一种电动车减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车减震装置，包括底座、支撑减震器、滑动减震器、上底座、钢丝绳减震器和支撑座，所述支撑减震器设于底座上，所述滑动减震器设于底座上且位于支撑减震器两侧，所述上底座设于支撑减震器上，所述钢丝绳减震器间隔设于上底座上，所述支撑座设于钢丝绳减震器上，所述滑动减震器包括第二弹簧支撑座、销轨道座、推板、推条、第二弹簧和滑动销，所述钢丝绳减震器包括钢丝绳减震器底板、钢丝绳缓冲垫、钢丝绳减震器顶板和钢丝绳。本实用新型专利技术涉及电动车减震领域，具体是指一种电动车减震装置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震装置
本技术涉及电动车减震领域，具体是指一种电动车减震装置。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，一方面，电动车大大方便了民众短途交通需求，另一方面，电动车的使用符合国家发展的节能、环保趋势，因此，在国民经济中起到重要作用，被越来越多的推广使用。在我国电动自行车已经非常普及，电动汽车、电动观景车、电动三轮车等较大型电动车也在逐步的替代燃油车，被越来越多的使用，同时伴随人们对舒适度和安全性的要求逐步提高，较大型电动车的车身减震、座椅减震和电池减震也逐步被重视。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种可应用于电动车车身、座椅和电池防震并具有良好防震效果的电动车减震装置。本技术采取的技术方案如下：本技术是一种电动车减震装置，包括底座、支撑减震器、滑动减震器、上底座、钢丝绳减震器和支撑座，所述支撑减震器设于底座上，所述滑动减震器设于底座上且位于支撑减震器两侧，所述上底座设于支撑减震器上，所述钢丝绳减震器间隔设于上底座上，所述支撑座设于钢丝绳减震器上，支撑座上方可固定需要减震的物品，所述滑动减震器包括第二弹簧支撑座、销轨道座、推板、推条、第二弹簧和滑动销，所述第二弹簧支撑座设于底座上且远离支撑减震器，所述第二弹簧支撑座上间隔设有支撑槽，所述销轨道座设于底座上且位于第二弹簧支撑座与支撑减震器之间，所述销轨道座间隔上设有轨道槽，所述推板设于上底座底部且位于第二弹簧支撑座和销轨道座之间，所述推条间隔倾斜设于推板上，所述第二弹簧设于第二弹簧支撑座上且位于支撑槽内，所述滑动销设于第二弹簧上且可滑动位于支撑槽和轨道槽内，所述滑动销上设有滑槽，所述推条可滑动位于滑槽内，上底座感受到压力后推动推板，推板上的推条下移，在滑槽中移动，挤压滑动销向支撑槽方向移动，第二弹簧被迫压缩，形变同时对抗和消减压力，滑动减震器可将垂直压力通过水平滑动的方式消减，有效对抗压力，且滑动减震器还起到辅助支撑上底座的目的，压力消失后推板在支撑减震器和第二弹簧的共同作用下恢复到初始位置，所述钢丝绳减震器包括钢丝绳减震器底板、钢丝绳缓冲垫、钢丝绳减震器顶板和钢丝绳，所述钢丝绳减震器底板设于上底座上，所述钢丝绳缓冲垫设于钢丝绳减震器底板上，所述钢丝绳减震器顶板设于支撑座底部且位于钢丝绳缓冲垫上方，所述钢丝绳对称倾斜贯穿缠绕设于钢丝绳减震器底板和钢丝绳减震器顶板上，钢丝绳减震器在受到压力后每股钢丝绳之间，钢丝与钢丝之间都会产生巨大的摩擦力，多重摩擦力迅速转换成热量消耗，可消耗各方向震动能量，同时极少产生谐振，且再加入钢丝绳缓冲垫，效果更佳，钢丝绳在钢丝绳减震器的底板和顶板之间对称倾斜缠绕，有压力后会形成三角缓冲带，更有效对抗压力。进一步地，所述支撑减震器包括第一弹簧支撑座和第一弹簧，所述第一弹簧支撑座设于底座上，所述第一弹簧支撑座上设有安装槽，所述第一弹簧设于第一弹簧支撑座和上底座之间且位于安装槽内，当上方出现压力，第一弹簧形变对抗和消减压力，当压力消失后恢复初始状态，且支撑减震器还起到支撑上方钢丝绳减震器和支撑座上物体的作用。进一步地，所述第一弹簧支撑座、第二弹簧支撑座和销轨道座顶部均设有缓冲垫，如压力过大，钢丝绳减震器、支撑减震器和滑动减震器无法完全吸收，上底座压下接触到缓冲垫时，缓冲垫也可对抗和消减压力，起到进一步减震作用。进一步地，所述钢丝绳缓冲垫上设有凸棱，加强钢丝绳缓冲垫缓冲效果。进一步地，所述缓冲垫和钢丝绳缓冲垫为橡胶材质。采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案采用钢丝绳减震器作为缓冲突发压力的主要原件，钢丝绳减震器的特点可吸收各个角度的压力，且钢丝绳与钢丝绳之间产生的摩擦力可迅速的释放压力，有效减少谐振的产生，减震效果佳；利用支撑减震器和滑动减震器配合起到二次缓冲的作用，将钢丝绳减震器未能吸收的压力进一步吸收，增加舒适度；如压力过大，钢丝绳减震器、支撑减震器和滑动减震器无法完全吸收，上底座压下位移，接触到缓冲垫时，缓冲垫也可对抗和消减压力，起到进一步减震作用；本设计结构合理，效果良好为电动车防震提供了新的技术方案。附图说明图1为本技术一种电动车减震装置的整体结构示意图；图2为本技术一种电动车减震装置的绳减震器侧视图；图3为本技术一种电动车减震装置中推板、推条和滑动销的结构示意图。其中，1、底座，2、支撑减震器，3、滑动减震器，4、上底座，5、钢丝绳减震器，6、支撑座，7、第二弹簧支撑座，8、销轨道座，9、推板，10、推条，11、第二弹簧，12、滑动销，13、支撑槽，14、轨道槽，15、滑槽，16、钢丝绳减震器底板，17、钢丝绳缓冲垫，18、钢丝绳减震器顶板，19、钢丝绳，20、第一弹簧支撑座，21、第一弹簧，22、安装槽，23、缓冲垫，24、凸棱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-3所示，本技术是一种电动车减震装置，包括底座1、支撑减震器2、滑动减震器3、上底座4、钢丝绳减震器5和支撑座6，所述支撑减震器2设于底座1上，所述滑动减震器3设于底座1上且位于支撑减震器2两侧，所述上底座4设于支撑减震器2上，所述钢丝绳减震器5间隔设于上底座4上，所述支撑座6设于钢丝绳减震器5上，所述滑动减震器3包括第二弹簧支撑座7、销轨道座8、推板9、推条10、第二弹簧11和滑动销12，所述第二弹簧支撑座7设于底座1上且远离支撑减震器2，所述第二弹簧支撑座7上间隔设有支撑槽13，所述销轨道座8设于底座1上且位于第二弹簧支撑座7与支撑减震器2之间，所述销轨道座8上间隔设有轨道槽14，所述推板9设于上底座4底部且位于第二弹簧支撑座7和销轨道座8之间，所述推条10间隔倾斜设于推板9上，所述第二弹簧11设于第二弹簧支撑座7上且位于支撑槽13内，所述滑动销12设于第二弹簧11上且可滑动位于支撑槽13和轨道槽14内，所述滑动销12上设有滑槽15，所述推条10可滑动位于滑槽15内，所述钢丝绳减震器5包括钢丝绳减震器底板16、钢丝绳缓冲垫17、钢丝绳减震器顶板18和钢丝绳19，所述钢丝绳减震器底板16设于上底座4上，所述钢丝绳缓冲垫17设于钢丝绳减震器底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车减震装置，其特征在于：包括底座、支撑减震器、滑动减震器、上底座、钢丝绳减震器和支撑座，所述支撑减震器设于底座上，所述滑动减震器设于底座上且位于支撑减震器两侧，所述上底座设于支撑减震器上，所述钢丝绳减震器间隔设于上底座上，所述支撑座设于钢丝绳减震器上，所述滑动减震器包括第二弹簧支撑座、销轨道座、推板、推条、第二弹簧和滑动销，所述第二弹簧支撑座设于底座上且远离支撑减震器，所述第二弹簧支撑座上间隔设有支撑槽，所述销轨道座设于底座上且位于第二弹簧支撑座与支撑减震器之间，所述销轨道座上间隔设有轨道槽，所述推板设于上底座底部且位于第二弹簧支撑座和销轨道座之间，所述推条间隔倾斜设于推板上，所述第二弹簧设于第二弹簧支撑座上且位于支撑槽内，所述滑动销设于第二弹簧上且可滑动位于支撑槽和轨道槽内，所述滑动销上设有滑槽，所述推条可滑动位于滑槽内，所述钢丝绳减震器包括钢丝绳减震器底板、钢丝绳缓冲垫、钢丝绳减震器顶板和钢丝绳，所述钢丝绳减震器底板设于上底座上，所述钢丝绳缓冲垫设于钢丝绳减震器底板上，所述钢丝绳减震器顶板设于支撑座底部且位于钢丝绳缓冲垫上方，所述钢丝绳对称倾斜贯穿缠绕设于钢丝绳减震器底板和钢丝绳减震器顶板上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动车减震装置，其特征在于：包括底座、支撑减震器、滑动减震器、上底座、钢丝绳减震器和支撑座，所述支撑减震器设于底座上，所述滑动减震器设于底座上且位于支撑减震器两侧，所述上底座设于支撑减震器上，所述钢丝绳减震器间隔设于上底座上，所述支撑座设于钢丝绳减震器上，所述滑动减震器包括第二弹簧支撑座、销轨道座、推板、推条、第二弹簧和滑动销，所述第二弹簧支撑座设于底座上且远离支撑减震器，所述第二弹簧支撑座上间隔设有支撑槽，所述销轨道座设于底座上且位于第二弹簧支撑座与支撑减震器之间，所述销轨道座上间隔设有轨道槽，所述推板设于上底座底部且位于第二弹簧支撑座和销轨道座之间，所述推条间隔倾斜设于推板上，所述第二弹簧设于第二弹簧支撑座上且位于支撑槽内，所述滑动销设于第二弹簧上且可滑动位于支撑槽和轨道槽内，所述滑动销上设有滑槽，所述推条可滑动位于滑槽内，所述钢丝绳减震器包括钢丝绳减震器底板、钢丝绳缓冲垫、钢丝绳减震器顶板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺新，
申请(专利权)人：江苏众星摩托有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32