一种B型城铁列车可拆卸焊接式空气簧供风接口结构制造技术

一种可拆卸焊接式空气簧供风接口结构，其中包括密封座、供风管、管接头、管支架和枕梁，所述的枕梁下盖板开有圆孔，枕梁封闭腔内隔板和外隔板的一侧分别开有长圆孔，所述的密封座上端开有与供风管连接的孔，密封座内设有与空气簧连接的通风道，密封座通过紧固螺钉固定在枕梁的下盖板上并将下盖板的圆孔密封住，本实用新型专利技术相对于现有技术具有的优点和进步，相比目前的传统结构，在实现转向架空气簧与车体之间的基本连接基础上，将原有风源接口由枕梁腔内转移到腔外可见可操作区域，同时管接头由螺纹密封改进为端面密封形式，有效的解决了供风管接头的气密性问题。同时供风管组成在可更换性和安全性方面也得到了保证，实现了模块化结构设计。

【技术实现步骤摘要】
一种B型城铁列车可拆卸焊接式空气簧供风接口结构
本技术属于轨道车辆车体钢结构领域，尤其是涉及车体底架与转向架系统之间的供风接口结构。
技术介绍
当前城铁列车转向架均采用充气式橡胶二系减震弹簧，为了给空气簧提供风源，在底架枕梁内部需设置车体与空气簧之间的风源接口结构。此部位是转向架系统与车体结构及制动系统之间的重要接口，接头处的密封性将直接影响到空气簧内部气压的稳定性，从而关系到车辆运行的平稳和安全。在现有B型不锈钢城铁车中，空气簧密封座与供风管之间采用分体设计，且两者之间仅依靠螺纹密封。空气簧密封座与供风管的接口位于枕梁组成内部，操作者在装配供风管时都是在无法观测和控制的情况下完成的，难以保证该接口的稳定性。而且当此接口有漏点时不易及时被发现和处理，给施工和检修带来很大不便，也为后期车辆运行留下了安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对B型城铁钢车体设计的新型可拆卸焊接式空气簧供风接口结构，将风源接口位置由不可操作的枕梁内部转移到枕梁外部可操作区域，从而实现设计通用性、运营期间安全性、可靠性以及维修维护可操作性。...

【技术保护点】
1.一种可拆卸焊接式空气簧供风接口结构，其特征在于：包括密封座、供风管、管接头、管支架和枕梁，所述的枕梁下盖板开有圆孔，枕梁封闭腔内隔板和外隔板的一侧分别开有长圆孔，所述的密封座上端开有与供风管连接的孔，密封座内设有与空气簧连接的通风道，密封座通过紧固螺钉固定在枕梁的下盖板上并将下盖板的圆孔密封住，供风管通过内隔板和外隔板的长圆孔并延伸出枕梁外壁，延伸出枕梁外壁的供风管的端部焊接管接头，所述的管支架焊接在枕梁下盖板上且固定延伸出枕梁外壁的供风管。/n

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸焊接式空气簧供风接口结构，其特征在于：包括密封座、供风管、管接头、管支架和枕梁，所述的枕梁下盖板开有圆孔，枕梁封闭腔内隔板和外隔板的一侧分别开有长圆孔，所述的密封座上端开有与供风管连接的孔，密封座内设有与空气簧连接的通风道，密封座通过紧固螺钉固定在枕梁的下盖板上并将下盖板的圆孔密封住，供风管通过内隔板和外隔板的长圆孔并延伸出枕梁外壁，延伸出枕梁外壁的供风管的端部焊接管接头，所述的管支架焊接在枕梁下盖板上且固定延伸出枕梁外壁的供风管。


2.根据权利要求1所述的一种可拆卸焊接式空气簧供风接口结构，其特征在于：所述的供风管、管接头和密封座之间焊接为整体。


3.根据权利要求1所述的一种可拆卸焊接式空气簧供风接口结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，王明举，王慧双，张洁，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22