮传递扭矩，以切换不同挡位。


3.根据权利要求2所述的工程机械用变速箱，其特征在于，所述工程机械用变速箱包括两个所述输入轴(1)和两个所述动力源(4)，两个所述输入轴(1)和一个所述输出轴(3)呈V型布置，两个所述输入轴(1)与两个所述动力源(4)一一对应连接。


4.根据权利要求3所述的工程机械用变速箱，其特征在于，所述工程机械用变速箱还包括两个中间轴(2)，两个所述中间轴(2)分别与两个所述输入轴(1)一一对应通过所述齿轮啮合传动连接，两个所述中间轴(2)均通过所述齿轮啮合传动连接所述输出轴(3)。


5.根据权利要求4所述的工程机械用变速箱，其特征在于，所述离合器包括一挡离合器(5)和二挡离合器(6)，所述齿轮包括第一主动齿轮(7)、第二主动齿轮(8)、一挡换挡齿轮(9)、二挡换挡齿轮(10)、中间齿轮(11)和第一输出齿轮(12)；
所述第一主动齿轮(7)、所述一挡离合器(5)和所述一挡换挡齿轮(9)均设置于所述输入轴(1)上，所述第一主动齿轮(7)与所述输入轴(1)固定连接，所述一挡离合器(5)设置于所述第一主动齿轮(7)和所述一挡换挡齿轮(9)之间；所述中间齿轮(11)设置于所述中间轴(2)上，所述第一输出齿轮(12)固定连接于所述输出轴(3)上，所述一挡换挡齿轮(9)与所述中间齿轮(11)常啮合，所述中间齿轮(11)能将动力传递至所述第一输出齿轮(12)；
所述一挡离合器(5)的主动件与所述第一主动齿轮(7)固定连接，所述一挡离合器(5)的从动件与所述一挡换挡齿轮(9)固定连接，所述一挡离合器(5)的主动件能与所述一挡离合器(5)的从动件接合，以使所述第一主动齿轮(7)与所述一挡换挡齿轮(9)连接，所述动力源(4)的动力经所述输入轴(1)、所述第一主动齿轮(7)传递至所述一挡换挡齿轮(9)；所述一挡换挡齿轮(9)经所述中间齿轮(11)和所述第一输出齿轮(12)传递至所述输出轴(3)；
所述第二主动齿轮(8)、所述二挡离合器(6)和所述二挡换挡齿轮(10)均设置于所述中间轴(2)上，所述第二主动齿轮(8)固定连接于所述中间轴(2)，且与所述第一主动齿轮(7)常啮合，所述二挡离合器(6)设置于所述第二主动齿轮(8)与所述二挡换挡齿轮(10)之间，所述二挡换挡齿轮(10)与所述第一输出齿轮(12)常啮合；
所述二挡离合器(6)的主动件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：支开印，黄晓艳，孔振东，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37