【技术实现步骤摘要】
正三轮后摇摆机构
本专利技术涉及三轮车
，尤其是涉及一种正三轮后摇摆机构。
技术介绍
目前市场上现有的正三轮车后面两个车轮通过后桥硬接到后平叉上，悬挂是非独立的，后轮左右摇摆时会带动整车左右摇摆。但是，在不好的路况下骑行，整车抖动大，行车不稳，甚至有侧翻的风险，舒适度很差，在高速骑行时，急转弯会侧翻，安全性非常低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种正三轮后摇摆机构，以缓解了现有技术中存在的正三轮车后轮左右摇摆时会带动整车左右摇摆，存在安全隐患，舒适度较差的技术问题。第一方面，本专利技术提供的正三轮后摇摆机构，包括：上摇臂、下摇臂、左后轮连接器、右后轮连接器和摇臂连接构件；所述摇臂连接构件设置于所述上摇臂和所述下摇臂之间，且所述上摇臂和所述下摇臂均与所述摇臂连接构件转动连接；所述左后轮连接器和所述右后轮连接器分别位于所述摇臂连接构件的两侧，且所述左后轮连接器的两端分别与所述上摇臂和所述下摇臂转动连接，所述右后轮连接器的两端分别与所述上摇臂和所述下摇臂转动连接，...
【技术保护点】
1.一种正三轮后摇摆机构，其特征在于，包括：上摇臂(100)、下摇臂(200)、左后轮连接器(300)、右后轮连接器(400)和摇臂连接构件(500)；/n所述摇臂连接构件(500)设置于所述上摇臂(100)和所述下摇臂(200)之间，且所述上摇臂(100)和所述下摇臂(200)均与所述摇臂连接构件(500)转动连接；/n所述左后轮连接器(300)和所述右后轮连接器(400)分别位于所述摇臂连接构件(500)的两侧，且所述左后轮连接器(300)的两端分别与所述上摇臂(100)和所述下摇臂(200)转动连接，所述右后轮连接器(400)的两端分别与所述上摇臂(100)和所述下摇...
【技术特征摘要】
1.一种正三轮后摇摆机构，其特征在于，包括：上摇臂(100)、下摇臂(200)、左后轮连接器(300)、右后轮连接器(400)和摇臂连接构件(500)；
所述摇臂连接构件(500)设置于所述上摇臂(100)和所述下摇臂(200)之间，且所述上摇臂(100)和所述下摇臂(200)均与所述摇臂连接构件(500)转动连接；
所述左后轮连接器(300)和所述右后轮连接器(400)分别位于所述摇臂连接构件(500)的两侧，且所述左后轮连接器(300)的两端分别与所述上摇臂(100)和所述下摇臂(200)转动连接，所述右后轮连接器(400)的两端分别与所述上摇臂(100)和所述下摇臂(200)转动连接，所述上摇臂(100)、所述下摇臂(200)、所述左后轮连接器(300)和所述右后轮连接器(400)围设形成平行四边形结构。
2.根据权利要求1所述的正三轮后摇摆机构，其特征在于，
所述上摇臂(100)设置有多个第一连接部(110)；
所述左后轮连接器(300)通过所述第一连接部(110)与所述上摇臂(100)转动连接；
所述右后轮连接器(400)通过所述第一连接部(110)与所述上摇臂(100)转动连接；
所述摇臂连接构件(500)通过所述第一连接部(110)与所述上摇臂(100)转动连接。
3.根据权利要求2所述的正三轮后摇摆机构，其特征在于，
所述下摇臂(200)设置有多个第二连接部(210)；
所述左后轮连接器(300)通过所述第二连接部(210)与所述下摇臂(200)转动连接；
所述右后轮连接器(400)通过所述第二连接部(210)与所述下摇臂(200)转动连接；
所述摇臂连接构件(500)通过所述第二连接部(210)与所述下摇臂(200)转动连接。
4.根据权利要求3所述的正三轮后摇摆机构，其特征在于，
所述第一连接部(110)包括螺栓(111)、平垫(112)、锁紧螺母(113)、第一衬套(114)、第二衬套(115)和关节轴承(116)；
所述左后轮连接器(300)、所述右后轮连接器(400)和所述摇臂连接构件(500)均设置有连接孔，所述第一衬套(114)、所述第二衬套(115)和所述关节轴承(116)均设置在所述连接孔内，两个所述关节轴承(116)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：史贵富，高小文，陈伟，谢安爔，
申请(专利权)人：天津爱玛运动用品有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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