一种PTO带离合功能的大功率船用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种PTO带离合功能的大功率船用齿轮箱，所属船用齿轮箱技术领域，包括输入轴和输出轴，输入轴上设有输入齿轮，输出轴上设有输出齿轮，所述的输入轴与输出轴间设有顺车传动轴，顺车传动轴上设有与输入齿轮相齿形啮合传动的一级传动齿轮，顺车传动轴上设有与输出齿轮相齿形啮合传动的顺车主动齿轮，顺车传动轴侧边设有PTO输出轴，PTO输出轴上设有PTO输出齿轮，PTO输出轴与顺车传动轴间设有PTO中间轴，PTO中间轴上设有与PTO输出齿轮相齿形啮合传动的PTO中间齿轮，PTO中间轴与顺车传动轴间设有PTO输入齿轮。具有结构紧凑、功能齐全、运行稳定性好、传动效率高和可靠性高的特点。解决了如何同时具备离合、减速和倒顺车功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种PTO带离合功能的大功率船用齿轮箱
本技术涉及船用齿轮箱
，具体涉及一种PTO带离合功能的大功率船用齿轮箱。
技术介绍
现有技术的大功率船用齿轮箱从输入与输出轴的相对位置分同中心传动、垂直异中心传动、水平偏中心传动等多种形式，原设计一般都不带PTO输出功能。随着船舶节能传动的需要，匹配大功率船用齿轮箱的船舶对PTO输出功能的需求日益增多。现有技术有从大功率齿轮箱的传动轴端盖处通过穿过主动齿轮内孔取力的PTO布置方式，由于取力轴直径受齿轮内孔大小限制，只能匹配很小的发电机或油泵。现有技术也有从齿轮箱传动齿轮处从上箱体取力输出的PTO齿轮箱结构，但它们PTO输出一般都没有离合器，主机启动时就会带动发电机空转，由于发电机转动惯量相对较大，不仅影响主机启动性能，而且由于冲击作用，PTO传动轴或弹性联轴器经常损坏。现有技术大功率齿轮箱的PTO输出也有少数带离合器功能，但由于离合器工作油来源于主推离合器同一个油泵，在满足离合器交叉无干涉工作时，由于公用油泵和二级阀，造成离合器结合时油压无法调节，接排冲击大、不仅噪音大，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种PTO带离合功能的大功率船用齿轮箱，包括输入轴（20）和输出轴（15），所述的输入轴（20）上设有与输入轴（20）相卡簧式平键限位嵌套连接的输入齿轮（19），所述的输出轴（15）上设有与输出轴（15）相卡簧式平键限位嵌套连接的输出齿轮（16），其特征在于：所述的输入轴（20）与输出轴（15）间设有顺车传动轴（13），所述的顺车传动轴（13）上设有与输入齿轮（19）相齿形啮合传动的一级传动齿轮（21），所述的顺车传动轴（13）上设有与输出齿轮（16）相齿形啮合传动的顺车主动齿轮（12），所述的顺车传动轴（13）侧边设有PTO输出轴（7），所述的PTO输出轴（7）上设有与PTO输出轴（7）...

【技术特征摘要】
1.一种PTO带离合功能的大功率船用齿轮箱，包括输入轴（20）和输出轴（15），所述的输入轴（20）上设有与输入轴（20）相卡簧式平键限位嵌套连接的输入齿轮（19），所述的输出轴（15）上设有与输出轴（15）相卡簧式平键限位嵌套连接的输出齿轮（16），其特征在于：所述的输入轴（20）与输出轴（15）间设有顺车传动轴（13），所述的顺车传动轴（13）上设有与输入齿轮（19）相齿形啮合传动的一级传动齿轮（21），所述的顺车传动轴（13）上设有与输出齿轮（16）相齿形啮合传动的顺车主动齿轮（12），所述的顺车传动轴（13）侧边设有PTO输出轴（7），所述的PTO输出轴（7）上设有与PTO输出轴（7）相卡簧式平键限位嵌套连接的PTO输出齿轮（4），所述的PTO输出轴（7）与顺车传动轴（13）间设有PTO中间轴（2），所述的PTO中间轴（2）上设有与PTO输出齿轮（4）相齿形啮合传动的PTO中间齿轮（3），所述的PTO中间轴（2）与顺车传动轴（13）间设有与PTO中间轴（2）相卡簧式平键限位嵌套连接的PTO输入齿轮（6）。


2.根据权利要求1所述的一种PTO带离合功能的大功率船用齿轮箱，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝良，卢叶妹，郑国华，王玉刚，王红余，戴嘉铭，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33