一种转向架设备吊挂装置及其振动调节方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种转向架设备吊挂装置及其振动调节方法，其中转向架设备吊挂装置包括吊挂梁和吊挂机构，设备与吊挂梁相连，吊挂梁通过吊挂机构与转向架构架上的吊装板相连；还包括电控装置、第一加速度传感器、第二加速度传感器，吊挂梁与吊挂机构的各连接点处均设有一磁流变橡胶节点，各磁流变橡胶节点的顶面与构架底面抵接；第一加速度传感器设于设备上，第二加速度传感器设于构架上；第一加速度传感器、第二加速度传感器、各磁流变橡胶节点均与电控装置电连接。本发明专利技术能够避免转向架设备吊挂装置所有潜在的共振频率，能够避免转向架设备吊挂装置在复杂轮轨振动的激励下发生共振开裂，提高产品的可靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架设备吊挂装置及其振动调节方法
本专利技术属于轨道交通转向架结构设计
，特别涉及一种转向架设备吊挂装置及其振动调节方法。
技术介绍
地铁、轻轨等城市轨道交通车辆线路条件复杂，转向架上的ATC天线、轨道检测设备等装置的安装支架在轮轨作用产生的激励振动下，容易在某一特定的频率发生共振，产生开裂风险。由于线路条件不同，不同转向架设备吊挂装置的固有频率也不同，对应产生共振的频率并不相同，因此可能存在同一转向架设备吊挂装置仅在某一特定路线开裂或仅在运行到某一特定里程时开裂的风险。如何避免转向架设备吊挂装置共振，提高转向架上安装部件的使用寿命和可靠性是本领域技术人员亟待解决的技术问题。现有技术主要是通过优化转向架设备吊挂装置的结构来改变其固有频率以避开常见的激振频率，但是无法避开潜在的所有共振频率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对现有优化结构的方法无法避免转向架设备吊挂装置所有潜在的共振频率的不足，提供一种转向架设备吊挂装置及其振动调节方法，能够避免转向架设备吊挂装置所有潜在的共振频率，能够避免转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架设备吊挂装置，包括吊挂梁(2)和吊挂机构(6)，设备(7)与吊挂梁(2)相连，吊挂梁(2)通过吊挂机构(6)与转向架构架(9)上的吊装板(10)相连；/n其特征在于，还包括电控装置(1)、第一加速度传感器(4)、第二加速度传感器(5)，吊挂梁(2)与吊挂机构(6)的各连接点处均设有一磁流变橡胶节点(3)，各磁流变橡胶节点(3)的顶面与构架(9)底面抵接；第一加速度传感器(4)设于设备(7)上，第二加速度传感器(5)设于构架(9)上；第一加速度传感器(4)、第二加速度传感器(5)、各磁流变橡胶节点(3)均与电控装置(1)电连接；/n第一加速度传感器(4)：用于采集设备(7)的加速度...

【技术特征摘要】
1.一种转向架设备吊挂装置，包括吊挂梁(2)和吊挂机构(6)，设备(7)与吊挂梁(2)相连，吊挂梁(2)通过吊挂机构(6)与转向架构架(9)上的吊装板(10)相连；
其特征在于，还包括电控装置(1)、第一加速度传感器(4)、第二加速度传感器(5)，吊挂梁(2)与吊挂机构(6)的各连接点处均设有一磁流变橡胶节点(3)，各磁流变橡胶节点(3)的顶面与构架(9)底面抵接；第一加速度传感器(4)设于设备(7)上，第二加速度传感器(5)设于构架(9)上；第一加速度传感器(4)、第二加速度传感器(5)、各磁流变橡胶节点(3)均与电控装置(1)电连接；
第一加速度传感器(4)：用于采集设备(7)的加速度信号a1；
第二加速度传感器(5)：用于采集构架(9)的加速度信号a2；
吊挂梁(2)和设备(7)组成的吊挂系统固有频率f1随着磁流变橡胶节点(3)的刚度变化而变化，调节范围和对应关系通过试验获取；
电控装置(1)：用于根据吊挂梁(2)和设备(7)组成的吊挂系统的固有频率f1调节范围；用于根据a2计算获得构架(9)的加速度值大于Δ3的主频率f2；用于在|f1-f2|≤Δ1时，调节输出至各磁流变橡胶节点(3)的电流值I，直至|f1-f2|＞Δ1；其中，Δ1、Δ3为设定值。


2.如权利要求1所述的转向架设备吊挂装置，其特征在于，所述电控装置(1)还用于：根据a1计算获得设备(7)的加速度幅值A1；用于在A1＞Δ2时，调节输出至各磁流变橡胶节点(3)的电流值I，直至A1≤Δ2；其中，Δ2为设定值。


3.如权利要求1或2所述的转向架设备吊挂装置，其特征在于，各磁流变橡胶节点(3)在初始状态下断电；电控装置(1)调节输出至各磁流变橡胶节点(3)的电流值I的调节规则为：电控装置(1)在判断需要调节电流值I时控制各磁流变橡胶节点(3)得电，且电控装置(1)按照从小到大的顺序调节电流值I。


4.如权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，罗汉，丁长权，钟晓波，周鹤，曾文昌，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43